Kross Moon 3.0 - nejvyšší enduro

Už je to hezkých pár let od chvíle kdy polský Kross, mimochodem největší biková značka u našich severních sousedů, představil poprvé svou vlastní odpruženou platformu založenou na virtuálním přepákování zadní stavby. Postupem let přišly nové geometrie, nové tvary trubek a také nové průměry kol, nicméně princip zadního přepákování zůstal zachován.

V rámci modelového roku 2020 má v nabídce Kross celkem tři modelové řady celoodpružených kol, přičemž dvě z nich využívají tento vlastní virtuál. Moon 3.0 je nejvýše postaveným bikem v enduro kategorii, to znamená v podstatě nejdražším modelem s nejvyšším zdvihem, který Kross v tuto chvíli nabízí. Tolik na úvod.

Rám, který je tady provedený v návykové týmově červené je charakteristický hned několika věcmi. Tou první je dvojitě lomená hydroformovaná horní rámovka, díky které konstruktéři na maximum snížili těžiště biku i standover.

Tou druhou je pak trojúhelníkové přepákování tlumiče s hodně protaženými horními vzpěrami zadní stavby, které pokračují kolem sedlové trubky i tlumiče až k čepu horního vahadla. Pevný trojúhelník zadní stavby tak dodává dostatečnou tuhost pro zadní kolo.

Důležité je zmínit ještě jednu věc, co se rámu týká, a tou jsou použité průměry kol. I Kross podlehl masovému nástupu devětadvacítek do enduro segmentu, nicméně sedmadvacítky na rozdíl od jiných zatím úplně neškrtl. U tohoto topmodelu sice menší průměr kol nenajdete, ale u ostatních dvou dostupnějších modelů stále ano, ovšem pouze v rámci nejmenších velikostí XS a S.

Jinak ještě zpět k popisu tohoto rámu. Boost osy jsou zde samozřejmostí na obou kolech, středové složení je zde v závitovém BSA provedení a kabeláž je zde vedena v přední části rámu kompletně vnitřkem, v zadní části pak po spodní straně dolních vzpěr. Přesmykač nehledejte, tyhle modely už se prostě s dvouplackou nedělají.

Výbava vs. cena = ideál

U allmountain a enduro biků nejsou až tak důležité komponenty samotného pohonu, ale především volba optimálně fungujícího odpružení. Jelikož se bavíme o topmodelu, je radost sledovat, co všechno se v ceně hluboko pod stotisícovou hranicí dokázalo na tenhle bike dostat.

Vpředu najdeme Rock Shox Lyrik RCT3 Ultimate, vzadu pak Rock Shox Super Deluxe RCT umístěný ovšem obráceně než bývá zvykem kvůli omezenému prostoru v horní části přepákování. Vpředu dostáváte 160mm, vzadu pak 150mm zdvih, takže na drsnější blbnutí až až :-).

Když se vrátím k tomu pohonu, tak Kross vsadil na zlatou vyšší střední cestu v podobě dvanáctkového Sramu Eagle, kterou kombinuje z XO1 řazením a přehazovačkou, GX kazetou (10-50z.) a klikami Truvativ Descendant osazenými lehkou hliníkovou 32z. plackou.

Typu kola pak odpovídají také robustní zapletená kola. Ta jsou zapletena z WTB STP Asym i29 ráfků s vnitřní šířkou 29 mm a nábojů DT Swiss 370. Obutí dodává rovněž značka WTB a to konkrétně sjezdové Vigilante TCS Tought v rozměru 29x2,3" a verzi Fast rolling/High Grip.

Od Sramu pak pocházejí také použité brzdy. Kross sází na účinné čtyřpístkové Code RSC nekompromisně osazené dvoustovkovými kotouči na obou kolech.

Kokpit dostal na starosti Race Face a jeho oblíbená často využívaná OEMková řada Aeffect. Krátký 35mm představec je u větších velikostí alternovaný 45mm variantou. Vlaštovky s 35mm vyhnutím jsou 780 mm široké.

Sedací sestava kombinuje schopnosti známé teleskopické sedlovky KS LEV Integra se rovněž profláknutým sedlem WTB Volt v provedení Sport. Menší velikost M se musí spokojit se zdvihem 125 mm, větší L a XL pak dostávají 150mm verzi.

Jak již bylo řečeno, trojka je nejvyšší model Moonu a jeho cena je nastavena na 90 990,- Kč. Dostupnější variantu 2.0 pořídíte za 75 a základní model Moon 1.0 pak jen za 57 990,- Kč.

Mrknout na ně můžete na lokalizovaných stránkách výrobce www.kross.pl.

Fotogalerie