Mitas Monarch - lepší časy u Mitasu?

Podívali jsme se nejen na "figury" novinky českého gumárenského giganta Mitas. Dostojí Monarch svého názvu?

Autor: Zdeněk Vobecký
Foto: Jan Němec
Mitas Monarch - lepší časy u Mitasu?

 

 

Koncem léta nám známá česká gumárenská firma Mitas dodala do testu novinku v segmentu Enduro / DH pod názvem Monarch. V redakci padla volba testera na mě, a tak jsem si tyto gumy v rozměru 29 x 2,45” obul na své enduro se 160 mm zdvihu. Byl jsem zvědavý, jak si tato novinka povede, protože mám již dřívější zkušenost s obutím od Mitasu v XC segmentu.

 

Úvod a technické parametry

 

Mitas nabízí svou novinku ve dvou tradičních průměrech 27,5” a 29”. Každý z nich je ve dvou šířkách, a to 2,45” nebo 2,6”. Monarch má kevlarovou patku a na plášti jsou použité dvě různé směsi tvrdosti (bližší informace o použitých směsích nám výrobce bohužel nedodal). Již lety ověřená ochranná technologie Mitasu pod názvem Textra je zde, na rozdíl od XC plášťů, natažena po celém plášti a ne pouze na bočnicích. Bočnice mají potom další extra výztuhu nesoucí název Mitas Wings. Kostru pláště pak tvoří 2 pláty s hustotou 127 TPI (tato hustota je v segmentu Enduro / DH spíše raritní, většinou konkurence volí 60 TPI). Na vývoji Monarchu se mimo jiné podíleli třeba Richard Gasperotti nebo Milan Myšík.

Uváděná hmotnost pro mnou testovaný plášť v rozměru 29 x 2,45” je 1240 g s danou odchylkou +/- 5 %. Musím říct, že s touto danou odchylkou se v Mitasu do testovací zásilky trefili úplně přesně. Jeden plášť jsem navážil na 1198 g, druhý pak na 1300 g. U pláště takovéhoto rozměru a takovéto robustnosti je hmotnost v podstatě standardní a konkurenční pláště podobného charakteru často na váze atakují hodnotu půl druhého kila. Bohužel, ten výše zmíněný hmotnostní rozdíl dvou zcela identických plášťů není vůbec obvyklý. Takto markantní hodnotu odchylky jsem zatím ještě neviděl. Takže, ještě než pláště putovaly na kolo, musel jsem dát první minusový bod. Dle vyjádření Mitasu je rozdíl v hmotnosti způsoben technologií výroby. Celkově ale Monarch působí velmi robustním dojmem jako konkurenční gumy s casingem podobného ražení.

Dva dny po nafouknutí má plášť na ráfku s vnitřní šíří 29 mm šířku 62 mm, což přesně koresponduje s výrobcem uvedeným rozměrem 62 / 622, chcete-li 29 x 2,45”. I toto ukazuje, že v Mitasu zabrali. Již zmíněné XC gumy od Mitasu, které mám v paměti z minulosti, byly vždy výrazně užší než udávaný rozměr.

 

Balení + montáž

 

Monarch přijde zabalený v klasickém plastovém blistru, přetažený stahovací páskou. Hned jak jsem dostal novinku do ruky, už od pohledu bylo vidět, že toto nejsou ty “staré dobré” Mitasky, které si pamatuji někdy z roku 2014. Tehdy ty gumy už na první pohled vypadaly jako spíše levné kusy plastu či hokejové puky.

Co mi ale přidalo pár šedivých vlasů na hlavě, byla samotná montáž. Pláště jsem obouval a testoval na hliníkových ráfcích od WTB s vnitřní šíří 29 mm. Na tyto ráfky jsem v průběhu času obouval gumy od WTB, Maxxisu a Pirelli a u nich byla montáž zcela bez problémů. Celkově jsem už dlouho nenarazil na kombinaci ráfek / plášť, která by nešla nafouknout (nahodit) běžnou dílenskou pumpou. Bohužel se tak stalo v případě Monarchu. Celkové osazování na ráfek bylo dosti rozčvachtané a guma působila “jako živá”. S dílenskou pumpou jsem tedy neuspěl i přes vyndaný vnitřek ventilku a při namazaných patkách mýdlovou vodou. To by se ještě dalo prominout, horší ale bylo, že patky pláště nechtěly zaskočit ani při použití tlakové láhve Tire Booster. Přišel tedy ke slovu dílenský kompresor s 5litrovým vzdušníkem, ale ani ten nepomohl. To už jsem rezignovaně v devět večer utrousil v garáži několik sprostých slov, protože “mám tady nový gumy a zejtra na nich přece musím vyrazit!” Nakonec mě ale v pozdních nočních hodinách neposlal do patřičných míst kamarád od nás z vesnice a gumy jsme na ráfek nahodili v jeho truhlářské dílně za pomoci silného kompresoru s 50litrovým vzdušníkem. Tímto bych mu za ochotu ještě jednou rád poděkoval.

Celou tuto šlamastiku jsem poté ještě konzultoval s výrobcem. Byl jsem pravděpodobně první, kdo na WTB ráfky Monarch obouval. Dle informací výrobce si zatím nikdo na problémy s montáží na jiné ráfky nestěžoval.

V gumách jsem použil těsnící tmel Joes No Flats, 120 ml na jedno kolo. Tlaky si kontroluji před každou jízdou, Mitasky ucházely krapet rychleji, než konkurenční gumy (konkrétně 0,2 ATM za den), ale jako zásadní problém bych tento fakt neviděl.

 

 

Jízdní vlastnosti

 

Dostáváme se k tomu, na co jsem byl na novince východočeské firmy zvědavý nejvíc, a to k jízdním vlastnostem. Mnou již zmíněná, několik let stará zkušenost s plášti od Mitasu v XC sektoru, není zrovna nejlepší, a tak jsem chtěl vědět, zda Monarch nevypadá dobře jen od pohledu, ale zda budou za něco stát i jeho jízdní vlastnosti. Právě ty XC Mitasky, nebo tehdy ještě Rubeny, nebyly kdoví jaké; plášť, zejména na zadním kole, po odjetí několika kilometrů vypadal jako po boji, kdy se u trojsměsné konstrukce drolila její nejměkčí část. Vzorek, který mizel doslova před očima, sliboval měkkou směs s dobrým gripem. Ten dobrý grip se ale tehdy nekonal. To však mluvím o své zkušenosti staré několik let.

Monarcha jsem si velmi dobře vyzkoušel na suchu a na vlhkém terénu (zejména kluzké kořeny a kameny) a za ty 3 měsíce testování jsem se snažil si každou jízdu maximálně užít na hraně svých jezdeckých schopností. Jediné, kde jsem Monarcha dosud neotestoval, byly extrémně blátivé podmínky.

Hned při první jízdě mě překvapilo, jak Monarch dobře “jede”. Přecházel jsem na něj z Pirelli Scorpion M, který není tak ostrým vzorkem jako právě mitasácká novinka, a tak jsem od ní čekal spíše opak. Ale právě na suchu se guma chová opravdu skvěle. Vzorek prostě jede a daleko spíše vás dostanou na limit vaše jezdecké schopnosti než guma samotná. Takže zde dávám Mitasu palec nahoru. 

Několikrát jsem díky podzimním jízdám mohl vyzkoušet i chování pláště ve vlhkém terénu.

V takovýchto podmínkách pak dochází na to pomyslné lámání chleba, protože aby vás guma nechala ve štychu na suchu, tak to už musí být. A právě zde se začala potvrzovat moje domněnka, že tohle prostě už není ta “stará dobrá” Mitaska. Guma má opravdu velmi, velmi dobrý grip i ve výše uvedených podmínkách a to je, dle mého názoru, to hlavní, co od takové gumy chcete. Ve většině případů jsem měl gumy nahuštěné na 1,2 - 1,3 ATM a guma vždy krásně “žehlila” terén a ani na vlhkých kamenech či kořenech jsem si nepřipadal jako na ledě.

 

Vzorek, resp. skladba figur na běhounu, je takovým endurovým standardem dnešních gum. Vyšší kostky připomínající gumu z motokrosové motorky mají, řekl bych, střední hustotu rozložení. V nabídce konkurence najdete vzorky jemnější, ale i ostřejší. Nejen proto se Monarch jeví jako dobrý univerzál.

Za dobu testování jsem nezaznamenal jediný defekt nebo jakékoliv poškození gumy. Co mě velmi překvapilo, je i fakt, že po slušné porci ježdění nenese guma známky zásadního opotřebení nebo degradace měkčí směsi na krajích běhounu, a to jak na předním tak na zadním kole. I to je důvod, proč si na test gum beru vždy o něco větší čas. Zajímají mě nejen ony jízdní vlastnosti, ale také to, jak se guma opotřebuje či jak moc ztrácí na jízdních vlastnostech v důsledku opotřebení nebo degradace (která je tak častá u vícesměsných vzorků). Takže zde je jednoznačně vidět, že výrobní postup či použitý materiál, se u Mitasu prostě musel změnit. Jako malý důkaz toho, že mě Monarch oslovil, můžete brát do úvahy i to, že jsem se rozhodl si jej na svém enduru ponechat.

 

Celkové zhodnocení

 

Nejsem jediný ve skupince českých bikerů, kdo má s Mitasem starší zkušenost. Takže i od ostatních vím, že si pláště od českého výrobce nedrží v komunitě zrovna tu nejlepší pověst.

Jestli si ale v Mitasu řekli, že tentokrát postaví gumu, která se to pokusí zvrátit, tak musím říct, že se jim to opravdu povedlo. Ano, vlastně hned úvodem zmiňuji dva problémy: příliš velký rozdíl v hmotnosti a svou šlamastiku s montáží. Byly to však vynikající jízdní vlastnosti, které převážily nad negativy. Teď jde jen o to, zda Mitas s Monarchem opravdu dostane důvěru koncového zákazníka.

Maloobchodní cena byla Mitasem stanovena na 1620 Kč. Např. český e-shop koloshop.cz jej ale nabízí za 1890 Kč. V jiných prodejních sítích se zatím Monarch neobjevuje. Maloobchodní cena je v současné době srovnatelná s konkurencí. Pláště s podobným casingem a vícesměsnou technologií v rozměrech 2,4” - 2,6” +/- všechny atakují hranici dvou tisíc korun a v roce 2022 lze spíše očekávat jejich zdražení. 

Uvidíme, jak si tedy Mitas Monarch povede na trhu a zda najde své zákazníky a jestli přinese svěží vítr. Plášť po dlouhé době totiž nenese odkaz na obludy řeckých bájí, ale na reprezentativního panovníka.

Více informací o pláštích Mitas zde: www.mitas-cycling.com

 
%pagebreak(Fotogalerie)%

 

Mitas Monarch
Mitas Monarch
Mitas Monarch
Mitas Monarch
Mitas Monarch
Mitas Monarch
Mitas Monarch
Mitas Monarch
Mitas Monarch
Mitas Monarch
Mitas Monarch
Mitas Monarch
Mitas Monarch
Mitas Monarch
Mitas Monarch
Mitas Monarch
Mitas Monarch
Mitas Monarch

 

Přečteno - 19995x Tagy: testy pláště mitas
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. TechnikaFotogalerie: Norco Sight VLT A2
    Fotogalerie: Norco Sight VLT A2
  2. Testy - RecenzeTEST Norco Sight VLT A2 - nekonečná síla
    TEST Norco Sight VLT A2 - nekonečná síla
  3. TechnikaFotogalerie: Cannondale Scalpel HT Carbon 2
    Fotogalerie: Cannondale Scalpel HT Carbon 2
  4. Testy - RecenzeTEST: Cannondale Scalpel HT Carbon 2
    TEST: Cannondale Scalpel HT Carbon 2
  5. TechnikaFotogalerie: Pivot Firebird XT/XTR Coil
    Fotogalerie: Pivot Firebird XT/XTR Coil
  6. Testy - RecenzeTEST: Pivot Firebird XT/XTR Coil
    TEST: Pivot Firebird XT/XTR Coil

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.
  1. avatar
    #5 tntbiker - vloženo: 04.12.2021 v 18:27:25

    odpověď na Honza S. — #2 Bod 4) opravdu pobavil. Fakt. Palec nahoru. Je také pravda, že deset deka rozdílu mezi stejnejma gumama je opravdu dost. Dal bych těm gumám šanci. I když já bych si na své kolo Mitasky nikdy nedal. Mě to snad ani nenapadlo. Nemám s nimi tedy zkušenost.

    odpověz na tento komentář
  2. avatar
    #4 marcanik - vloženo: 03.12.2021 v 22:02:01

    Já teda Monarchy jezdím už od září a jsou to parádní gumy. Přilnavost dokonalá, skoro mi to přijde jak žvýkačka. Proto jsem se bál o životnost, ale stejně jako tady testér, za 3 měsíce v těžkých podzimních podmínkách jsou gumy pořád jak nové. Takže za mě palec hore. Na ráfky DT Swiss jsem nahodil bez problému, mlíko jsem zatím nedolíval. Jen ty tlaky taky lehce ztrácím, cca jednou týdně vždy dofouknu, ale to je drobnost.

    odpověz na tento komentář
  3. avatar
    #3 Babaja - vloženo: 01.12.2021 v 22:05:48

    odpověď na Honza S. — #2 Maxxis jezdím na grevlu, xc a fat bajku a nejsou s nimi problémy. Gervl a xc s mlíkem. A vše drží.

    odpověz na tento komentář
  4. avatar
    #2 Honza S. - vloženo: 01.12.2021 v 21:39:38

    Když si tu krásně napsanou recenzi přeložím, vychází mi toto:

    1) Hmotnostní odchylka přes 100 gramů je podle výrobce OK. Přijde mi, že na takovém plášti to musí být sakra poznat, jestli tam 100 gramů gumy někde chybí.

    2) Nejde nahodit, podle výrobce opět OK a nikdo jiný s tím problém neměl. Pokud je to novinka a nikdo jiný ji ještě nemontoval, tak je to fakt pravdivé tvrzení. :-)

    3) Trochu uchází. Jenomže při 0,2 ATM za den mi stojí po týdnu kolo na ráfku.

    4) Tester si je na svém kole nechal. Já bych po takovém obřadu s nahozením taky neviděl jinou možnost. :-)

    Takže palec hore hochům z Mitasu, že to zkusili. Ale já děkuji, i další moje pláště budou od Maxxisu.

    1. na tento komentář reaguje Babaja — #3
    2. na tento komentář reaguje tntbiker — #5
    odpověz na tento komentář
  5. avatar
    #1 Frybis - vloženo: 01.12.2021 v 19:33:00

    Asi bych tak moc nezatracoval "staré dobré". V éře Textra nefungovaly vůbec zle a na české "speed maratony" to byly ideální gumy za dostupný peníz. Když čtu tady první stránku a vezmu třeba Maxxis, který stojí na zmíněném Koloshopu míň, naskočí v poho, uchází rozhodně míň, také bez defektu po dobu životnosti a jízdní vlastnosti jsou naprosto top, tak asi není o čem diskutovat.......

    odpověz na tento komentář

redakční systém | ISSN 1803-5744