Orbea Alma M50 - španělské uhlí pro náročné

Španělská Orbea příliš nehýří počtem svých modelových řad ani jednotlivých modelů v nich. Vlastně karbonovou řadu hardtailů má ve své nabídce jen jednu, ačkoli v rámci ní umí nabídnout jak klasické dostupnější modely, tak závodní drahé speciály. Vlastní rám je však pro všechny modely stejný, nese označení Alma a dá se o něm říct, že patří rozhodně mezi moderní kousky s progresivní geometrií i originálním tvarem.

Co se týká zmiňované geometrie, Orbea operuje s 68° hlavovým úhlem kombinovaným s 74,5° sedlovým úhlem. To jsou hodnoty samy o sobě, které mluví za vše. Orbea nepatří mezi výrobce, kteří by trhali rekordy, co se týká nejdelších reachů, nicméně na XC kolo je 474 mm pro velikost XL rozhodně nadprůměrná hodnota.

Podrobností o použitém karbonu Orbea moc neprozrazuje. Nicméně je dobré vědět, že Alma se vyrábí ve dvou úrovních karbonu použitých v identické formě. U závodních nejdražších modelů je využit špičkový HighModulus materiál, díky kterému se podařilo stlačit hmotnost rámu na úroveň pouhých 800 g. V našem případě je použit dostupnější materiál postavený na levnějších uhlíkových vláknech, který sice nějaké to deko na váze přidá, ale zase dovolí stlačit cenovku na výrazně dostupnější hodnoty.

Rám je přitom navržený tak, aby byl jednak co nejpevnější, a to zejména v bočním směru, ale také aby zvládal co nejlépe tlumit nerovnosti. K tomu mu designéři nadělili speciální tvar horní rámové trubky, která díky svému předčasnému zahnutí podporuje lepší flexi sedlovky a tím i pohodlnější posed.

Designově jde o moderně laděný styl kombinující čisté linie jednotlivých trubek s ostřejšími rysy u hlavové trubky, výrazným slopingem a subtilními zadními patkami. Boost osy jsou zde samozřejmostí stejně tak jako minimalistické provedení vstupů pro vnitřkem vedenou kabeláž. Středové složení je zde lisované standardu Press Fit a nechybí samozřejmě ani dvojice úchytů pro košíky na láhev.

Co a za kolik?

eM padesátka patří mezi nejlevnější karbonové hardtaily v nabídce Orbey. Firma ji umí nabídnout ze stejnou cenu ve dvou verzích specifikace, přičemž tu, kterou vidíte, osazuje komplet Shimanem. Pohonná sada tady kombinuje nejlevnější 1x12 sadu Deore, kterou Shimano nabízí s 10-51z. kazetou s XT přehazovačkou. Kliky jsou zde kované sériové Deore osazené ocelovým jednopřevodníkem s 32 zuby.

Vidlici sem Orbea primárně osazuje Rock Shox Judy Silver TK Solo Air se 100 mm zdvihu a dálkovým lockoutem, ovládaným páčkou na řídítkách. Nicméně kdybyste si chtěli udělat radost a připlatili si osm tisíc, můžete tenhle bike dostat buď s lepším SIDem Select RL, nebo s coolovou pevnou karbonovou vidlicí Orbea a udělat si tak z tohoto biku pořádnou supersbíječku :-).

Ohledně zapletených kol se toho mnoho nedozvíme, protože si Orbea nechává vyrábět vlastní zapletené sety hliníkových kol. Tady je to model OC1 25c obutý do Maxxis Ikon FB 60 TPI Dual v rozměru 29x2,20". Na nábách pak ještě najdeme také základní ocelové kotouče Shimano brzděné hydraulickými kotoučovkami Shimano MT201.

Kokpit je zde kompletně hliníkový OC1 postavený na rovných 740 mm řídítkách provedených v černém eloxu. Sedlová část pak spoléhá na hliníkovou sedlovku 27,2 mm OC2, do které Orbea upíná sedlo Selle Royal Seta Sport.

V nabídce jsou celkem tři barevné kombinace tohoto rámu, který se vyrábí ve čtyřech velikostech (S, M, L a XL). Cena je stanovena na 48 590,- Kč, s tím, že identickou částku pak dáte, i pokud si vyberete Sram NX alternativní specifikaci.

Více informací včetně barev a kompletního přehledu geometrie najdete na stránkách výrobce: www.orbea.com.

Fotogalerie