Orbea Terra M30 1X - přitvrzuje

O modelu Terra jsme už na MTBS několikrát psali, a dokonce jsme ho už i testovali. Jenomže jak to tak bývá, výrobci postupem času upravují svůj pohled na to, jak by měl gravelbike vypadat a také Orbea v průběhu posledních několika let hodně změnila nejenom původní vizáž kola, ale také jeho výbavu, a to tak, že nezůstal kámen na kameni.

Orbea svou Terru od počátku koncipovala jako spíše sportovně laděný stroj s geny pohodlnější cyklokrosky, či silnice. Už první pohled na rám a jeho ladné tvary prozrazuje, že cílem není žádné divočení, ale spíše svižná jízda krajinou, tak říkajíc cestou - necestou.

Rám je zde vyrobený na bázi karbonového monokoku. Orbea tuhle svou technologii označuje jako OMP Carbon. Většina trubek má oválný průřez. Největší průměr najdete samozřejmě na spodní rámové trubce, ale ani horní rámovka není nijak výrazně subtilní nebo plochá stejně tak jako sedlová trubka.

Spodní vzpěry zadní stavby jsou oválné plocháče, které zaručují boční tuhost současně s PressFit30 středovou mufnou. Nejútlejší, ovšem také kruhový průměr pak mají horní vzpěry zadní stavby, které se ladně napojují pod sedlovou objímkou z boku rovnou do horní rámovky. V jejich spodní části jsou jakoby přesazeny za osu zadního kola. Do patek se tak dostávají kolmo shora.

Rám je pochopitelně připravený pro přesmykač a kotoučovky s tím, že je na něm kompletní vnitřní vedení kabeláže, a to včetně přední karbonové vidlice. V tomto případě je ale jeden kanál nevyužit, protože Orbea vsadila na poněkud jiný styl specifikace, a to 1x11.

Specifikace pro otrlejší jedince

Byť je dnes většina štěrkoletů osazována dvojpřevodníky, mnoho výrobců umí nabídnout i modely, postavené na bikověji pojaté specifikaci s jednoplackou a to je i tento případ. Orbea tu navíc sladila celý bike do jakéhosi retro stylu, když vynechala obvyklá barevná schemata a oblékla rám do decentní kombinace šedé metly a černého laku a k tomu doplnila navíc ještě i pláště se světlými boky. Jakoby to ani nebyla ta Terra, kterou jsme znali doposud.

Základem pohonu je zde pochopitelně sada Shimano GRX. Konkrétně jde o šestistovkovou řadu, která je doplněna o lepší osmistovkovou přehazovačku.

Jednopřevodníkový pohon s sebou přináší kombinaci 40z. převodníku a jedenáctipastorkové kazety CS-M7000 klasického rozsahu 11-40z. Sériově pak místo přesmykače dostanete také malé vodítko řetězu. K tomu přidává 160 mm kotouče na obou kolech, brzděné čtyřstovkovými dvoupístkovými třmeny.

Kola si Orbea zaplétá z vlastních vyšších hliníkových gravelových ráfků a nábojů Shimano RS470 s osmadvaceti děrami. O obutí již řeč byla. Vsazeno je zde na méně obvyklé pláště Vittoria Terreno Dry Gravel G2.0 TNT, které Orbea zvolila v rozměru 700x38c. Mimochodem, v minulosti se na Terrách objevovaly užší pláště šíře pouhých 35c, takže se dá říct, že kolo mírně zdrsnělo :-).

Gravelový kokpit, který tu najdete sériově, je hliníkový a postavený je na vlastních řídítkách OC1 All Road, která drží kompaktní silniční představec OC2 Road s hodně ostrými liniemi :-).

Sedlovku sem Orbea vyslala karbonovou OC2 Carbon s 20mm offsetem a kovaným zámkem, který drží Prologo Akero AGX STN šíře 155 mm.

Sympatické na tom všem je to, že Orbea v rámci svého webu rovnou nabízí možnost upgradu pro některé komponenty a vy tak rovnou vidíte, kolik by vás ta která konkrétní změna stála. Vylepšit si kolo můžete například karbonovými řídítky, lepším sedlem nebo dokonce i karbonovými koly.

Sériovka stojí 78 290,- Kč a vybírat můžete ze tří barevných provedení, nebo pokud se chcete více odlišit, se můžete ponořit do navrhovacího programu MyO a navrhnout si vlastní barevnou kombinaci na míru. Kompletní info najdete na stránkách výrobce www.orbea.com.

fotogalerie