Santa Cruz Tallboy 2020 - nečekaná revoluce

Když Santa před rokem a půl představil světu novou verzi XC biku Blur, okamžitě se mnoho lidí začalo ptát: "Co bude s Tallboyem?" Podobnost těchto dvou modelů byla totiž více než malá a mít v nabídce dvě stejně zaměřená kola, lišící se jen v drobnostech, je prostě neekonomické.

Santa Cruz představil nový Highball a Blur

TEST: Santa Cruz Blur

Odpověď na to, jakým směrem se bude ubírat a zda-li vůbec bude ještě existovat nový Tallboy jsme dostali tento týden. Ve stručnosti vše shrnuje nová definice Tallboye, že jde o sjezdový bike pro crosscountrysty.

Zapomeňte na starou "klasickou vizáž" Tallboye. Přichází nový design vycházející z konstrukce tak zvaného Low VPP s tlumičem umístěným nad středovým složením, který používaly dosud biky s vyšším zdvihem. Ostatně oproti předešlé generaci dostává i tento model více zdvihu a to konkrétně 130 mm vepředu a 120 mm vzadu. S nadsázkou se tak dá říci, že jde o takový odlehčený Hightower.

Co si však prošlo úplně nejzásadnější změnou, je geometrie. Ta se totiž hodně blíží právě Hightowerovi a pokud máte alespoň trochu představu o tom, jaké jsou aktuální trendy, pak vám bude asi jasné, že Santa Cruz se rozhodl v tomto směru plánovat do budoucna tak, aby až se za tři roky podíváme na model Blur, nebude to zastaralý bike, ale plně konkurenceschopné kolo v rámci svého segmentu, protože dnes nemají konkrétní hodnoty geometrie v rámci tohoto segmentu absolutně žádnou konkurenci.

Ostatně posuďte sami: hlavový úhel se dá snížit až na 65,5°, sedlový je nakolmený na 76,5° a reach? Tak ten je dostupný v mega rozsahu 400 až 515 mm!

Mimochodem, na Tallboy najdeme hned dvě místa, díky kterým se dá měnit geometrie biku. První je na spodním vahadlu v rámci čepu tlumiče, druhé pak přímo v patce zadní osy, která lze předozadně posouvat v rozsahu +/- 10 mm, což dává možnost volby délky zadní stavby v délce 430/440 mm. Logicky si tak můžete volit i celkový rozvor biku.

Změnil se dá také celkový sizing kola. Santa bude vyrábět celkem šest jemněji odstupňovaných velikostí SX, S, M, L, XL a XXL a co je pozitivní, že bude existovat také dostupná hliníková verze tohoto rámu. Ta však oproti verzi karbonové nebude nabízet možnost nastavitelné délky zadní stavby.

Verze a výbavy

Jestliže u některých jiných značek existují pevně dané modely s určitými výbavami a v přesných barvách, tak u Santy je to jinak. Tady si svůj bike musíte seskládat sami a to na základě nabídky rámů a balíčků výbavy.

V tomto ohledu nejprve zvolíte, jaký chcete rám, to znamená jestli hliníkový, základní karbonový C, nebo prémiový karbonový CC, který je o cca 250 g lehčí. Následně musíte zvolit jakou ze dvou nabízených barev si přejete, no a nakonec vám vypadnou možnosti jednotlivých volitelných kitů k danému rámu.

Celkem to dělá čtrnáct variant. Dvě specifikace a dvě barvy pro hliníkový model. To samé pak pro základní karbonovou variantu a konečně tři specifikace pro dražší karbon, rovněž ve dvou barvách. Navíc je pak možné si za drobný příplatek ještě u dvou prostředních specifikací navolit osazení karbonovými Reserve koly, která jsou v základu u dvou nejvyšších modelů.

Za zmínku pak stojí také to, že sesterská dámská divize značka Juliana současně představila obdobný stroj pro dámy pod označením Joplin.

Co se týká cenotvorby, tak tam je dobré vědět, že základní hliníkový model pořídíte za 84 999,- Kč. Vstupní karbonový model na Sramu NX a základním Foxu pak vychází na 121 999,- Kč. Opačný kraj nabídky pak skýtá buď kompletní Shimano XTR, nebo elektronickou sadu Sram XX1 ASX, ovšem ceny tu nebudou daleko od 300 tisíc korun.

Kompletní info o barvách, kitech a geometriích najdete na stránkách výrobce www.santacruzbicycles.com, dostupnost a české ceny můžete poptávat u českého zastoupení www.misfit.cz.