Scott RC 900 World Cup 2021 - jde do finále

Takhle vypadá nejnovější edice legendárního závodního celopéra od Scottu v edici World Cup na sezonu 2021...

Autor: Petr Bureš
Foto: Petr Bureš
Scott RC 900 World Cup 2021 - jde do finále

Světový pohár byl letos hodně krátký a celý se odehrával u nás v Česku, konkrétně v Novém Městě na Moravě. Poměrně dost se spekulovalo o tom, zdali v rámci těchto závodů Scott nenasadí novou generaci Sparka, o které se mluvilo už v souvislosti s letošní olympiádou, nicméně Scott to zatím neudělal a Nina a spol. poslal bojovat sice na nových modelech, ale postavených na stávajících rámech jen s minimálními úpravami oproti modelovému roku 2020. Pojďme se nyní podívat na to, jak vypadá sériový model RC World Cup pro příští rok.

Rámu zůstává kanárkově žluté provedení kombinované s černou barvou, jen v poněkud upraveném designu, v rámci kterého zmizela loga Scott z boků spodní rámovky s tím, že zůstal jen jeden velký nápis Scott na spodní straně dolní rámovky.

Samotný rám a jeho konstrukce se nezměnily. Stále jde o ten stejný koncept s prohnutou horní rámovkou a tlumičem umístěným inverzně, těsně před sedlovou trubkou. Stejná je také zadní stavba, která sází na systém zeropivot, pracující s flexí horních vzpěr, kde absentuje zadní čep. Obě osy jsou zde boostové a celek nepočítá s použitím jiných než jednopřevodníkových pohonů.

Opticky rám patří stále mezi ty designově povedenější, a byť má na krku už pěkných pár křížků (poprvé byl představen na jaře 2016), není moc co mu vytknout. Jeden rozdíl, který odlišuje tento model MY2021 od stávajících modelů, ale existuje a tím rozdílem je použití vidlice s vyšším zdvihem. Ano. Spark RC byl od počátku prezentován jako čistě závodní varianta s kombinací zdvihů 100/100 mm. Na sklonku života této generace se však výrobce rozhodl toto dogma porušit a osadil Sparka vidlicemi se 110mm zdvihem, čímž ho jednak přiblížil k ne"RC"éčkové variantě, která disponuje 120 mm, a jednak tím naznačuje, kam se zřejmě budou ubírat zdvihy budoucích Sparků.

Zajímavé na tom je, že Scott sice přidal vpředu 10 mm zdvihu (vzadu je ponecháno 100 mm), ale v tabulkách neupravil hodnoty geometrie. Je však evidentní, že navýšením zdvihu k mírné úpravě geometrií dochází, a to jak položení vidlice, tak sedlové trubky, ostatně jak naznačuje následující animace... Dá se proto očekávat, že původně uváděný hlavový úhel 68,5° bude nyní minimálně o půl stupně nižší a podobně se změní i ten sedlový.

Rám přitom zůstává stejný, a to jak co se materiálu týká, tak co do dalších hodnot jako například BB92 středové složení nebo 31,6 mm sedlovky. A podobně je to i se specifikací...

Závodní kombinace

Když před lety nová generace Sparku startovala, neměl sériový model World Cup ani karbonová kola, ani integrovaný karbonový kokpit. Scott ho ovšem časem docela dost vyšperkoval, a byť základ specifikace postavený na pohonu Sram X01 Eagle zůstává stále stejný, mnoho dalších komponentů bylo upgradováno.

Vlastně upgrade se týká i samotné sady X01, která dostala větší rozsah kazety 10-52z. i novou přehazovačku. Karbonové kliky jsou zde však osazeny poněkud překvapivě jen 32z. převodníkem.

Už druhým rokem zde najdeme špičkový set zapletených kol Syncros Silverton 1.0, který je obutý nově do Maxxis Rekon Race plášťů ve verzi TR EXO a především o větší šířce, konkrétně 2,35", což je druhá největší meziroční změna v rámci Sparku.

Ohledně odpružení můžeme pokračovat v inovativním posunu, protože Scott, jak již bylo řečeno, přidal 10 mm na předním zdvihu a jako prostředníka k tomu samozřejmě použil závodní model Rock Shox SID Select+ RL3. Vzadu pak zůstává jeho vlastní tlumič Nude RL3, který v kombinaci se speciální TwinLoc páčkou umožňuje snadnou změnu v rámci tří poloh, které nabídnou buď zdvih 100 mm, nebo redukovanou výjezdovou variantu 70 mm nebo totální lockout.

Co dělá závodní Scotty opravdu na první pohled zajímavými, jsou v posledních letech také integrované karbonové kokpity Syncros Fraser iC SL. Tady tahle specifická řídítka s představcem z jediného kusu také najdeme již druhým rokem. Šíře 740 mm, úhel 9°. V osazení je pak doplňuje logicky i karbonová sedlovka Syncros Duncan 1.0 s 10mm offsetem zakončená novým Syncros Belcarra Regular 1.5 sedlem s titanovými ližinami.

Co však příznivce tohoto závodního modelu příliš nepotěší je, že meziročně zdražil. Jeho aktuální cenovka je stanovena na 181 450,- Kč s tím, že stejný model je k dispozici ještě i s elektronickým řazením AXS, a to za 219 950,- Kč.

Kompletní informace o tomto i ostatních modelech Scott Spark najdete na stránkách výrobce www.scott-sports.com.

Fotogalerie

Scott RC 900 World Cup
Scott RC 900 World Cup
Scott RC 900 World Cup
Scott RC 900 World Cup
Scott RC 900 World Cup
Scott RC 900 World Cup
Scott RC 900 World Cup
Scott RC 900 World Cup
Scott RC 900 World Cup
Scott RC 900 World Cup
Scott RC 900 World Cup
Scott RC 900 World Cup
Scott RC 900 World Cup
Scott RC 900 World Cup
Scott RC 900 World Cup
Scott RC 900 World Cup
Scott RC 900 World Cup
Scott RC 900 World Cup
Scott RC 900 World Cup
Scott RC 900 World Cup
Scott RC 900 World Cup
Scott RC 900 World Cup
Scott RC 900 World Cup
Scott RC 900 World Cup
Scott RC 900 World Cup
Scott RC 900 World Cup
Scott RC 900 World Cup
Scott RC 900 World Cup

Přečteno - 14082x Tagy: scott karbon my2021
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. Tech newsCanyon přichází s novým hardtailem Stoic
    Canyon přichází s novým hardtailem Stoic
  2. TechnikaFotogalerie: Cannondale 2021
    Fotogalerie: Cannondale 2021
  3. Testy - RecenzeCannondale 2021 summary novinek
    Cannondale 2021 summary novinek
  4. Tech newsFelt končí s MTB, dál bude nabízet pouze silničky a gravely
    Felt končí s MTB, dál bude nabízet pouze silničky a gravely
  5. TechnikaFotogalerie: Giant XTC Advanced SL 29 1
    Fotogalerie: Giant XTC Advanced SL 29 1
  6. PreviewGiant XTC Advanced SL 29 1
    Giant XTC Advanced SL 29 1

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.
  1. avatar
    #3 ps7 - vloženo: 05.11.2020 v 08:31:57

    Možná by stačilo, kdyby sám Scott uváděl přesné údaje a všichni jen na ně odkazovali. Spark RC 2021 má stejnou zadní stavbu, přepákování a tlumiče jako RC 2020. Zadní zdvih je stále 100 mm, nově jsou jen přední vidlice +10 mm, Hlavový úhel 68,5 (2020) je na oficiálním webu Scottu beze změny, stejně jako všechny ostatní údaje. Spark (ne RC) měl 67,2 s vidlicí 120, takže s vidlicí 130 (21) to bude trochu podkoplé. Jsme prodejci SCOTT.

    odpověz na tento komentář
  2. avatar
    #2 Hazoš - vloženo: 23.10.2020 v 09:05:42

    S tou změnou geo to nemusí bylt úplně pravda :) Délka zdvihu nemusí znamenat úpravu délky vidlice jako celku.

    Čímž nechci říct, že v tom nemají bordel, když polovina specifikací na CZ i EN webech ukazuje že tlumič má také nově 110mm a druhá polovina webů ukazuje, že zůstalo u 100mm :)))

    Jinak “neRCčkový” model už nemá 120mm ale také polepšil na 130mm a hlavu 67.2st

    odpověz na tento komentář
  3. avatar
    #1 John - vloženo: 22.10.2020 v 13:35:45

    Byl jsem majitelem Sparku, úžasně ovladatelné, krásné kolo, plus je ten zdvih vidlice. Negativa - zdražení o 10 procent, váha zapletených kol 1750 g, převodník 32 z, pouze jeden košík a podprůměrné brzdy Level TLM.

    odpověz na tento komentář

redakční systém | ISSN 1803-5744