Seriál: Vašek vs Martin. Duratec vs Niner. 26 vs 29.

Čtvrtým dílem pokračuje naše minireality show dvou mužů Vaška a Martina. Dnes se podíváme na jejich nádobíčko. Tedy to cyklistické....
Autor: Jan Němec
Seriál: Vašek vs Martin. Duratec vs Niner. 26 vs 29.

Souboj dvou mužů o přežití v závodě Craft 1000 Miles Adventure začne již za 10 dnů. Dnes vám představíme jejich technické vybavení, tedy zatím jen to, které je poveze.

Připomeňme si, že v naší minireality show je osmatřicetiletý zápasník a provozovatel restaurací Václav Silovský a o pět let mladší hobby cyklista a mluvčí Kofoly Martin Klofanda. Dozvěděli jsme se něco o jejich životech, sportovní kariéře, fyziologických předpokladech a dnes doplníme mozaiku o hardware.

Duratec Sonix CX4

Niner Air9 Martina Klofandy


Oba dva spojuje fakt, že svá kola, na kterých absolvují 1600 kilometrů dlouhý závod, si pořídili teprve nedávno. Oba dva mají tedy zbrusu nová kola, což se může v tak dlouhém závodě možná projevit i negativně. Ale nepředbíhejme, uvidíme. Show je teprve na začátku.

Martin si vybral dlouho okukovaný Niner Air 9, zatímco Vašek sáhnul po nabídce z české provenience Duratec Sonix CX4. Znalcům tak již nemusíme připomínat, že i na poli techniky jde o značně rozdílné produkty. Dvacet devět versus dvacet šest palců a karbon versus hliník. Co se nakonec ukáže jako výhodnější bike? Ostrý karbon nebo o něco pohodlnější hliník? Povalí 29palcová kola rychleji než 26ková?

 

Martinův karbonový Niner Air 9

Pojďme se ale už podívat blíže na maratonský speciál Martina Klofandy. Pro něj byl nejdůležitější pohodlný posed a váha. "Jezdil jsem dříve na Rocky Mountain, ale z hlediska geometrie mi nesedlo. Taky jsem si vyzkoušel pár devětadvacítek a rozhodl jsem se, že pojedu na nich. Značka Niner se mi vždycky líbila, sáhl jsem tak po ní. Je to úžasný kolo," pochvaloval si Martin.

Niner Air9 Martina Klofandy

Martinův Niner Air 9 je rok a půl stará novinka amerického producenta vyrobená z vláken high modular carbon bez typického pletení. Rám je zejména v kritických místech u hlavovky a středu zesílen.

Osazení je opravdu velmi různorodé. Vidlice, řazení a brzdy pochází s koncernu Sram. Rock Shox Reba XX 29 se zamykáním z řidítek, řazení Sram XX, kliky Truvativ XX a brzdy Avid Elixir.

Niner Air9 - na robustní zadní stavbu budou připevněny vzpěry nosiče ze sedla

"Stále ještě testuju, co si s sebou nakonec vezmu. Řeším hlavně pláště, sedlo a sedlovku," řekl nám Martin. Sedlovku totiž poveze hliníkovou, oproti té karbonové Race Face na obrázku. "Budu mít na sedlovce upnutý nosič, takže nechci riskovat žádné problémy. Mám připravenou fakt nezničitelnou dlouhou sedlovku Truvativ," upřesnil Martin. Jen doplníme, že nosič bude mít vzpěry vedoucí od zadní vidlice, který se mu nyní na zakázku vyrábí .

Kola nesou značku ZTR, náboje jsou od firmy DT Swiss, přední s 15mm pevnou osou. Nohy budou předávat sílu do pedálů Crankbrothers. A zbývá ještě kokpit: představec Thompson, řidítka Niner, rohy Tune a samozřejmě vytuněná "Dobronožka". Váha celého kola 10,5 kg ve velikosti L.

Niner Air9 - kokpit s Dobronožkou pro štěstí

Vaškův hliníkový Duratec Sonix CX4

Václav využil blízkosti svého působiště v Západočeském kraji a ve Městě Touškově, tedy v sídle firmy Duratec, si nechal na zakázku postavit nový bike. Konkrétně model Sonix CX4. Původně také pomýšlel na devětadvacítkový speciál, ale podle výsledků měření FOG mu nakonec bylo doporučeno kolo šestadvacetipalcové. "Posed na tomto kole by byl pro Václava až příliš vzpřímený (řídítka mnohem výše než sedlo) a to díky malé výšce postavy (pouhých 173 cm) a zejména velmi krátkým nohám (vel. rámu jen 44cm). Proto jsme se na základě uvedených parametrů rozhodli o provedení kola se 26-kami," uvedla ředitelka firmy Kateřina Duchková.

Narozdíl od Martina bude Vašek sedlat klasický hliníkový rám z odlehčených double butted trubek s proměnlivou tlouštkou stěny. Váha je více méně stejná: 10,2 kg.

Tento model má vnitřní vedení lanek což bude výhodné díky minimálním nárokům na údržbu, lze na něj bezproblému upevnit nosič. "Po domluvě s panem Silovským a analýze jeho stylu jízdy, jsme zvolili komponentovou sadu Sram X.9 v provedení 2x10 a vidlici Rock Shox Sid se zavíráním z řídítek. Ostatní výbava je standardní," popsala nám bike ředitelka.

Tím ostatním byly myšleny brzdy Avid Elixir, sedlovka, řidítka a představec Truvativ Stylo, sedlo fi:zik Gobi. Kola a náboje Fulcrum jsou rovněž obutá českým výrobcem, tentokrát z Náchoda - Rubena Scylla Top Design 2,10.

Jediným komponentem ze země vycházejícího slunce, tedy od firmy Shimano a to na obou kolech, jsou Václavovy pedály....!

Zatímco si Martin mohl vybrat jen ze dvou možných barevných variant, Vašek měl k dispozici neomezenou paletu barev. Nakonec z linky sjelo velmi povedené kolo s neokoukanou hnědou barvou. "Designově jsme stylizovali rám a i doplňky do barev firmy pana Silovského Angus Farm, které jsme dostylovali jménem a logem farmy pod lakem." Stejné barvy nakonec dostala i Václavova přilba...

Nyní mají pánové posledních 10 dnů do finálních příprav. Řeší batohy, nosiče, brašny, spacáky, oblečení, navigace, solární napájení, výživa, atp. Jakou zvolí borci taktiku a jak vyřešili poslední nutnosti před startem se dozvíte už příští týden, kdy zveřejníme poslední článek před samotným startem....

Foto: Michal Červený, Jan Němec

Přečteno - 34504x Tagy: jan kopka 1000 miles
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. Ostatní závodyJan Kopka: Na trasu 2 020 mil jsme čekali tři roky. Byla slušnost ji jet, byla to taková služebka
    Jan Kopka: Na trasu 2 020 mil jsme čekali tři roky. Byla slušnost ji jet, byla to taková služebka
  2. Ostatní závody1000 Miles Adventure: Hanyk pokořil premiérových 2000 mil za 15 dnů a 19 hod
    1000 Miles Adventure: Hanyk pokořil premiérových 2000 mil za 15 dnů a 19 hod
  3. Ostatní závody13. ročník 1000 Miles zajel Hanyk v novém rekordu a pokračuje dál na 2000 mil
    13. ročník 1000 Miles zajel Hanyk v novém rekordu a pokračuje dál na 2000 mil
  4. Ostatní závody1000 Miles Adventure 2023
    1000 Miles Adventure 2023
  5. Ostatní závodyZítra se vydá na 300 dobrodruhů na 1000 miles Adventure 2023
    Zítra se vydá na 300 dobrodruhů na 1000 miles Adventure 2023
  6. Ostatní závody1000 miles 2023: Konečně i s ultra variantou 2020 mil kolem Česka a Slovenska
    1000 miles 2023: Konečně i s ultra variantou 2020 mil kolem Česka a Slovenska

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.
  1. avatar
    #7 Turban - vloženo: 24.06.2011 v 18:10:45

    Tak ty převody absolutně nechápu...myslím si, že po těch 1400 km budou v Krušných horách hoodně trpět. Osobně jsem na Loudání přemýšlel i o 34 kazetě :D . Přesto všechno je ten Niner pěknej.

    odpověz na tento komentář
  2. avatar
    #6 Mirda - vloženo: 24.06.2011 v 11:00:58

    Je zřejmé, že obě kola nejsou vhodnou alternativou na tento druh závodu. Jsem zvědav co s rámem, výplety udělá zatížení bagáží a co rozsah převodu s nohama šlapačů, :-). Každopádně jsou to pěkné stroje a parádní žiletky.

    odpověz na tento komentář
  3. avatar
    #5 McBlacky - vloženo: 24.06.2011 v 10:00:13

    Zdenda - taky si myslím. Na ultra závodech je 22/32 převod na mnohá stoupání terénem po dobré cestě s naloženým kolem efektivní řešení. Na dvojpile do rychla to bude obtížné, u 29" o to větší.

    Niner je nabušenej pěkně, otázka jestli Cresty 1600km vydrží. Mě se moc neosvědčily a to jezdím bez nosiče a mám 72kg.

    odpověz na tento komentář
  4. avatar
    #4 Zdenda - vloženo: 24.06.2011 v 08:08:02

    Zdá se mi, že použité dvojplacky mají jakési velké převodníky. To asi nebude pro vytrvalecký závod s naloženým kolem, to pravé ořechově. Takové pily nevozí ani Jarda Kulhavý :-)

    odpověz na tento komentář
  5. avatar
    #3 kliiima - vloženo: 23.06.2011 v 23:33:27

    Když se dívám na ty fotky, tak přemýšlím, kde udělali inženýři z Duratecu chybu, jestli si náhodou nespletli 1000 mil s 1000 metry. 1000 mil není hodinový závod XC a proto bych si představoval pohodlnější (narovnanější) geometrii a ne kozu, na které budu mít pomalu zadek výš než hlavu.

    odpověz na tento komentář
  6. avatar
    #2 26rulez - vloženo: 23.06.2011 v 22:37:00

    Tahle veta: "Co se nakonec ukáže jako výhodnější bike? Ostrý karbon nebo o něco pohodlnější hliník? " je nejaka blbost ne? Niner musi byt pohodlnejsi nejen proto ze ma vetsi kola, ale i proto, ze karbon od prirody dokaze mnohem lip pochytat nerovnosti terenu nez dural, takze urcite prijemnejsi jizda bude na nem, i kdyby to byl ten nejtvrdsi uplet.

    a jestli povali 29 lip? nejsem jejich zastance ale bohuzel povali lip, jak se rozjedou tak pojedou. navic to uz je i zmereny.

    odpověz na tento komentář
  7. avatar
    #1 Mářa - vloženo: 23.06.2011 v 22:34:25

    čím dál víc věřim Václavovi! Přeci jen ZTR, Cranbrothers...

    odpověz na tento komentář

redakční systém | ISSN 1803-5744