Specialized 2013

Před několika málo dny nás firma Specialized oblažila haldou informací o novinkách na příští rok - tady jsou...

Autor: Petr Bureš
Specialized 2013

Něco málo navíc

Do této kapitoly jsme si nechali kromě několika dalších cyklonovinek zejména krátkou úvahu na téma kam se Specialized bude asi ubírat v dalších letech. Kromě spousty mtb novinek totiž v rámci prezentací představil také své čerstvé novinky mezi silničními a cyklokrosovými koly, které mají společného jmenovatele - kotoučové brzdy.

Když se nad tím tak zamyslíte, tak jsou vlastně silnice kromě dětských kol jedinými koly, kde zatím 100% vládly ráfkové brzdy. Nyní však nastává doba, kdy se zřejmě zlomí toto nepsané dogma a začnou se kotoučovky ve větším objevovat i na silničních kolech.

Specialized zvolil jako "testovací" pro tuto revoluční změnu dva modely kol. Jednak sportovně silniční řadu, které pracovně říkám celoodpružené silnice Roubaix, jednak klasiku v podobě cyklokrosových kol Crux.

V obou případech jde pouze o vybrané modely, takže v nabídce najdete jak verzi s kotoučovkami, tak verzi s klasickými ráfkovými brzdami, nicméně zejména u cyklokrosových verzí se dá v blízké budoucnosti očekávat výraznější rozšíření těchto brzd i směrem k dalším modelům.

Zajímavé je, že v obou případech jde o karbonové rámy vybavené karbonovými vidlicemi a mechanickými kotoučovkami. Podle prvních zpráv to pak vypadá, že zatímco diskovou verzi karbonové krosky Crux Expert Carbon Disc si budete moci koupit i u nás za 74 tisíc Kč, tak karbonová verze silničního kola Roubaix Disc zůstane východní Evropě prozatím zapovězena.

Naopak, co by mohlo výrazněji zamíchat u nás již poměrně dávno rozdanými kartami co se crossových kol týká, jsou nové kousky v modelové řadě Crosstrail. Na první pohled jde totiž o velmi povedené terénní crossy, které jsou postavené na širších pláštích a crossových odpružených vidlicích. Z dálky je budete jen stěží rozpoznávat od devětadvacítkových hardtailů, nicméně jde o klasické crossové biky v cenách od 11ti do 40ti tisíc Kč.

Novinky naleznete ale také mezi komponenty a příslušenstvím, kterého má Specialized ve své nabídce doslova kvanta. Kromě nových přileb a rukavic se dočkaly inovace také prestižní bikové i silniční tretry S-Works.

Více již brzy na www.specialized.com

Přečteno - 92751x Tagy: specialized tech2013
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. PreviewVítězný Cape Epic Bikecheck: Ghost Anne Terpstry & Specialized Howie Grottse
    Vítězný Cape Epic Bikecheck: Ghost Anne Terpstry & Specialized Howie Grottse
  2. TechnikaFotogalerie: Specialized Epic 8
    Fotogalerie: Specialized Epic 8
  3. Tech newsSpecialized Epic 8 - ve znamení 120
    Specialized Epic 8 - ve znamení 120
  4. Týmy a klubyRouvy Specialized 2024
    Rouvy Specialized 2024
  5. Testy - RecenzeSpecialized uvádí nové Propero
    Specialized uvádí nové Propero
  6. Tech newsSpecialized posílil své Turbo Kenevo SL 2
    Specialized posílil své Turbo Kenevo SL 2

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.
  1. avatar
    #13 stan.mi - vloženo: 24.07.2012 v 14:58:04

    Jedna věc mi neleze do hlavy - když už vyvinu kolo s jedním tácem, proč je na něm jen horní vodítko? Přede každej, kdo jel na kole v terénu ví, že řetěz padá stejně často z vrchu i zespoda. Nebo jsou snad v USA zvyklí celýmu světu představovat nedodělky?

    odpověz na tento komentář
  2. avatar
    #12 ASD - vloženo: 18.07.2012 v 16:59:39

    odpověď na hsv — #10 Tie biky boli kupovane rok po roku. A to je prave to, ze Giant uz dlho drzi to iste riesenie pruzenia vo vsetkych modeloch. Pri Spesly to plati len pre top modely. System Maestro sa zda zlozity, ale pracuje s rovnakim poctom capov ako FSR. A top modely zas vyuzivaju atipicky tlmic co mna moc neoslovuje aj ked odhliadnem od ceny, tak sa moze casom tazko zhanat a bike si nekupujem na 2-3 roky.

    odpověz na tento komentář
  3. avatar
    #11 bikelover - vloženo: 18.07.2012 v 16:47:14

    nej bike na světě

    odpověz na tento komentář
  4. avatar
    #10 hsv - vloženo: 18.07.2012 v 08:32:29

    odpověď na ASD — #9Já jsem neříkal, že XC byl špatný full, ostatně sám jsem ho měl, ale s Trancem X, pokud je to jeden z posledních modelů,ho nemůžeš srovnávat, ostatně to ani s Camberem, bo to je jeho více či méně přiznaný nástupce. Můžeš ho srovnávet se Stumpem, to je zaměřením i kvalitativně stejná úroveň. Navíc systém maestro u obrů je sice velice chválený, ale že by byl nějak extra jednoduchý, tedy tedy nevím, systém FSR mě přijde jednodušší.

    1. na tento komentář reaguje ASD — #12
    odpověz na tento komentář
  5. avatar
    #9 ASD - vloženo: 18.07.2012 v 06:42:35

    odpověď na hsv — #8 To FSRko kupil na konci jeho zivotneho cyclu za celkom dobru cenu, ale ani Camber nemal najlepsie referencie co sa tyka geometrie. Najlacnejsi bike co ma brain u nas vide na 2500EUR a navyse veci ako AutoSag ma moc neoslovuju. Ja som celkom rad, ze mam standardny jednochy tlmic, bike funguje dobre a s dobrou technikou slapania je pohyb zadnej stavby minimalny.

    1. na tento komentář reaguje hsv — #10
    odpověz na tento komentář
  6. avatar
    #8 hsv - vloženo: 17.07.2012 v 22:52:34

    odpověď na ASD — #5 No jestli to nebude tím, ze bratrovo XC je min 4 roky staré a v nabídce spešlu tenhle model nikdy nebyl na vrcholu potravinového řetězce, mj neměl brain (sám jsem ho měl), na rozdíl od trance, který má maestro stejně jako top modely.

    1. na tento komentář reaguje ASD — #9
    odpověz na tento komentář
  7. avatar
    #7 Míraa - vloženo: 17.07.2012 v 22:45:27

    DEJA VU? Mám pocit, že jsem tenhle článek četl už před 2 měsíci...

    odpověz na tento komentář
  8. avatar
    #6 Mářa - vloženo: 17.07.2012 v 22:14:51

    no já nevim, ale z pokaždý, když jsem jel na jejich kolech, tak jsem byl spokojenej. Co jsem si zkoušel různý 29ery, tak třeba Garyho bych nemohl mít ani náhodou a Stumpy byl supr.

    Jinak silnici ted jezdim Tarmaca SL4 a doplnku od nich mám fůru a spokojenost :)

    P.S.: nejsem snob, jen uživatel :D

    odpověz na tento komentář
  9. avatar
    #5 ASD - vloženo: 17.07.2012 v 18:57:19

    odpověď na jjjjjj — #2 Mozno pri top modeloch je ta geometria naozaj spickova. Ale pri porovani bratovho FSR XC a mojho TranceX sa nemozem zbavit dojmu, ze ten Spesl je horsi. Do kopca sa viac dviha na zadne a z kopca nemam taku istotu.

    1. na tento komentář reaguje hsv — #8
    odpověz na tento komentář
  10. avatar
    #4 Zirda - vloženo: 17.07.2012 v 18:48:01

    Hele, nechávají si vyrábět stejné pevné vidlice v Asii jako Niner. I ten způsob designu vidlice je podobný, :-). 29ky pro malé ženštiny je konina. Avšak co řekne socialized to bude brzy totalized, ;-). Mají to pěkné.

    odpověz na tento komentář
  11. avatar
    #3 rybička - vloženo: 17.07.2012 v 17:45:10

    Docela odvaha ohledně vyřazení 26'' z nabídky. Taky ty jednopřevodníky se mi zdaj dost odvážný... Ale myslim, že Spešl je jedna z mála firem, která si tohle může dovolit. Jinak kola pěkný jako vždycky, ale Brain a fakt, že téměř každý lepší kolo, který venku potkám, je Spešl, znamená, že si od týhle značky nikdy nic nekoupim.

    odpověz na tento komentář
  12. avatar
    #2 jjjjjj - vloženo: 17.07.2012 v 15:42:35

    odpověď na Pete — #1 nechci ti do toho kecat,ale to ze maj zavodni tym a svuj vyvoj je kamo znat......pred 9 lety sem se svez na tymovym Sugaru 1 a bylo to k..... znat na tom jak to kolo jede do kopce ,z kopce atd.....tedka mam sice neokoukanej titanovej 29er kterej urcite neni tuctovej socialized jak ty rikas,ale ten ram ma "normalni" geometrii,nikdo nad tim zda se extra nepremejslel v jakej mistech ten ram udelat tuzsi nebo mekci a proc.....tak mi nevykladej ze to je socialized...

    1. na tento komentář reaguje ASD — #5
    odpověz na tento komentář
  13. avatar
    #1 Pete - vloženo: 17.07.2012 v 14:52:17

    Maj to hezký,ale stejnak je to pořád jen tuctovej socialized...

    1. na tento komentář reaguje jjjj — #
    2. na tento komentář reaguje jjjj — #
    3. na tento komentář reaguje jjjj — #
    4. na tento komentář reaguje jjjjjj — #2
    odpověz na tento komentář

redakční systém | ISSN 1803-5744