Specialized Camber DUEL/TEST

Zajímalo nás jak moc se budou lišit dvě "stejná" kola od jednoho výrobce, jen poněkud jinak osazená a navíc i z jiného materiálu. Volba padla na modelovou řadu Camber, která v sobě ukrývá celoodpružené trailbiky se zdvihem 110 mm.

Mimochodem, když jsme před bezmála dvěma roky testovali stejnojmennou tehdy ještě 26" novinku, nenapadlo by nás ani náhodou, že o dva roky později už šestadvacetipalcová verze nebude vůbec existovat. Ale to je jiná kapitola, o které se možná trochu víc dočtete v tomto článku (Kam se budou ubírat rozměry MTB kol?).

Pojďme se konečně tedy podívat na to, co jsme proti sobě postavili za kola. První z nich, levnější, je Camber Comp 29. Mimochodem je to švihák ve vosím designu, jak jsme pojmenovali jeho výraznou kombinaci žluté a černé barvy, který je vyšším (z dvojice) duralových Cambérů. Druhý adept je také nejvyšší, ale tentokráte karbonový model Cambéra, který sice nenese top nálepku S-Works, nicméně komponenty a cenovku s ním má kompatibilní.

Prvně jmenovaný kompík byl v premiéře představen letos v létě jako již druhá generace této modelové řady. Celkovou koncepci trailbiku mu výrobce ponechal shodnou, nicméně poupravil zejména na rámu několik detailů, které by měly přispět k lepšímu pocitu z jízdy na něm.

V první řadě se změnilo uložení a vůbec přepákování horního vahadla systému FSR, které se oproti předchozí generaci výrazně zmenšilo a jeho čep se posunul o kousek výš. Horní rámová trubka byla oproštěna od zbytečného prohnutí proti jezdci a změnou uchycení horní sedlové vzpěry se docílilo snížení takzvaného standoveru, což v praxi je výška rámu v místě rozkroku.

Laborovalo se ale také s geometrií a materiálem. Sedlovka se víc položila, prodloužil se rozvor a rám dostal do vínku místo materiálu M4 lepší verzi duralu označenou jako M5. Zadní osa kopíruje trend z Epica a dalších strojů se standardem 142- X12 a naopak z loni nového Stumpjumpera si Camber přivlastnil tak zvaný autosag systém, který umožňuje snadné nastavení sagu na zadním tlumiči. Při pohledu na nový Camber se vám ihned vybaví opravdu velmi podobný Stumpjumer FSR a je evidentní, že to byl i záměr samotného výrobce.

Naopak druhý jmenovaný Camber PRO Carbon 29 to "táhne" nezměněný (alespoň co se rámu týká) druhou sezonu. Důvod proč nemá zmiňovanou S-Works nálepku je prostý. Karbon totiž najdete pouze na předním rámovém trojúhelníku zatímco zadní stavba je ponechána z duralu. Je pravdou, že na nízké hmotnosti kola se i to celkem podepsalo, stejně jako osazení S-Works karbonových klik a řazení Sram XO mixovaného s XX brzdami, ale na opravdový plnokrevný S-Works to přeci jen ještě nestačilo.

Karbonový Camber za tím duralovým letos malinko konstrukčně zaostává. Je na něm totiž aplikována konstrukce i geometrie vycházející z první generace tohoto modelu. Větší morální stáří se projevuje částečně i na jízdě na tomto biku, ale o tom až v další části článku.

Podrobné porovnání

Dvojice stejných modelů lišících se pouze rámem a komponentovou skladbou občas nenechá v klidu zejména cenové rýpače. V tomhle případě si netroufáme tvrdit do jaké míry je rozdíl bezmála stovky tisíc adekvátní, nicméně Specialized to má takto postaveno a nejede přes to vlak.

Konkurenční srovnání
	Specialized Camber Comp 29	Specialized Camber PRO Carbon 29
cena kola	61 990,- Kč	169 990,- Kč
materiál rámu	Dural M5	FACT 9m Carbon rám/ Dural M5 zadní stavba
vidlice	RockShox Reba RL 29	Fox Float Factory 29 Kashima FIT
tlumič	Rock Shox Monarch RL Autosag	Fox Float CTD factory Autosag
zdvih př./zad.	110mm/110mm	110mm/110mm
systém odpružení	čtyřčep FSR	čtyřčep FSR
přehazovačka	Sram X7	Sram XO
přesmykač	Sram X9	Sram XO
řazení	Sram X7	Sram XO
brzdy	Avid Elixir 3R 180/160mm	Avid XO World Cup
kola	Roval 29	Roval Control Trail SL 29
pláště	Specialized Ground Control, 2Bliss 2.3/2.1x29"	Specialized Ground Control, 2Bliss 2.3/2.1x29"
sedlovka	Specialized 2014	Specialized Command Post teleskopická
sedlo	Body Geometry Henge Comp CroMol	Body Geometry Henge Expert, Ti
řídítka	Specialized XC Mini-Riser	Specialized XC Mini-Riser, carbon
úhel hl. trubky	70°	70°
úhel sedl. trubky	70°	71°
rozvor	1156 mm	1147 mm
hmotnost kola bez pedálů (vel. M)	13,06 kg	11,78 kg

V tabulce najdete jen ty nejzásadnější rozdíly, další drobné nuance byste našli v origo specifikacích a katalozích. V každém případě údaje o hmotnosti jsme pořídili sami a týkají se stejné velikosti kol bez pedálů.

Hurá do sedel

Hodně populární kategorie trailbiků se dost rychle etablovala také mezi 29" koly a Camber je toho velmi dobrým příkladem. Zpočátku to sice vypadalo, že je jakýmsi vynuceným dítětem poté co Stumpjumper dostal 140 mm zdvihu, a Epic si ponechal svých 100, ale dnes už se na Camber díváme jako na svébytný bike, který osloví své příznivce.

Obecně

V obecné rovině musíme konstatovat, že nás Camber malinko zklamal. Oproti Epicu je to loudal s těžkopádným ovládáním a oproti Stumpjumperu zase neklidné drncavé kolo, které ale vlastně přesně splňuje požadavek vyřčený výše v článku a tím je potřeba "zaplácnout" mezeru mezi stovkovým a stotřicítkovým zdvihem mezi devětadvacetipalcovými biky. Krásně to poznáte, pokud vyrazíte třeba na testfestival a vyzkoušíte si tahle tři kola na jednom místě během jediného dne.

Poněkud horší je už rozlišit vlastnosti dvou konkrétních výše zmíněných Cambérů od sebe navzájem. My jsme se do toho pustili s vervou a musíme říct, že rozdíly tam opravdu jsou.

Prakticky

Těžko říct, jestli hlavní roli hraje hmotnostní rozdíl, nebo mírně jiná geometrie obou kol, které od sebe dělí jednogenerační propast. Jisté je, že zatímco karbonový Camber nám připadal poněkud "epikovatě", duralový model působil při jízdě poněkud jistěji, traktorovatěji, stumpjumperovsky.

Subjektivně jakoby karbonový model lépe zatáčel, rychleji měnil směr jízdy i se snáž odlepoval od země. Naopak černožlutá vosa v podání duralové novinky nám dělala radost při sjezdech a v rozbitějším terénu, kde jsme se s ní cítili tak nějak jistěji než na uhlíkovém rámu.

Kriticky

Vyjadřovat se tu pochvalně o jízdě na obou kolech by se dalo stejně dobře jako ji kritizovat. Pro spoustu lidí bude posez i celkové pojetí Cambera přesně tím co hledají avšak my bychom to charakterizovali tak, že spíš než karbonového Cambera, tak raději karbonového Epica a spíš než duralového Cambera, tak raději duralového esdžeje (myšleno Stumpjumpera FSR). Poměrně vysoko umístěná řídítka próčkového karbonu občas v terénu při výjezdu narazí na příliš vzadu položené těžiště a má tak tendenci se zvedat. Naopak při sjezdu se projeví vyšší úchop jako pozitivum, jen by to ještě chtělo alespoň o jeden dva stupínky položit i hlavový úhel.

Achilovou patou, alespoň co do plynulosti ovládání, jsou pak spešlácké teleskopické sedlovky. Ne, že by nefungovaly dobře, copak to ony fungují, a nastavit na nich míru zasunutí není nic složitého, ale kovové dorazy, které provázejí obrovskou rychlost vysunování sedlovek do své krajní polohy, evokují prostředí lovu na kance a běda vašemu pozadí, jestli se někdy této sedlovce postaví do cesty, se zlou se potáže.

Autosag tlumič je krásná prodejní fičura pracující na principu - brutálně přefoukni tlumič a poté si sedni na kolo, upusť druhý ventilek a máš nastaveno. Dobrá, ale kolikrát to majitel kola bude dělat? jednou za rok? Ano v testcentrech a bikeparcích by se tahle vymoženost opravdu hodila, ale na běžném kole ji musíme zařadit mezi fungující zbytečnosti, které poslouží víc jako lákadlo než jako opravdu potřebnou fungující věc.

Pochvalně

No nic, zanechme kruté kritiky a podívejme se na světlé stránky obou kol. Výrazný krok směrem vpřed udělal Specialized ve vývoji nových zapletených devětadvacítkových kol Roval. Zatímco v minulých letech nebyla tuhost výpletů jejich silnou stránkou, s modelovým rokem 2013 se Specialized výrazně polepšil a to nejen díky superkarbonovému výpletu, který nalezneme na karbonovém próčku, ale zlepšily se i levnější duralové sety. Subjektivně působí co do celkové tuhosti samozřejmě lépe karbonový Camber. Rám se tolik nevlnil a zejména díky o bezmála 1.3 kg nižší hmotnosti výrazně lépe akceleroval do kopce a také vlastní náročné výjezdy na něm byly rychlejší a posed / postoj se více blížil tomu na XC modelech.

Možná by stálo za úvahu zkusit nasadit alespoň na karbonového Cambera chytrý systém odpružení Brain, protože biku blížícímu se epikovskému pojetí jízdy by "chytrolín" dopomohl k ještě vyšším rychlostem a tím ho posunul přeci jen výš v poměru cena/výkon.

Duralový Camber je podstatně vyváženějším kolem byť bychom si ho dokázali představit spíše ve variantě se 120 mm zdvihu a alespoň 69 stupňovou hlavovkou. Otázkou je, zda-li by si také model nezasloužil teleskopickou sedlovku a v obou případech pak klademe otázku: Není dvoupřevodník 22/36z. poněkud málo na některé flow traily? Pro nás určitě ano.

Jinak vyladěný systém FSR netřeba opakovaně vyzdvihovat. Byť je to už pěkný stařík, kterému brzy začne táhnout na třicet, pořád neztratil nic ze své jedinečné funkčnosti a poměru účinost/aktivní pohodlí.

Verdikt

Cambéry jsou v obou případech poměrně specifickými koly a otázkou zůstává, zda-li a jak moc se vyplatí řádově vyšší investice do karbonu oproti duralu. V případě modelu Carbon PRO totiž doplatek oproti duralovému Compu čítá rovných 108 000,- Kč a to není zrovna málo. V přepočtu tak zaplatíte přesně 843,75,- Kč za každý ušetřený gram hmotnosti a to si troufáme tvrdit, že se dají sehnat i levněji ušetřené gramy jiným způsobem.

Pokud bychom měli přidělovat hvězdy, tak by Camber dostal zřejmě tak tři z pěti a to zejména díky svému nejasnému ideovému umístění a spoustě drobných vad a nedodělků, které bychom si dokázali představit, že budou jinak.

Konkrétní souboj karbonu a duralu v jejich aktuálních podobách hodnotíme jako nevyrovnaný, zejména proto, že proti sobě stojí dvě rozdílné generace byť na oko stejných biků. Starší Karbon, který má ambice atakovat okraj příznivců Epika a novější dural, který se naopak na oko snaží tvářit jako Stumpjumper, ačkoliv k němu má kroků víc než dost. Tragická cenovka karbonového modelu kolo celkem dost zabíjí, na druhou stranu duralový bike za šedesát by mohl mít buď teleskopickou sedlovku, nebo méně komponentů X7 ve specifikaci, ale to by z něj zřejmě udělalo takový bestseller, že už by to na trhu s trailbiky vypadalo jako ve vosím hnízdě a to bychom asi nikdo nechtěli, že?

Foto: Michal Červený & Petr Bureš