Specialized Camber TEST

Jednu z největších novinek letošního roku od firmy Specialized jsme měli v našem dalším redakčním testu...

Autor: Petr Bureš
Specialized Camber TEST

Ono vlastně jde, ale i nejde o úplnou novinku. Camber je sice na první pohled novým jménem v modelovém portfóliu Spešlu, ale po bližším ohledání zjistíte, že je to v podstatě náhrada za starý dobrý Stumpjumper, který se před třemi roky zdvihově posunul ze 120ti na 140 mm. Spešl ovšem časem zjistil, že mezera mezi Epicem a Stumpjumperem, alespoň co se zdvihu týká, je tak velká, že je potřeba s tím něco dělat, nejlépe zaplnit nějakým modelem.

Výrobce se dnes samozřejmě zuby nehty brání tomu aby byl nový Camber popisován jako náhrada Stumpjumperu, ale když se nad tím zamyslíte, z logiky věci dojdete k tomu samému.

Komponentový maximix

Pojďme se tedy podívat Camberu trochu víc na zoubek. Samotný rám a jeho silueta jsou veskrze typická pro tuto značku a poplatná době. Rám Cambera tvoří na zakázku připravovaná duralová slitina M4, ze které je svařena většina duralových kol Specialized. Mírně prohnuté a profilované trubky, výrazný sloping a zpevňující návarka u sedlové trubky jsou charakteristické pro tuto novinku.

Zadní stavba pochopitelně, že opatřená patentovaným FSR systémem odpružení, disponuje zdvihem rovných 120 mm. O to, aby jeho průběh byl dostatečně kultivovaný, se stará pod horní rámovou trubkou vodorovně umístěný tlumič Fox Triad II, který pro Specialized na zakázku vyrábí Fox. Tlumič je naladěm speciálně pro potřeby Cambera a páčkou na něm můžete pohybovat ve třech krocích : zcela otevřeno - ProPedal - lockout.

 

Zajímavé je, že ačkoliv jde o novinku, Specialized nevybavil tenhle rám tapered hlavovkou, nýbrž 1,1/8" klasikou. S tím možná souvisí také absence pevné QR15 osy na vidlici. Prostě Specialized si v tomto případě buď vědomě nechává prostor pro budoucí upgrade nebo prostě usoudil, že u biku se 120 mm není třeba za každou cenu zpevňovat jeho konstrukci.

Do našeho testu jsme dostali nejvyšší verzi Cambera označenou jako Camber Pro. Jelikož se Spešl netají tím, že s Camberem zatím nechce atakovat Hightech třídu, to znamená, že ho nenabízí ani v karbonu ani na něj nevěší superdrahé a ultralehké komponenty a naopak se soustředí na dostupnější cenovou hladinu, odpovídá tomu i nejdražší specifikace.

Ta v sobě skrývá odpruženou vidlici Fox F120 RL, která je sice naladěná speciálně pro Specialized, ale disponuje pouze jednoduchým lockoutem na pravé korunce vidlice a zdvihem 120 mm.

Pohonné ústrojí svěřil Spešl globálnímu "supermixu", ve kterém najdeme Sram X7 přesmykač, Shimano XTR přehazovačku (na testovacím vzorku bylo ovšem jen XTéčko), Shimano SLX řadící páčky a to vše koordinuje řazení dvaceti převodů na Shimano HG81 desetirychlostní kazetě (11-36) a karbonových Sram S-2200 klikách s dvoupřevodníkem 24/38z.

Brzdová soustava rovněž nepřekvapí. Na Camberovi najdeme Avid Elixir R SL se 185mm kotoučem vpředu a 160mm vzadu. Kola si pro tento účel Specialized zaplétá do vlastních nábojů Hi Lo disc s 28mi dráty na předním a 32ma dráty na zadním kole. Ráfky pak ve speciálním barevném provedení dodává Custom DT Swiss X420SL.

O zbytku osazení asi netřeba nijak výrazně přemýšlet. Řídítka, představec, sedlovka i sedlo jsou kompletně vlastní produkce s logem Specialized, stejně tak jako obuté pláště The Captain o rozměru 26x2,0".

Konkurence

Tak i v tomhle případě je hledání konkurence poměrně snadné a vybírat lze z mnoha alternativ. My jsme v tomto případě zabrousili do mezinárodních vod konkurentů od Treku, Cannondale a Giantu.

Konkurenční srovnání
  Specialized
Camber Pro

Giant
Trance X2

Cannondale
RZ One Twenty 2

Trek
Fuel EX 8 E

       
cena 69 990,- 61 990,- 59 999,- 59 990,-
materiál rámu Dural M4 hydroformed AluxX SL aluminium Dural Alpha Red Aluminum
vidlice Fox F120 RL Fox F125 RL Fox 32 Float RL Fox F120 RL
tlumič Fox Triad II Fox RP2 Fox RP2 Fox RP2 DRCV
zdvih př./zad. 120/120mm 125/125mm 120/120mm 120/120mm
systém odpr. FSR čtyřčep virtuál Maestro jednočep jednočep ABP
úhel hl. trubky 68,5° 69,5° 69° 69°
úhel sedl. trubky 71° 73,5° 73,5° 72,5°

Trail riding

Camber jakkoliv je to novinka, patří mezi ty biky, od kterých už dopředu víte, co můžete očekávat. Ano, jisté rozdíly oproti starému SJ tu jsou, mimochodem pokud byste chtěli zavzpomínat, podívejte se na Specialized SJ FSR Expert TEST.

Stejně jako například u Giantu Trance, ani Camber nepřekvapí žádnou neočekávanou záludností. Jeho rozvor je oproti SJ malinko delší s kratším posezem. To má za následek klidné chování při vedení stopy. Kolo je stabilní, a oproti Epicu tak poněkud rozvážnější při zatáčení, což byl jasný záměr konstruktérů. Navíc se na něm budete cítit dostatečně pohodlně i na delších výletech.

Mimochodem, zadní stavba je v podstatě až na větší zdvih téměř shodná s tou, co používá Epic, jen s tím rozdílem, že počítá s klasickou osou a nábojem se standardním rychloupínákem. Charakteristika 12ti centimetrů zdvihu je zcela v intencích starého známého eFSerRka, to znamená superaktivní, reagující na sebemenší nerovnosti. Pokud potřebujete z nějakého důvodu ubrat aktivitu, musíte zapnout propedal nebo zcela zalockovat tlumič. Ale proč byste to dělali?

Camber nemá ambice na závodění a tak od něj neočekávejte žádnou super tuhost. Zadní stavba ve vyšších rychlostech a rozbitém terénu dobře kopíruje, ale přeci jen maličko plave do stran. Při běžném použití a klidných vyjížďkách vám to ale nebude na obtíž, a pokud na Cambera nepřesedláte z nějakého tužšího biku, rozdíl nepocítíte. Někomu možná bude vadit, stejně jako nám, relativně pomalý nejrychlejší převod 38/11, což v praxi znamená, že se na táhlých rovinkách a v klesáních ušlapete k smrti resp. povezete, protože frekvenčním šlapáním na maximum sotva překonáte čtyřicítku.

Pokud vytáhnete bike na traily, překvapí vás opravdu pohodovým zdoláváním vlnitých nerovností a jistotou ve sjezdových pasážích. Naopak kratší pohodlný posez vás bude limitovat při zdolávání prudkých výjezdů. Tady je potřeba včas přemístit vaše těžiště dopředu, jinak budete bojovat se zvedáním kola na zadní.

Camber Pro je kolem na svém místě připraveným uspokojit pohodlné cestovatele. Hmotnost 12,58 kg nikoho nenadchne, ale ani neurazí a jakkoliv je próčko na náš vkus celkem předražené, levnější specifikace mohou podle nás oslovit velkou skupinu bikerstva nejen výhodnější cenou, ale také vhodnějšími převody.

   
- komfortní posez a geometrie - vysoká cena
- bezvadný charakter odpružení - příliš lehké převody
  - horší boční tuhost

Ortel pro Camber

Vyřknout jednoznačný ortel nad Camberem jednoduše nejde. Pravdou je, že kdo od něj očekává kopii starého Stumpjumpera, bude překvapený jak moc je to jiný bike, ačkoliv by se to na první pohled nezdálo.

Zaplnit vzniklou mezeru se ale Spešlu podařilo na výbornou. Stodvacetimilimetrový segment se čím dá tím víc snaží oslovovat širokou skupinu bikerů včetně těch, kteří nechtějí do své záliby investovat nekřesťanské peníze a řada Camber jim jejich přání splní. Pravda, nikoliv prostřednictvím testovaného nejvyššího modelu Pro, ale zejména díky dvojici základních modelů Comp a Elite, jejichž cenovky jsou o bezmála čtyřicet tisíc níže. Zajímavou alternativou pak pro někoho mohou být také dvě 29" alternativy Cambera, které rozšiřují již tak širokou škálu twenty ninerů od Specialized.

Máte-li ovšem výkonnostnější ambice, doporučujeme se zamyslet také nad tím, jestli se místo Cambera, nepoohlédnout raději po závodněji zaměřeném, lehčím Epicu ve verzi EVO, který vám nabídne kompromis v geometrii a se 120mm vidlicí se v mnohém co do komfortu Camberu vyrovná.

Technické parametry
  velikosti S, M, L, XL
A - úhel hlavy *) 68,5°
B - úhel sedlovky *) 71°
C - délka rámu *) 625mm
D - výška rámu *) 483mm
E - rozchod kol *) 1154mm
F - délka zadní stavby *) 420mm
G - výška středu *) 335mm
hmotnost kola 12,58Kg

*) - Udávané hodnoty rozměrů odpovídají testované velikosti L.

Kompletní informace o všech modelech 2011 najdete na lokalizovaném webu výrobce www.specialized.com.

Foto Petr Bureš a Renata Hanušová

Fotogalerie

Foto Petr Bureš a Renata Hanušová

Fotoreport z testovačky novinky od Specialized
Fotoreport z testovačky novinky od Specialized
Fotoreport z testovačky novinky od Specialized
Fotoreport z testovačky novinky od Specialized
Fotoreport z testovačky novinky od Specialized
Fotoreport z testovačky novinky od Specialized
Fotoreport z testovačky novinky od Specialized
Fotoreport z testovačky novinky od Specialized
Fotoreport z testovačky novinky od Specialized
Fotoreport z testovačky novinky od Specialized
Fotoreport z testovačky novinky od Specialized
Fotoreport z testovačky novinky od Specialized
Fotoreport z testovačky novinky od Specialized
Fotoreport z testovačky novinky od Specialized
Fotoreport z testovačky novinky od Specialized
Fotoreport z testovačky novinky od Specialized
Fotoreport z testovačky novinky od Specialized
Fotoreport z testovačky novinky od Specialized
Fotoreport z testovačky novinky od Specialized
Fotoreport z testovačky novinky od Specialized
Fotoreport z testovačky novinky od Specialized
Fotoreport z testovačky novinky od Specialized
Fotoreport z testovačky novinky od Specialized
Fotoreport z testovačky novinky od Specialized

Přečteno - 71582x Tagy: testy specialized tech2011
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. Testy - RecenzeTEST: Lapierre Pulsium Allroad 6.0
    TEST: Lapierre Pulsium Allroad 6.0
  2. DoplňkyCamelbak Podium Vacuum - aby vám čaj vydržel horký
    Camelbak Podium Vacuum - aby vám čaj vydržel horký
  3. TechnikaFotogalerie: Trek Supercaliber SLR 9.9 XX AXS
    Fotogalerie: Trek Supercaliber SLR 9.9 XX AXS
  4. PreviewVítězný Cape Epic Bikecheck: Ghost Anne Terpstry & Specialized Howie Grottse
    Vítězný Cape Epic Bikecheck: Ghost Anne Terpstry & Specialized Howie Grottse
  5. Testy - RecenzeTEST: Trek Supercaliber SLR 9.9 XX AXS
    TEST: Trek Supercaliber SLR 9.9 XX AXS
  6. TechnikaFotogalerie: Crussis Legend 68
    Fotogalerie: Crussis Legend 68

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.
  1. avatar
    #6 MartinP. - vloženo: 12.12.2011 v 09:37:55

    Co by jste vybrali, letošní model Camber nebo starší model FSR XC. Oba zdvih 120mm, výbava COMP. Díky

    odpověz na tento komentář
  2. avatar
    #5 McBlacky - vloženo: 21.03.2011 v 10:31:47

    použití M4 mě trochu překvapuje, automaticky jsem předpokládal, že to bude z M5.

    odpověz na tento komentář
  3. avatar
    #4 esotery - vloženo: 21.03.2011 v 08:33:09

    Jo, tenhle komponentový supermix se mi nelíbil už na mém Epicu. Za ty prachy docela drahá sranda.

    odpověz na tento komentář
  4. avatar
    #3 DagG - vloženo: 20.03.2011 v 23:31:10

    proc je na tom biku lanko od hazecky pod chranicem retezu??? trosku kravina ne

    odpověz na tento komentář
  5. avatar
    #2 xpivan - vloženo: 18.03.2011 v 21:18:52

    v tabulce chyba zdvihu u cambera.

    odpověz na tento komentář
  6. avatar
    #1 Pajan - vloženo: 18.03.2011 v 20:25:30

    Teda ale položit to na šaltr... :-/ :D

    odpověz na tento komentář

redakční systém | ISSN 1803-5744