Specialized Epic FSR Comp - chudý příbuzný?

Ne náhodou jsme vám před pár měsíci ukazovali vytuněný topmodel závodního karbonového S-Works Epica za bezmála tři sta tisíc. Dnes s ním totiž budete moci porovnat naopak základní verzi hliníkového Epic FSR Comp, která stojí necelou třetinu.

Specialized S-Works Epic Di2

Epic Comp je dnes klasickým příkladem pro ekonomickou alternativu, která má nabídnout část potenciálu značky, ale druhou část dokáže rafinovaně ukrýt a nepřímo tak přimět svého majitele k přemýšlení o tom, zdali by, pokud se tenhle bike a svezení na něm bude líbit, nestálo za to, ho za čas vyslat do světa a vyměnit za nějaký z karbonových modelů.

Doby, kdy se na hliníkové slitině M5 stavěly topmodely této značky jsou sice dávno pryč, nicméně to vůbec neznamená, že by šlo o nějaký podřadný materiál. Naopak. Hydroforming a plynulé zeslabování spolu s precizními sváry rozhodně nedegraduje tento rám mezi lowcost záležitosti.

Konstrukčně i tvarově jde o velice podobné pojetí, které můžete vidět u karbonových verzí a to jak z pohledu použitých ložisek, geometrie nebo kinematiky zadní stavby. Ta využívá všech předností dvě desítky let pilované čtyřčepové konstrukce FSR, přičemž, a to je dobré zmínit, nebyla ochuzena ani o chytré tlumení Brain.

Na rámu najdeme pochopitelně klasické pevné osy QR15 vpředu a 142x12 mm vzadu. Specialized byl jeden z prvních výrobců, kteří je masivně začali používat na svých kolech stejně tak, jako vnitřkem vedené bovdeny i u hliníkových rámů. Co se rámu samotného týká, tak je dobré vědět, že ho dostanete výhradně s 29" koly. A ani v nejmenších velikostech nejsou k dispozici alternativní sedmadvacítky.

Na druhou stranu Specialized dává možnost osadit přesmykač. XC kategorie kol je dnes již hodně orientována na jednopřevodníkové systémy a někteří výrobci u svých nových modelů již možnost umístit na rám přesmykač vůbec nenabízejí. Je dost pravděpodobné, že nová generace Epicu na tom bude podobně, ale nepředbíhejme.

Středová mufna je zde spešlovsky klasický Pressfit a to samé platí také o zvolené "klasické" geometrii, kterou Spešl jede - 70,5° hlava, 74° sedlovka a delší 448 mm dlouhá zadní stavba.

0 procent Sramu

Možná máte v podvědomí tak nějak uloženu informaci, že Specialized dlouhodobě spolupracuje se Sramem a většinu svých kol jím má osazenu. Ona je to stále v podstatě pravda i když se šušká, že to bude možná v blízké budoucnosti jinak. Paradoxem však je, že jak nejdražší S-Works, tak nejlevnější Comp jsou komplet na Shimanu. Zatímco na S-Worksu je elektronické XTR, tak tady je mix SLX a XT doplněný o deorkové kotoučovky.

Pohon je tu postaven na bázi systému 2x11 s tím, že na Race Face Aeffect klikách najdete dvojici převodníků s 24/34 zuby a vzadu je pak klasická kazeta 11-42 z.

29" kola jsou postavena na základních ráfcích Roval Control vnitřní šíře 21 mm, které jsou zapleteny do Specialized diskových nábojů a obuty do Fast Trak plášťů rozměru 29x2,2". Brzdové kotouče (180mm vpředu a 160mm vzadu) jsou upevněny na klasickou šestidíru.

Odpružení je zde kombinací dvou výrobců a přesně ukazuje jak Specialized umí dávkovat své technologie. Vzadu totiž najdete plnohodnotný Fox/SBC Mini Brain tlumič, který chytře kontroluje míru aktivity zadního chodu tak, aby nedocházelo ke zbytečným ztrátám při šlapání. Vpředu ale Specialized nechal klasickou Rock Shox Reba RL bez Brainu, který je výsadou dražších specifikací. V obou případech zde tlumící jednotky pracují se zdvihem 100 mm.

Kokpit i sedlovka se sedlem je, jak už to u Spešlu bývá, ve znamení Specialized komponentů. Nejde sice ani v jednom případě o karbon, ale to je jaksi logické, pokud je řeč o vstupním modelu značky. Decentní černá barva je zde sice mírně rozbita červenými linkami, ale přiznám se, že bych si v této kategorii zřejmě zvolil raději světlejší zelenou alternativu, která dá kolu podle mě mladicky svěží šmrnc.

Epic FSR Comp je k mání ve čtyřech velikostech (S, M, L a XL) a to za cenu 76 999,- Kč. Vybírat můžete ze dvou barev, ale pokud se budete ohlížet po něčem lepším, tak vězte, že za baťovských 99 999,- Kč už pořídíte "polokarbon" (karbonový hlavní rám + hliníková zadní stavba) Comp Carbon na Sramu.

Kompletní info o tomto kole najdete na webu www.specialized.com.

Fotogalerie