Specialized uvádí nové LEVO 3. generace

V pořadí třetí generace populárního celoodpruženého elektrobiku je tady. Na první pohled se toho sice příliš nemění, na pohled druhý je tu dlouhý seznam novinek, o kterých si nyní povíme...

Autor: Petr Bureš
Foto: Specialized
Specialized uvádí nové LEVO 3. generace

Evoluce motoru 2.2

Specialized i nadále využívá úzké kooperace s prémiovým výrobcem elektropohonů německou firmou Brose. Nová verze pohonné jednotky přitom sází na téměř identické šasi a pohon, který měla k dispozici předchozí generace, jen zde byl použit silnější, odolnější řemen, který by měl zajistit delší životnost pohonu. Krmě silnějšího a odolnějšího řemenu byla instalována i zesílená třecí spojka a odolnější osa motoru.

Levo je přitom prezentováno, že je jako 4 krát Ty, to znamená, že ti dokáže poskytnout až špičkových 565 W a převodníku udělit maximální točivý moment 90 Nm. To vše pochopitelně jen do rychlosti 25 km/hod, protože při dosažení vyšších rychlostí se motor odpojí a bike pofičí už buď jenom díky své setrvačnosti z kopce, nebo díky vašemu šlapání.

Co se mezigeneračně nemění jsou baterie, jejichž maximální kapacita je úctyhodných 700 Wh. Co se naopak mění je systém utěsnění nabíjecího konektoru, takže by nově mělo být Levo ještě odolnější proti vlhkosti.

Nejviditelnější změnou, týkající se vlastního elektropohonu je jeho ovládání. Specialized nově přepracoval hlavní vypínač a místo ledkových identifikačních diod ho vybavil velkým barevným displejem, který nově dokáže zobrazovat všechny důležité údaje související s jeho fungováním. Nové MasterMind TCU, umožňuje nakonfigurovat si vlastní vzhled jednotlivých obrazovek a to, co se na nich bude zobrazovat. Umožní vám během jízdy také jemně upravovat nastavení dopomoci, nebo vás naučí optimálně šlapat a využívat svůj vlastní výkon, který umí za jízdy zobrazit jako jednu z aktuálních sledovaných hodnot.

Další level jízdy na ebiku pak přináší aktualizovaná aplikace Mission Control, v rámci které si můžete naplánovat "chytré" tréninkové jízdy, během kterých vám samotné kolo bude rozhodovat o tom, kolik energie vám přidá a kolik naopak bude žádat od vás. Svět elektrobikingu v tomto pojetí rozhodně nemusí být o vožení se na ebiku s maximální dopomocí, ale o pěkně náročných výletech, během kterých je dobré mít na sobě tepák, podle kterého systém sám vyhodnotí, jestli a kde se bude snažit vás utavit :-).

Mimochodem, Specialized uvádí, že nové Levo je nastaveno tak, že umí samo sebe updatovat, pokud je to potřeba a to čistě uživatelsky bez toho abyste museli kvůli nové verzi software jezdit na diagnostiku do servisu. Prostřednictvím aplikace v chytrém telefonu kolo pozná, že je k dispozici nový update a podobně jako telefon samotný vás k updatu vyzve.

Specialized již nyní avizuje, že s příchodem nové generace TCU plánuje postupný upgrade některých funkčností, které zatím v systému nebudou u prvních dodaných kusů. Jedná se například o zabezpečení proti krádeži. To je funkcionalita, kterou Specialized plánuje implementovat většině svých elektrokol s novou generací pohonů. Díky ní budete mít možnost v rámci aplikace v telefonu zamezit spuštění elektropohonu. A v plánu toho má prý vývojové oddělení v tomto ohledu o poznání víc.

Přečteno - 16353x Tagy: specialized elektro levo
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. Tech newsCommencal Meta Power SX - enduro mullet na hlíně
    Commencal Meta Power SX - enduro mullet na hlíně
  2. Tech newsTotem 2022 - prakticky kompletní obměna cestou vpřed 
    Totem 2022 - prakticky kompletní obměna cestou vpřed 
  3. ServisPorsche vyvíjí vlastní pohon pro ebiky
    Porsche vyvíjí vlastní pohon pro ebiky
  4. Tech newsPivot představuje zcela nový e-bike Shuttle SL!
    Pivot představuje zcela nový e-bike Shuttle SL!
  5. TechnikaFotogalerie: Giant Trance X E+ 2
    Fotogalerie: Giant Trance X E+ 2
  6. Testy - RecenzeTEST: Giant Trance X E+ 2
    TEST: Giant Trance X E+ 2

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.
  1. avatar
    #2 Honza S. - vloženo: 24.03.2021 v 21:20:49

    Dokud na tom nebude jezdit Jarda Jágr, tak si to nekoupím. Za těch 400 tis. je to nějaké podezřele levné.

    odpověz na tento komentář
  2. avatar
    #1 Žvejk - vloženo: 23.03.2021 v 21:48:07

    A to je ještě kolo? Tohle uz s nim nema nic společného...

    odpověz na tento komentář

redakční systém | ISSN 1803-5744