Specialized uvádí novou řadu Turbo Tero

Specialized se se svou dosavadní nabídkou elektrifikovaných biků hodně soustředil na milovníky terénu, kteří mají techniku jízdy v paži a umějí ji využít na maximum. Turbo Levo je proto prošpikované technologiemi, které to vše umožní. Ale co když někdo nechce, nebo z nějakého důvodu nepotřebuje takto sofistikovaný stroj, ale přitom hledá horský ebike, na kterém by by mohl každodenně trávit čas například cestou do práce a o víkendu výletovat?

Přesně pro takovéto zájemce Specialized připravil novou řadu horských elektrokol Turbo Tero, která se vyznačuje pevným rámem s integrovanou baterií v dolní rámovce a novým typem středového pohonu, který dostal rovněž nový systém jeho ovládání.

Samotný rám je svařený z trubek vlastní slitiny s označením E5 Aluminum. Ty Specialized používá i na dalších hliníkových modelech, ale zde jsou poskládány tak, aby umožnily opravdu pohodlný vzpřímený posez, blížící se cestovním, resp. městským kolům. Jde o 29" model, který bude k dispozici jak v pánském provedení, tak v dámské verzi s nízkým nástupem.

Nejzásadnějším rozdílem oproti klasickým sportovnějším Levo hardtailům není pouze design a geometrie rámu, ale především použitý pohon. Specialized v tomto případě využívá standardního pohonu německé firmy Brose, což je dlouholetý dodavatel a výrobce jeho pohonů pro modely Turbo Levo, nicméně zde se objevují motory v designu Brose, vybavené speciálně vyladěným software od Specialized a osazeny jsou dvě kapacity baterií.

Tero je vlastně takovým hybridem mezi horským a městským kolem. Specialized o něm říká, že na něm můžete stejně dobře jezdit každý den do práce, nebo si na něm střihnout celodenní výlet v přírodě. Vývojáři nového ebiku se soustředili na to, aby jízda na něm byla plynulá předvídatelná a pohodlná a tak také naladili i chování pohonu, který dokáže ze síly, kterou vy vložíte do jízdy, udělat až čtyřnásobek. Počítá se přitom také s tím, že můžete vozit různé typy nákladů počínaje taškou přes rameno, přes brašny na nosiči až po vozík s děckem, nebo ho vybavit praktickým stojánkem.

Středový pohon Brose přiznává svůj původ klasickým tvarem zakrytování a také tím, že je o něco větší než pohony využívaná na poslední generaci Turbo Levo. Absence karbonových rámů a integrovaného displeje do horní rámové trubky naznačuje, že Spešlu šlo tentokráte i o poněkud ekonomičtěji pojatá kola, alespoň co se výsledné ceny týká.

Přitom ovládací displej, nadesignovaný přímo pro tento model, zůstává barevný a je velice dobře čitelný díky své velikosti. Systém pohonu si navíc ponechává možnost dálkové komunikace s aplikací v mobilním telefonu a to včetně možnosti systém velice snadno upgradovat samotným uživatelem bez nutnosti kolo odvážet do servisu.

A z Leva přecházejí také další zajímavé funkce jako je možnost nastavit chytrou trasu, kde kolu řeknete kolik chcete jet a ono vám v průběhu tratě průběžně kontroluje dojezd a upravuje dopomoc tak, aby se nestalo, že by vám došla baterie předčasně.

Pro městský a dojížděcí provoz se pak hodí také další chytrá funkce, která zabezpečí váš bike proti krádeži. Pokud aktivujete telefonem zámek kola, dojde jednak k deaktivaci samotného pohonu, ale současně také k aktivaci pohybového sensoru spojeného s alarmem, který okolí upozorní na neautorizovanou manipulaci s kolem.

Výbavové aletrnativy

Specialized svou novinku Turbo Tero uvádí, jak již bylo řečeno, ve dvou rámových variantách a dvou úrovních výbav lišících se odpruženou vidlicí i osazenými komponenty.

Kromě toho ale můžete volit také mezi "holou" horskou verzí a městským provedením, které v rámci stejného rámu dostává navíc plnohodnotné blatníky, nosič a také osvětlení.

K dispozici jsou vždy čtyři rámové velikosti s tím, že ve spodní rámové trubce můžete mít buď základní baterii o kapacitě 530 Wh, nebo větší baterku se 710 Wh, kterou dostávají dražší specifikace.

Ohledně cen se Specialized i přes dnešní komplikovanou dobu snažil dostat na co nejrozumnější úroveň. Základní Tero 3.0 pořídíte za rovných 90 tis. Kč. Specifikace s velkými bateriemi pak startují na 128 tis. za model Tero 4.0 a končí na nejlépe vybaveném modelu Tero 5.0 za 147 tis. Kč.

Kompletní přehled o jednotlivých modelech, jejich barvách a výbavách najdete na českých stránkách výrobce: www.specialized.com.

Fotogalerie