Sram 2012

Víme co má Sram v záloze na příští rok. Nejde sice o žádnou revoluci, ale je na co se těšit...

Autor: Petr Bureš
Sram 2012

Sram XO - více lesku na všech frontách

Lepší poměr cena/výkon, než u top modelu XX, ovšem stále ještě celkově nižší hmotnost než u konkurenčního Shimana XTR reprezentuje sada X-O, která, jak Sram uvádí, je nyní přizpůsobena potřebám všech riderů napříč jízdními segmenty.

Xoučko je také ryze závodní sadou, která co do hmotnosti vítězí nad XTR jen velmi těsným rozdílem 32 gramů u systému 2x10 a dokonce o pouhých 19 gramů porovnáváme-li komponenty ve specifikaci 3x10.

Že se Sram nechce upínat pouze na závodní XC dokazuje letos první novinka z jeho dílny, která patří právě do sady X-O, a kterou jsou sjezdové karbonové kliky X-O DH. Výrobce sice uvádí, že jde o první sjezdové karbonové kliky na světě, o čemž by se dalo zřejmě pochybovat, ovšem o čem pochybovat rozhodně nelze je skutečnost, že jejich specifikace a zejména tuhost a hmotnost budou určitě patřit k tomu nejlepšímu, co je v tomto segmetntu dnes k mání.

Sjezdové kliky váží 750 gramů a budou se dodávat s jednopřevodníkem 34, 36, nebo 38mi zubovým. Kompatibilní by měly být jak s rámy opatřené BB30, tak Press Fitem a dalšími standardy a Sram bude dodávat také speciálně navržené stavitelné vodítko (168g) řetězu opatřené jak logem Truvativ, tak X-O, na kterém firma spolupracovala s MRP a to ve dvou barevných variantách - bílé a černé.

Pro sjezdaře má Sram také další novinku, která pochází ze sady X-O a tou je přehazovačka X-O DH, která se vyznačuje nízkou hmotností krátkým vodítkem a díky tomu i vyšší odolností, alespoň jak Sram doufá.

Barevné variace pochopitelně v nabídce zůstávají a dokonce přibývá jedno nové exklusivní provedení a tím je kombinace černé a stříbrné, resp. leštěné. Zejména brzdy a kliky se v této verzi doslova blýskají a evokují tak exklusivitu této druhé nejvyšší sramácké řady. Šachovalo se s alternativami počtů zubů na klikách, aby mohly být uspokojeni také vyznavači devětadvacítek.

Sram X9

Tahle sada má být zabiják konkurenčního iXTéčka. Jak se jí to daří posuďte sami. Loni resp. na letošní sezonu dostala nově systém 2x10 a tak pro příští rok v podstatě zůstává bez větších změn. Přibyla jen kazeta o novém rozsahu zubů 11-36

Sram X7 / X5

Také dvojice základních MTB řad se přiblížila svým provedením vyšším kouskům v nabídce. Nové kliky, pochopitelně že taktéž 2x10 systém a i zde větší rozsahy kazet a to až 11-36 zubů. Unifikace desíti rychlostí pro kompletní nabídku firmy tak dospěla do finále a je na vás, jakou verzi tohoto řazení za jakou cenu si pořídit. X7 má být údajně o víc jak 100 gramů lehčí než konkurenční Shimano SLX a to není vůbec malý rozdíl.

Vrátit se na: Sram 2012

Seznam stránek článku:

  1. Sram 2012
  2. Sram XO - více lesku na všech frontách
Přečteno - 31858x Tagy: sram tech2012
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. Tech newsRock Shox inovoval svůj chytrý Flight Attendant
    Rock Shox inovoval svůj chytrý Flight Attendant
  2. Tech newsNové brzdy Sram Maven bourají zažité mýty
    Nové brzdy Sram Maven bourají zažité mýty
  3. TechnikaFotogalerie: Propain Ekano 2 CF
    Fotogalerie: Propain Ekano 2 CF
  4. Tech newsPropain Ekano 2 CF - Sram motor "na lehko"
    Propain Ekano 2 CF - Sram motor "na lehko"
  5. TechnikaFotogalerie: Zipp 1ZERO HITOP
    Fotogalerie: Zipp 1ZERO HITOP
  6. Tech newsSram Eagle Powertrain - nová dimenze pohonu
    Sram Eagle Powertrain - nová dimenze pohonu

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.
  1. avatar
    #15 Zdenda - vloženo: 17.07.2011 v 21:34:35

    odpověď na Fogl — #14 Devítkový SRAM je 1:1, stejně jako desítkové Shimano Dynasys. Desítkové Šímo tedy chodí v jakékoliv kombinaci s devítkovým SRAMem, to už teď snad ví každý. Podivuhodné je, že se tím Shimano vůbec nechválí, že přešlo na systém 1:1. Desítkový SRAM má zkrácený krok přibližně 1:1,2, proto nejde kombinovat nijak s žádnými devítkovými systémy ani s desítkovým Shimanem a nechodí až tak precizně jako systémy 1:1.

    odpověz na tento komentář
  2. avatar
    #14 Fogl - vloženo: 16.07.2011 v 10:44:54

    odpověď na Aleš — #13 No tak to schválně zkus. :-) Když vezmeš šimaňo, tak v pohodě na STEF60 šaltrpáky seřídíš Deorečkový šaltr. A třeba kombinaci 8sp. Alivko páky + SLX šaltr má spoustu kol i z výroby. Naopak my jsme v Österreichu v okamžiku nejvyšší nutnosti doladili na sjezďáka starou silniční 300EX přehazku na 9sp. Deore řazení. Prostě 2:1 je furt stejné.

    DynaSys má jiný poměr a není šance to doladit na devítirychlostní Šimáky.

    Stejně tak, pokud by 9sp. i 10sp. Sram měl pořád stejný tah 1:1, tak by neměl být problém záměny. No a máme vyzkoušeno, že 9sp. X.9 i X.0 šaltr na 10sp. X7 řazení je nevyladitelné. Opačně (tedy devítirychlostní řazení a desítkouvý šaltr) jsme pak už ani nezkoušeli...

    1. na tento komentář reaguje Zdeněk — #
    2. na tento komentář reaguje Zdeněk — #
    3. na tento komentář reaguje Zdenda — #15
    odpověz na tento komentář
  3. avatar
    #13 Aleš - vloženo: 15.07.2011 v 13:22:24

    odpověď na Fogl — #12 Asi to budu muset otestovat u nás v servisu :-) Na kole mám odjakživa SRAM X0 3x9 Grip Shift, nemám důvod myslet na něco jiného, raději si koupím do rezervy starý model šaltru + řazení. Ale silniční sady mají také poměr 1:1 i s 10 pastorky, SRAM v popisu rozděluje technologie na 1:1 pro 9sp systémy a Exact Actuation pro 10sp systémy, ale obojí je 1:1. Jen Exact Actuation má při 1:1 o trochu kratší pohyb lanka, nebo jak to popsat...

    1. na tento komentář reaguje Fogl — #14
    odpověz na tento komentář
  4. avatar
    #12 Fogl - vloženo: 15.07.2011 v 09:24:44

    odpověď na tmax — #10 A tohle je desítka, kde už se žádným 1:1 nechlubí a i v popisu je jasně napsáno"...we REAPPLIED our MTB proven SRAM 1:1 actuation ratio (shifter cable travel : derailleur movement) for 10 speed rear shifting..."

    A prostě ze servisu víme, že to nemá převodový poměr 1:1. Což lze snadno zjistit.

    1. na tento komentář reaguje Aleš — #13
    odpověz na tento komentář
  5. avatar
    #11 Fogl - vloženo: 15.07.2011 v 09:19:13

    odpověď na tmax — #9 Tohle je devítka 1:1 a ta chodí luxusně...

    odpověz na tento komentář
  6. avatar
    #10 tmax - vloženo: 14.07.2011 v 15:56:39

    ešte raz: http://www.sram.com/sram/mountain/technologies/187

    1. na tento komentář reaguje Fogl — #12
    odpověz na tento komentář
  7. avatar
    #9 tmax - vloženo: 14.07.2011 v 15:55:40

    odpověď na Aleš — #8 http://www.sram.com/sram/mountain/technologies/311

    1. na tento komentář reaguje Fogl — #11
    odpověz na tento komentář
  8. avatar
    #8 Aleš - vloženo: 14.07.2011 v 13:43:42

    odpověď na Fogl — #1 SRAM používá EA 1:1 i u sad 2/3x10, nebo ne?

    1. na tento komentář reaguje tmax — #9
    odpověz na tento komentář
  9. avatar
    #7 Marian - vloženo: 13.07.2011 v 20:52:30

    Hm, uz sa tesim na tie ich brzdy v 2012!

    odpověz na tento komentář
  10. avatar
    #6 Zbenda - vloženo: 13.07.2011 v 15:35:04

    2x9 na X.O je nejvic... :)

    odpověz na tento komentář
  11. avatar
    #5 Fogl - vloženo: 13.07.2011 v 14:40:12

    odpověď na Broňa — #2 Výroba normálně běží, jenom si nejsem jistý, jestli ještě probíhá nějaká evoluce nebo jsme se zabrzdili na konečném bodě. Všechny produkty shlédneš na sramstránkách. Takže teď můžeš mít 1x10, 2x10, 3x10, 1x9, 2x9 a 3x9.

    Mimochodem 10sp. řady mají označení X0, X9, X7 atd. Kdežto devítky X.0, X.9, X.7 atd.

    odpověz na tento komentář
  12. avatar
    #4 Jarin - vloženo: 13.07.2011 v 14:26:23

    odpověď na Fogl — #1 Podepisuju v plném znění. :) Dyna sys má oproti 2x10 Sramu opravdu co se funkce týče navrch. A i já vozím devítkovej Sram. Samo s gripshiftem! :)

    odpověď na Broňa — #2 To by mě zajímalo, z jakého hlediska je 2x10 náročnější na údržbu než 3x9? Při závodním použití jedeš na trojplacce stejně jen velkou a občas prostřední. :) A řetěz vydrží naprosto stejně - vlastní zkušenost.

    odpověď na plasa — #3 Dle zástupců Sramu se grip vyvíjí, testuje, ale datum uvedení na trh se neustále odkládá. Ono to bude možná i tím, že do OEM grip nikdo nechce, a aby spouštěli výrobu kvůli pár nadšencům... kdo ví, jestli by se to zaplatilo.

    Ponaučení pro nás gripshiftáře - udělat si celoživotní zásoby!

    odpověz na tento komentář
  13. avatar
    #3 plasa - vloženo: 13.07.2011 v 12:31:48

    gripshift na 2x10 bude?

    1. na tento komentář reaguje Jarin — #4
    odpověz na tento komentář
  14. avatar
    #2 Broňa - vloženo: 13.07.2011 v 12:18:31

    Zajímavý obrázek s tím srovnáním. Bohužel, není mi jasné, zda porovnával pisatel pouze systémy 2x10, nebo tam zamíchal i 3x9. V případě srovnání 3x9, je sram X.0 bezkonkurenčně lepší než XTR. Bohužel je to tak, nebo spíš bohu dík :) Jen mám obavu, že sram upustil od výroby klasického systému 3x9, což se mi moc nelíbí. 2x10 je náročnější na údržbu i servis, nehledě na to, že to dost rychle ničí řetěz. Alespoň při závodním použití.

    1. na tento komentář reaguje Jarin — #4
    2. na tento komentář reaguje Fogl — #5
    odpověz na tento komentář
  15. avatar
    #1 Fogl - vloženo: 13.07.2011 v 10:30:29

    A kdo to jezdil (třeba na testech nebo na kolech kamarádů), tak ví, že jakmile Sram opustil 1:1 Actuation Ratio, tak jeho desítka řadí oproti Šimákovskému Dyna-Sysu výrazně hůře. Takže já mám na svých kolech bezkonkurenční starý 9sp. Sram a přesto jsem na HTčko teď pověsil nový 10sp. Dyna-Sys.

    1. na tento komentář reaguje Jarin — #4
    2. na tento komentář reaguje Aleš — #8
    odpověz na tento komentář

redakční systém | ISSN 1803-5744