Sram Stealth - brzdy nové generace

Trendem posledních let jsou rámy s plně integrovaným vedením, které do rámu vstupuje prostřednictvím hlavovky, resp. představce. To s sebou přináší jednak výrazně čistší kokpit, ale současně i potřebu zkrotit na maximum oblouky brzdových hadic před řídítky. Zatímco u rámů s klasickým vedením a vstupy po stranách dolní rámové trubky byly oblouky hadic a bovdenů před řídítky nutností kvůli tomu, aby se s řídítky dalo otáčet, u novodobých rámů se vstupy u představce se pravidla hry výrazně mění.

Konečně - revoluční Sram Eagle AXS přichází

Dostat vše co nejblíže k řídítkům a následně pak malým obloukem do vstupu k hlavovce, to se stává novým cílem, jejichž výsledkem jsou "uklizené" kokpity bez změti bovdenů a hadic před řídítky. Jelikož řadící a sedlovkové bovdeny pod řídítky většinou již jsou a jejich "neviditelnost" lze snadno zařídit pouhým zkrácením bovdenu, bylo potřeba se podívat na to, jak podobným způsobem eliminovat také oblouky brzdových hadic, které na rozdíl od řadících bovdenů vycházejí z brzdových pák daleko před řídítky.

V tomto ohledu jak Sram, tak Shimano už dříve naznačili, že mají v plánu upravit geometrii svých brzdových pák. Psali jsme o tom letos na přelomu roku ZDE.

Nyní se tedy patentová předzvěst stává realitou, když Sram představil nové modely brzd, které jsou určeny jednak k novým řadícím sadám a jednak právě pro montáž na nové rámy, vybavené vstupy pro vnitřní vedení hlavovou trubkou.

Co je tedy na takto upravených brzdách, které nesou označení Stealth, nového? Na první pohled tvar brzdových pák. Aby brzdové hadice směřovaly řídítkům a nikoli od nich, byl změněn jak tvar těla brzdových pák, tak jejich zakončení v místě, kde z nich vystupuje brzdové hadice. Ve výsledku se tak směr brzdové hadice vystupující z brzdových pák změnil o celých 50 %, jak ilustruje přiložené schéma.

Současně s upravenými brzdovými pákami dostanete v balení také pár malých plastových držáčků, které mají pomoci s fixací hadic pod představcem. Je to sice drobnost, ale v praxi funguje opravdu skvěle a zamezí tak vychylování hadic před řídítka, a to i v rámci přední brzdy, jejíž hadice nevstupuje do rámu, ale pokračuje dolů k přední vidlici.

Sram tento nový tvar brzdových pák představil pro dva modely brzd. Závodní XC a trailbiky by si měly vystačit s verzí modelové řady Level Stealth, zatímco drsnější povahy a milovníci náročnějších sjezdů budou mít k dispozici více gravity model Code.

Pro obě modelové řady Sram nachystal několik úrovní od dostupnějších Bronze přes lepší Silver až po topmodely Ultimate s karbonovými páčkami a titanovými šrouby. Zatímco Code jsou z podstaty vždy čtyřpístkové, Level brzdy budou k mání jak ve dvou, tak čtyřpístkové variantě.

Jinak platí, že dělené objímky, stávající kotouče a kompatibilita s matchmaker držáky zůstávají beze změn stejně tak jako použití DOT brzdové kapaliny uvnitř brzd.

Ceny nových brzd pro aftermarketový prodej zahrnují pouze dvě nejvyšší provedení Silver a Ultimate. Startuje se na 5 499,- Kč za dvoupístkový Level Silver, pokračuje přes 7 999,- Kč za Code Silver a končí na 8 999,- za Ultimate čtyřpístkové verze Level i Code, které jsou stejně drahé s tím, že za dvoupístkový Level Ultimate zaplatíte o pětistovku méně. Výše uvedené ceny jsou za jednu brzdu bez kotouče a adaptéru.

Také pro nové brzdy, stejně jako pro řadící sady platí, že samostatně by se měly začít prodávat již v těchto dnech. U nás distribuci Sramu zajišťují dva dovozci, a to společnost Aspire a Cyklo Žitný.

Fotogalerie