Superior 2020 - nezůstane kámen na kameni

Česká značka Superior představila světu své novinky na příští rok a že jich není málo!!!

Autor: Petr Bureš
Foto: Petr Bureš
Superior 2020 - nezůstane kámen na kameni

Dlouho očekávaná XF "zebra"

Na MTBS už jsme před časem avizovali, že Superior něco chystá. Od jara totiž byl v akci i v rámci světových závodů nový prototyp celoodpruženého XC biku, který pod decentním zebrovým maskováním ukrýval další očekávanou novinku v podobě nového celoodpruženého XF rámu.

 SP Nové Město - kola, o kterých se (ne)mluví

Tady znělo zadání pro konstruktéra Zdeňka Urbana jasně. Zachovat hlavní koncepci lehkého XC biku včetně stovkových zdvihů, ale zoptimalizovat kinematiku zadní stavby pro jednopřevodník a upravit geometrii tak, aby odpovídala současným progresívním trendům.

Výsledkem je nová generace závodního X-Country fullu, která dostala protažený rám, 68° hlavovku, 74,6° sedlovku a 430 mm dlouhou zadní stavbu. Další geometrické údaje můžete studovat zde:

Zadní stavba pokračuje se systémem zeropivot, ovšem její kinematika byla upravena a změnil se i tvar a umístění horního vahadla. Kompletně nová forma pro karbonové rámy pak jako by kompletně zeštíhlela na první pohled celý bike. Na pohled druhý zjistíte, že přibyl například druhý košík na láhev v rámu nebo vnitřní vedení pro bovden ovládající dálkově tlumič.

Velice zajímavá informace se pak pojí i se závodními topmodely. Ty totiž budou nově dodávány bez barevného laku s přiznanými karbonovými vlákny a jejich plátováním. Hlavním důvodem ovšem není pokus o specifický image, ale snaha ušetřit pár deka hmotnosti na rámu, protože několik vrstev laku prostě něco váží a na týmovkách je potřeba váhu co možná nejvíce redukovat. 

A nový je také malý detail, spočívající v chytrém malém vodítku řetězu, které je snadné jakkoliv polohovat pouze prostřednictvím jediného šroubu.

XFka budou startovat u dvojice hliníkových modelů na 55, resp. 60 tis. Kč. Karbonové verze XC biků pak budou k mání v celkem pěti variantách, a to od 75 do 190 tis. Kč.

Trailová odnož XF

Zatímco u pevňáků je to pouze o jednom rámu s jedním zdvihem, XF modelové řady jsou dvě. Ta závodní pracuje s kombinací zdvihů 100/100 mm, ta trailová se posouvá o poznání dál, protože dostala 140mm zdvih vidlic a 130mm zdvih zadní stavby.

Tady je dobré zmínit, že konstruktéři k tomu nemuseli vyvíjet dva různé rámy, protože stačilo vybrat jen tlumiče s jiným zdvihem. Pochopitelně že geometrie tohoto trailového modelu se liší od XC verze, ale délky rámových trubek zůstávají zachovány.

A víte, jak na první pohled rozeznáte TR modely od XC verzí? Snadno. Zaprvé jsou sériově vybaveny teleskopickými sedlovkami. Zadruhé mají ve spodní části robustní plastovou ochranu spodní rámové trubky. A zatřetí na nich nenajdete velké výrazné logo SUP na spodní rámovce, ale pouze decentního SUPa otočeného na vrch spodní rámovky.

Cenovky odpovídají výbavám biků a nejsou úplně lidové. Dva karbonové modely budou za 100 a 115 tisíc Kč, základní hliníkáč pak za 75 tisíc Kč.

Přečteno - 55320x Tagy: xc superior elektro gravel tech2020
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. TechnikaFotogalerie: Ghost Fire Road Rage 6.9 LC U
    Fotogalerie: Ghost Fire Road Rage 6.9 LC U
  2. PreviewGhost Fire Road Rage 6.9 LC U
    Ghost Fire Road Rage 6.9 LC U
  3. TechnikaFotogalerie: Canyon Spectral:ON
    Fotogalerie: Canyon Spectral:ON
  4. TechnikaFotogalerie: Superior XF Team Issue
    Fotogalerie: Superior XF Team Issue
  5. Ostatní závodyMichal Prokop vyzkoušel jako první Čech Světový pohár e-MTB
    Michal Prokop vyzkoušel jako první Čech Světový pohár e-MTB
  6. Tech newsCanyon Spectral:ON sázka na karbon
    Canyon Spectral:ON sázka na karbon

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.
  1. avatar
    #9 petan - vloženo: 16.09.2019 v 06:49:41

    odpověď na Tina — #8 9,96 Kg celé kolo na XTR. Rám samotný jsem bohužel zvážit neměl možnost.

    odpověz na tento komentář
  2. avatar
    #8 Tina - vloženo: 15.09.2019 v 22:07:42

    Zaujímala by ma hmotnosť nového rámu XF so 100mm zdvihom. Nevedel by niekto zistiť?

    1. na tento komentář reaguje petan — #9
    odpověz na tento komentář
  3. avatar
    #7 Žvejk - vloženo: 30.08.2019 v 07:16:49

    Geometrie TR verze musí být trochu špatně. S rostoucím zdvihem vidlice na stejném rámu, by se měl Reach zkracovat ne prodlužovat...

    odpověz na tento komentář
  4. avatar
    #6 kliiima - vloženo: 01.07.2019 v 17:51:11

    Neměli byste k dispozici geometrii X-Road. Velmi mě to kolo zaujalo, děkuji

    odpověz na tento komentář
  5. avatar
    #5 luban - vloženo: 26.06.2019 v 21:00:41

    odpověď na petan — #3 Ďakujem za reakciu, takže vzadu boost, vpredu zrejme nie. To je dosť nešťastné riešenie.

    odpověz na tento komentář
  6. avatar
    #4 zirecek - vloženo: 25.06.2019 v 21:05:01

    Mně se to líbí hodně. Progresivní, jednoduché, dravé, líbivé. Silničky bez bovdenů, sázka na jednoplacky na MTB. Jednoduchý, čistý vizuální styl.

    Akorát nechápu ty úchylné geometrie. Superkrátké zadní stavby s různě deformovanými rámy a k tomu sedlovka s přímým upevněním a sedlem vysunutým dopředu jako na časovkářské koze. Tohle nemůže mít dlouhé trvání, jen krátkodobá vlna, aby byla změna pro změnu a po pár letech budeme zase zpět u normálních geometriíí...

    odpověz na tento komentář
  7. avatar
    #3 petan - vloženo: 25.06.2019 v 07:58:45

    odpověď na luban — #2 Zadní osy budou boostové, to znamená 148x12 mm.

    1. na tento komentář reaguje luban — #5
    odpověz na tento komentář
  8. avatar
    #2 luban - vloženo: 24.06.2019 v 15:23:23

    A čo zadné osi na XP modeloch? 142 alebo 148 mm?

    1. na tento komentář reaguje petan — #3
    odpověz na tento komentář
  9. avatar
    #1 morpher - vloženo: 24.06.2019 v 14:13:13

    Ten plast na tech ebajcich nejak odstává. jinak ta zadni stavba na ten tezky motor nevypada moc pevne..

    odpověz na tento komentář

redakční systém | ISSN 1803-5744