TEST: Author Ronin XC

Tady jsou dojmy z poměrně dlouhého soužití s nejmladším ocelovým Roninem od české značky Author...

Autor: Jan Němec & Petr Bureš
Foto: Jan Němec
TEST: Author Ronin XC

Ten čas neuvěřitelně letí. Jestlipak si tipnete, jak dlouho je to letos od doby, kdy Author poprvé představil svůj koncept ocelového gravel rámu na širokých pláštích?

Author odhalil novinky na 2016

Ano, možná tomu nebudete věřit, ale je to už šest let od premiéry prvního, tehdy ještě osamoceného, bojovníka. Od té doby se toho pochopitelně dost změnilo. Přišly nové modely a specifikace, rámy dostaly nové geometrie, patky i vidlice a časem přibyla také odlehčená verze na prémiové lehké oceli.

Co se naopak nezměnilo, bylo celkové určení modelu, jeho image nezničitelnosti a také univerzálnost, která k němu tak nějak patřila již od jeho prvního představení. Dá se říct, že Ronin tak pod vedením Authoru během let dospěl. A dospěl vlastně velkou měrou i díky vám, zákazníkům. Právě zákazníci si totiž vyžádali některé změny i rozšíření nabídky modelů. Dnes testovaný model XC je tak v této souvislosti nejnovějším přírůstkem v nabídce Authoru, kde kombinuje osvědčený ocelový rám s 650B, nebo chcete-li 27,5" koly vybavenými nejširšími plášti, kterými kdy Ronin disponoval.

Materiál modelu XC je prémiový, trojitě zeslabovaná ocel Reynolds. To znamená, že jde o lehčí, ale také o něco dražší verzi rámu. Design už se nesnaží o přiznávání surové ocele, jako tomu bylo u starších ročníků, ale sází na populární matně šedou jakoby "základovku" doplněnou o černá loga Author a Ronin kombinovaná s červenou grafikou bojovníka opakující se na hlavové a sedlové trubce.

Samozřejmostí je zde dnešní standard pevných silničních os, to jest 142x12 mm vzadu, resp. 100x12 mm vpředu. Cenovou úlitbou je zde pak hliníková přední vidlice opatřená pro Ronina trojicí pinů schopných uchytit na ni rozličné příslušenství a současně s rezervou pokrýt potřeby průchodnosti pro 48c široký plášť. Ostatně stejný plášť se vejde s přehledem i do zadní stavby.

Opticky robustní vidlice pak kontrastuje s naopak dost subtilními rámovými trubkami. Milovníci oceli ovšem právě tento kontrast oceňují a je jim sympatický. Nejrobustnějším místem na rámu je tak jednoznačně hlavová tapered trubka.

Jednoduchost rámu i případného servisu pak podporuje i vnějškem tažená kabeláž, kterou najdete v celistvých bovdenech na spodní rámové trubce přichycenou páskami k navářkám. Případná výměna tak bude otázkou několika minut stejně tak jako v případě středového složení, které je zde samozřejmě klasické BSA závitové.

Next generation výbava

Když se podíváte na výbavy ocelových, ale také ostatních gravelů od Authoru, zjistíte, že mají jednu věc společnou a tou je téměř absolutní dominance dvoupřevodníkových pohonů s přesmykačem. Ronin XC je jedinou výjimkou v tomto ohledu, protože na něm nenajdeme ani přesmykač ani dvouplacku, ale odvážnou a na tento typ kola ideálně pasující kombinaci jednoplacky s jedenáctkovou kazetou a hydraulickými dualy.

Tohle všechno se sem dostává díky Shimano GRX sadě v jejím prostředním provedení 600 doplněném o přehazovačku z nejvyšší řady 800. Duté kliky, opatřené 40z. jednoplackou spolupracují s bikovou jedenáctipastorkovou kazetou o rozsahu 11-42z., takže nejlehčí převod je i na gravel v kombinaci s 27,5" koly slušně do lehka.

Úchyty na přední vidlici i zadní patce jsou připraveny pro flatmount diskové třmeny, které jsou zde v hydraulické verzi odpovídající sadě Shimano GRX 400 osazené základními 160mm kotouči na obou kolech.

Zapletená kola se skládají z poměrně zajímavého mixu Shimano 105 nábojů, Jalco SR240 hliníkových ráfků vypletených 32 nerez ocelovými 2mm špicemi. Obutí pak zajistil, stejně jako u ostatních modelů, japonský Panaracer Gravelking SK Kevlar v rozměru 650B×48c.

Kdo zná Author, pak určitě nebude překvapený komponenty Ritchey, které jsou zde použity hned na několika místech. Author s touto firmou spolupracuje desítky let a na Roninu XC se to promítá jak do kompletního kokpitu, tak do sedlové části. Představec tu najdete na gravel v poměrně strmě zvednutém úhlu, který dává kolu komfortní vysoký úchop. Co zde uhodí do oka, jsou speciální gravel řídítka Ritchey Road ErgoMax s náznakem vlaštovkoidního designu u představce. Silničářům zřejmě po chuti úplně nebudou, ale pro štěrkoletce bude jejich ergonomie i šířka rostoucí pravidelně s velikostí kola rozhodně vyhovovat.

Sedlovka Ritchey Comp opatřená sportovně střiženým sedlem Author Guru CR s ocelovými ližinami pak není žádnou extravagancí, ale svůj účel zde dokáže bez problémů plnit.

Konkurenční porovnání

Ocelová konkurence je v tomto ohledu řekněme stabilní. Sem tam se objeví sice nějaký nový hráč, ale osvědčené soky spolehlivě najdete u Kony, Marinu nebo Norca. Dnes se tedy můžete mrknou konkrétně na tyto "spoluhráče": Rove, Nicasio Plus, Search XR S1.

 
Author
Ronin XC  
Kona
Rove DL
Marin
Nicasio+
Norco
Search XR S2
 

cena

44 990,- Kč 44 999,- Kč 31 000,- Kč 52 990,- Kč

rám

triple butted chromoly REYNOLDS Kona Butted Cromoly Double Butted CrMo  Reynolds 725 Chromoly Steel

vidlice

AUTHOR dural  Kona Project Two Cromoly CroMol Mid-Modulus Carbon

výbava

Shimano GRX 600/800, Ritchey Sram Rival, Kona MicroSHIFT Advent, 1x9, Sunrace, Marin Shimano GRX ST-RX400, Norco

kola

Shimano 105, Jalco SR240, Panaracer Gravel King SK Kevlar 650B×48c Formula, WTB KOM Light Team i23, WTB Venture TCS DUAL 650x47c Alloy, 32H, Marin Aluminum, Double Wall, WTB Horizon, 650Bx47mm Shimano HB-RS470, WTB ST Light i23 TCS 2., WTB Resolute TCS 700x42c

brzdy

Shimano GRX 400 160/160 mm TRP TR 160/160 mm Tektro Road Mechanical 160/160 mm Shimano GRX RX400 160/160 mm

sedlovka

Ritchey Comp Kona Deluxe Marin Alloy Norco SL Aluminum

reach

386 mm 388 mm 378 mm 399 mm

stack

587 mm 588 mm 574 mm 600 mm

úhel hlav.

71° 71° 72° 72°

úhel sedl.

73,5° 73,5° 73,5° 73°

zad. stavba

425 mm 435 mm 420 mm 433 mm

Jízdní dojmy

Strávit s Roninem XC celý rok, to už je vztah. A musím přiznat, že vztah velmi pevný, jenž přerostl v něco víc. Asi existují desítky jiných značek a exkluzivnějších značek než český Author, ale tohle kolo se Authoru zkrátka povedlo. Ví to i v Authoru, protože si tento model drží od své premiéry v roce 2016 v podstatě bez velkých koncepčních změn rámu jako takového. Roninu vévodí ocel a povedený střídmý design. Ocelová kola mají zkrátka něco osobitého, něco, co přitahuje jako magnet.

Absolvoval jsem na Roninovi bezmála 3500 kilometrů všude, kde si jen dovedete představit. Na výletech s dětmi a rodinou, v dešti a blátě, v prachu, ve sněhu, s kámošema na tradičním letním putování českou krajinou, na trailech a samozřejmě i v závodním tempu na Gravel Blinduro 2020. Výsledkem bylo to, že jsem na svém vlastním fullu strávil daleko méně času a Ronina následně odkoupil. Zkrátka jsme si řekli své ano a táhneme to společně dál.

Panaracer Gravel Blinduro 2020. Jedním slovem pecka!

Gravel Blinduro - „Není nutné potit krev“

Author Ronin XC se vymyká svými menšími koly a širšími pneumatikami, což opět v kontrastu s tenkými ocelovými trubkami působí dobře. Pro někoho retro, pro někoho naopak „hipsta“. Ale zpět k 650B kolům, která jsou spolu s jednopřevodníkem typickým znakem modelu Ronin XC. Malinko jsem se bál, že menší kola nepojedou tak jako klasický silničářský sedmistovkový rozměr, ale brzo jsem zjistil, že obavy byly naprosto liché. Naopak, po silnici při řádném nahuštění letí jako šíp. A širší pláště nabízí o mnoho více pohodlí, bezvadnou trakci a prostě větší míru zábavy.

Ronin je svým pojetím cestovatelské kolo, takový koráb. Ideální parťák na dlouhé výlety krajinou. Univerzální makáč. Ano, posez je vzpřímenější (nechal jsem si všech pět podložek pod představcem) ale rychle jsem si na něj zvyknul. Záda děkují. Kolo si počíná prakticky v jakémkoli terénu slušně, dokonce i techničtější pasáže zvládalo kolo naprosto v klidu. Možná jen upozornění pro jedince, kteří jsou zvyklí ze svých biků na teleskopickou sedlovku. Na trailech a prvních boulích může sedlo pěkně „nakopat“.

Stoupací schopnosti gravelu jsou limitované pouze vaším umem a silovými schopnostmi. Jednopřevodník se 40 zuby a kazeta 11-42 na první pohled mají své limity, ale do kopce to rozhodně není. Ani jednou, nebo si to možná už nepamatuji, jsem neztroskotal na nedostatečně lehkém převodu. A to jsem projel křížem krážem Krkonoše nebo zdolal Lysou horu, když Jaroslav Kulhavý v květnu pokořil Everest Challenge.

Výrazně limitující je to z kopce. Nejtěžší převod 40x11 prostě není nic pro mě, spíše silového jezdce. Zejména na silnici s kámošema jsem často nestíhal, a protože nám UCI zakázalo „super tuck“, tak nestíhat už nebudu nikdy.

S nejistotou jsem hleděl na jemný vzorek plášťů Panaracer Gravelking, ale i ten držel v terénu za sucha velmi solidně. Mokro a měkko (sníh a bláto) vyžadovaly další snížení tlaku. Už po cca 600 km jsem ale prohodil přední plášť za zadní a zase to byla jistá radost. Po 1500 km jsem kupoval nové a sáhnul jsem po stejném modelu. Líbila se mi univerzálnost, na silnici Gravelking odsýpal a v terénu na něj bylo spolehnutí. Nutno zde uvést, že jsem ani jednou za celý rok neřešil defekt, a to jsem kolo fakt nešetřil.

S menšími koly je logické (teoretické) omezení plynoucí z níže položeného středu. Nižší těžiště jistě není na obtíž a napomáhá k lepší ovladatelnosti, jenže to s sebou nese častější škrtání klikami v terénu. Ale rozhodně to není nic strašného, pokud se držíte terénu, do kterého je Ronin XC určen, jste naprosto v klidu. Pokud však sem tam sjedete ze štěrkovky na lesní pěšinky s vystouplými kořeny či kameny, musíte už být obezřetnější.

V podstatě nic se nedá vytknout nové gravel řadě GRX 600, která se starala o řazení a brzdění. Páky dostatečně robustní, poskytovaly pevný úchop, řazení přesné dle očekávání.

Co mě hodně nadchlo, jsou řídítka Road ErgoMax nabízející zploštění vedle představce, kde si mohou ruce výborně oddychnout. Radost dělá i omotávka „micro fiber“ nesoucí značku Author. Drobnost, ale překvapivě potěšující.

A ještě jedna věc, taková blbost: co mě bavilo a baví dodnes, je cinkání drobných kamínků, jenž vyletují z plášťů a rozezvoní ocel, to prostě na karbonové raketě neuslyšíte.

Závěrem

Author se se svým Roninem trefil do vkusu českého zákazníka. Svědčí o tom mimo jiné také to, že oproti MTB modelům, které jsou v poslední době spíše terčem větší či menší kritiky, se gravelová komunita o Roninech vyjadřuje veskrze pozitivně. Tenhle osamocený bojovník tak drží prapor kdysi pracně vydobyté slávy této značky stále pevně nad hlavou a já se k tomuto proudu jednoznačně připojuji.

Ano. Sedmadvacítková kombinace širokých plášťů s ocelovým rámem nemusí být pro každého. Za méně peněz dokážete sehnat lehčí hliníkové modely, které budou podobně osazeny, ale k ocelákovi to chce prostě dojít/dospět přirozeným vývojem. Jeho jednoduchost, a přitom univerzálnost a nezdolnost při zdolávání veškerých možných terénů vás prostě dostane. Pokud máte doma více kol, a nepotřebujete vysloveně závodní HT žiletku, může být tento typ biku ideální volbou druhého kola, na kterém dokážete během celého roku hltat tisíce kilometrů, zatímco zbytek si užijete na svém allmountain fullu.

Author dnes ve svém katalogu nabízí v rámci modelového roku 2021 hodně ořezanou škálu Roninů. Vlastně zde najdeme pouze jediný model, postavený na základním ocelovém rámu a sadě GRX 400. Kvůli akutnímu nedostatku komponentů Shimano tak aktuálně nenajdete v nabídce ani odlehčený SL model, ani XC testované provedení. Jediné, co můžete udělat, je, že si kolo postavíte sami podle svých vlastních preferencí a z dílů, které si na něj sami seženete. Author vám k tomu nabídne obě verze Ronin rámových kitů za 11 590,- resp. 17 990,- Kč. Testovaný model pak má cenovku 44 990,- Kč, ovšem na prodejnách či v eshopech ho musíte hledat pod modelovým rokem 2020.

Kompletní informace o tomto biku najdete na stránkách tohoto českého výrobce: cz.author.eu.

Fotogalerie

Author Ronin XC
Author Ronin XC
Author Ronin XC
Author Ronin XC
Author Ronin XC
Author Ronin XC
Author Ronin XC
Author Ronin XC
Author Ronin XC
Author Ronin XC
Author Ronin XC
Author Ronin XC
Author Ronin XC
Author Ronin XC
Author Ronin XC
Author Ronin XC
Author Ronin XC
Author Ronin XC
Author Ronin XC
Author Ronin XC
Author Ronin XC
Author Ronin XC
Author Ronin XC
Author Ronin XC

Přečteno - 12481x Tagy: author testy gravel
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. TechnikaFotogalerie: Giant Revolt 1
    Fotogalerie: Giant Revolt 1
  2. TechnikaFotogalerie: Mondraker Crafty R
    Fotogalerie: Mondraker Crafty R
  3. PreviewGiant Revolt 1 - hlína, co má styl
    Giant Revolt 1 - hlína, co má styl
  4. TechnikaFotogalerie: Author Ronin XC
    Fotogalerie: Author Ronin XC
  5. Testy - RecenzeTEST: Mondraker Crafty R
    TEST: Mondraker Crafty R
  6. Trénink a fitnessGravel bike - Alltraining cycling academy
    Gravel bike - Alltraining cycling academy

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.
  1. avatar
    #20 Aleš Procházka - vloženo: 25.02.2021 v 17:37:42

    odpověď na tntbiker — #18 Nepochopil jsem prvotní záměr dělat gravel na 27,5" kolech. Některé značky jdou touhle cestou, některé to naperou na 622 kola a jdou cestou 28,5"-29" . Některé věci se komerčně neuchytí a přitom jsou věci, které nás přežijou: třeba jako můj city-bike Superior Flight City na 26" kolech, původně Schwalbe 2.4 Big Apple, pevná vidle a pohon 1x8 Shimano Nexave s řazením v náboji. Samozřejmě, že vydržel ve výrobě 2007-2009 a pak ho ukončili. Tak to je, některé kolo nemá komerční úspěch, ale je to pracant a držák.

    odpověz na tento komentář
  2. avatar
    #19 zirecek - vloženo: 25.02.2021 v 16:00:52

    odpověď na Pavel Trance — #16 "Chodím sem, abych si přečetl něco o kolech." Však si stačí pouze přečíst článek a zase jít. Diskuzi čtete dobrovolně, stejně jako dobrovolně do ní píšete sprosté sračky.

    odpověz na tento komentář
  3. avatar
    #18 tntbiker - vloženo: 25.02.2021 v 09:05:11

    odpověď na Aleš Procházka — #17 Jste maloobchodník, prodejce kol Author, a nepochopil jste gravely, které jsou na trhu už několik let?

    1. na tento komentář reaguje Aleš Procházka — #20
    odpověz na tento komentář
  4. avatar
    #17 Aleš Procházka - vloženo: 25.02.2021 v 07:30:22

    Takže jestli bychom se mohli vrátit k tématu testovaného kola: jako prodejce značky Author jsem ho nikdy pořádně nepochopil, jenže pak si stačí postavit na zem 27 x 2.25 a za něj postavit silničku. K velkému údivu většiny lidí je výška kol = vnější průměr stejnej. A od toho se dál odvíjí univerzální vlastnosti testovaného Ronina XC. Protože tohle kolo nikdo kolem nás jen tak nemá, díky za ten test pro rozšíření obzorů.

    1. na tento komentář reaguje tntbiker — #18
    odpověz na tento komentář
  5. avatar
    #16 Pavel Trance - vloženo: 25.02.2021 v 05:42:45

    odpověď na zirecek — #14 Ano, už je to o urážení. Chodím sem, abych si přečetl něco o kolech. Že se objeví v článkách gramatická chyba je podle menší zlo, než aby nebyly žádné články. Poslední dobou sem leze tntbiker, který prudí pod každým článkem. Tak ať sem neleze a čte si pravidla pravopisu, když ho to uspokojuje. Dokud tady bude prudit budu ho urážet. Myslím si, že nejsem jediný koho štve, že tady prudí s gramatikou. Však se vezměte za ruce a jde si povídat do parku. Jsem zvědavý jak dlouho vydržíš, když tě budu pořád opravovat, že jsi něco neřekl správně :)

    1. na tento komentář reaguje zirecek — #19
    odpověz na tento komentář
  6. avatar
    #15 tntbiker - vloženo: 24.02.2021 v 21:52:26

    odpověď na zirecek — #14 Nechte ho žít. Mé slušné reakce na toho exota redakce smazala, jeho vulgarity tu nevadí.

    odpověz na tento komentář
  7. avatar
    #14 zirecek - vloženo: 24.02.2021 v 19:58:04

    odpověď na Pavel Trance — #13 Jaký má přínos váš příspěvek? V čem se vztahuje ke článku? Dozvěděli jsme se, že bydlíte v baráku a vaše osobní frustrace přerůstá v urážení lidí v okolí.

    1. na tento komentář reaguje tntbiker — #15
    2. na tento komentář reaguje Pavel Trance — #16
    odpověz na tento komentář
  8. avatar
    #13 Pavel Trance - vloženo: 24.02.2021 v 06:18:14

    odpověď na tntbiker — #11 Podle mě budeš učitel. Máš favorita a v životě jsi toho moc nedokázal. Jen buzerovat a nikdo tě nemá rád :) Máme v baráku taky jednoho učitelského. A běhá mě mráz po zádech, když by tohle mělo učit moje děti. Chová se jako naprostý hovado a jak řve na svoje děti.. Ale poučovat a vychovávat to by se mu líbilo. Jsi naprostý duševní chudák. Nech se léčit, máš fakt problém !! Tady tě nikdo taky nemá nemá rád. Jsi otravný a nechtěný.

    1. na tento komentář reaguje zirecek — #14
    odpověz na tento komentář
  9. avatar
    #12 Pavel Nový - vloženo: 23.02.2021 v 20:50:19

    odpověď na tntbiker — #11 pane bajker, ještě nezapomeňte na mezery mezi slovama a smajlikama. To je zas typografie nebo co a za to se taky berou body..

    Já fakt nechápu, proč na webu o cyklistice řeší někdo pravopis, pořád dokola. Asi nějaký komplex. Najděte si nějaké lingvistické fórum, prosím, pane Bajkere.

    A nezapomeňte se podělit o názor na kolo.

    Ten oceláček od Artuše se mi vždycky líbil. Karbon má dneska kde kdo, hliník je tvrdej, ale železo, to je styl. Třeba k tomu gravelu taky dorostu, zatím mám na expedice a potulování krajinou zbastlený hardtail+hardfront+mullet s vlašťovkama :D

    odpověz na tento komentář
  10. avatar
    #11 tntbiker - vloženo: 23.02.2021 v 19:56:36

    odpověď na tntbiker — #10 odpověď na tntbiker — #10 No vidíte, jsem z vás tak mimo co vždy napíšete, že jsem napsal také hrubku:-)

    1. na tento komentář reaguje Pavel Nový — #12
    2. na tento komentář reaguje Pavel Trance — #13
    odpověz na tento komentář
  11. avatar
    #10 tntbiker - vloženo: 23.02.2021 v 19:53:24

    odpověď na petan — #8 Pane Bureši, dysgrafie nemá s pravopisem nic společného. Dysgrafie je odvozena od předpony -dys- (špatný nebo také porušený) a grafie (tvar písma apod.). Dysgrafie tudíž znamená, že žák má špatnou schopnost dodržet tvar písmen, jejich vzájemnou velikost a občas provede jejich záměnu, protože špatně rozlišuje tvary. Těžko tedy odhadnout dysgrafika při psaní na klávesnici. Vy prostě neumíte pravopis, někdy i základní. To, co předvádíte, nejsou překlepy, ty asi každý pochopí, i když by se v textu také neměli objevovat. Myslím, že lžete, že máte nějaké korektory a že tento článek četli o den později. Pokud by tomu tak bylo, tak proč jsou ve všech článcích tak šílené chyby a někdy jich je více než dost? Vy to omlouváte nějakou svou poruchou, ale co ten druhý? Němec se tuším jmenuje, co sem také píše. Ten má také nějakou poruchu, když má v článcích také tolik chyb? Sežeňte si pořádného korektora za peníze. Udělal jsem pro vás to, že jsem se podíval po internetu, jak to s nimi vypadá. Je jich spousty, akorát za to budete muset zaplatit kolem padesáti kaček za stránku. Ale budete vědět, že se vám lidé nebudou smát, žer v článcích nebudou pravopisné chyby. Nebo šetřete, ale to budete pořád u mnohých za hlupáky.

    1. na tento komentář reaguje tntbiker — #11
    odpověz na tento komentář
  12. avatar
    #9 michal-j - vloženo: 23.02.2021 v 17:22:55

    odpověď na petan — #8 a nebylo by jednodušší nejdřív udělat korektury a pak teprve publikovat?

    odpověz na tento komentář
  13. avatar
    #8 petan - vloženo: 22.02.2021 v 17:52:18

    Přátelé všem se omlouvám, moje dysgrafie, se bohužel se stářím zřejmě zhoršuje a tak ani když si to po sobě dvakrát přečtu některé překlepy prostě nevidím. Většinu odstraní korektoři po přečtení článku, akorát zde k tomu došlo až druhý den večer :-(. Jak říkám, korektorů není nikdy dost, pokud máte pocit, že byste chtěli a uměli dělat korektury textů rychleji a lépe než se o to na MTBS snaží dělat Tomáš a Lucka, tak klidně pište na petan@mtbs.cz. Nikdo nejsme dokonalý a já tuplem ne.

    1. na tento komentář reaguje michal-j — #9
    2. na tento komentář reaguje tntbiker — #10
    odpověz na tento komentář
  14. avatar
    #7 tntbiker - vloženo: 20.02.2021 v 17:07:58

    odpověď na Jirka Stratil — #6 tgi asi není Bureš, protože Bureš by měl v v diskuzním příspěvku asi tak deset pravopisných chyb:-)

    odpověz na tento komentář
  15. avatar
    #6 Jirka Stratil - vloženo: 20.02.2021 v 13:46:51

    odpověď na tgi — #5 pane Bures nestydte se za sve jmeno

    1. na tento komentář reaguje tntbiker — #7
    odpověz na tento komentář
  16. avatar
    #5 tgi - vloženo: 20.02.2021 v 13:26:24

    odpověď na tntbiker — #4 Žádám všechny strážce českého jazyka, aby v případě svých výhrad k pravopisu a stylistice stránek kontaktovali přímo autora článku nebo redakci mtbs. Čist jejich komentáře pod články, když očekávám komentář k obsahu článku, je velice unavující. Případně doporučuji, aby si korektoři založili na Facebooku stránku "Pravopis na mtbs" a svoje připomínky si sdělovali tam navzájem. Děkuji Igor

    1. na tento komentář reaguje Jirka Stratil — #6
    odpověz na tento komentář
  17. avatar
    #4 tntbiker - vloženo: 20.02.2021 v 10:35:56

    odpověď na Aleš Procházka — #3 Větší blbost jsem nečetl. Čtenáři profesionálního serveru se slušným obratem ( obchodní rejstřík) se smilují nad hloupostí a nevzdělaností redaktorů a začnou si články sami pro sebe opravovat?:)

    1. na tento komentář reaguje tgi — #5
    odpověz na tento komentář
  18. avatar
    #3 Aleš Procházka - vloženo: 20.02.2021 v 08:43:34

    1. odpověď na renebr — #2 odpověď na tntbiker — #1 Chlapi, máte naprostou pravdu, a protože se s klukama z MTBS.cz osobně dlouhá léta znám, pojďte (pojďme) se domluvit na editorské práci. Za peníze (ne velké), ale nejen kvůli nim, ale pro radost (pořádek na řádcích i mezi řádky). Určitě by se našel fanda MTB i češtiny, nejlépe student.

    2. Je podivuhodné, že dva dlouhodobé testy stejného kola skončily odkupem testerem: nejdříve Honza Kadečka z Cykloservisu a pak Honza Němec v MTBS.cz. Takhle nekončí testy pro peníze. Bohužel, modelová řada Author 2021 tohle kolo už nemá, zbývá posledních pár volných kol a šlus....

    3. Kolik jsem udělal chyb?

    1. na tento komentář reaguje tntbiker — #4
    odpověz na tento komentář
  19. avatar
    #2 renebr - vloženo: 20.02.2021 v 07:59:56

    Jen v prvním odstavci jsem napočítal cca 12 hrubek. Dál to číst nešlo. Možná umíte jezdit na kole, ale psaní byste měl přenechat jiným.

    1. na tento komentář reaguje Aleš Procházka — #3
    odpověz na tento komentář
  20. avatar
    #1 tntbiker - vloženo: 19.02.2021 v 23:16:50

    Doufejme, že tuto snůšku hrubek nebudou číst nějaké děti ... rámy dostali nové geometrie ... další hrubky vypisovat nebudu a kdybych se zaměřil na čárky ve větách, tak sem musím přepsat celý článek. Co tomu říká Author, že mu tak hezky píšete o kolech a asi to je za peníze:-)

    1. na tento komentář reaguje Aleš Procházka — #3
    odpověz na tento komentář

redakční systém | ISSN 1803-5744