TEST: Cannondale Topstone Carbon Force AXS

Modelová řada Topstone je historicky první řadou, která byla od prvopočátku navržena a cílena pro všechny příznivce štěrkoletů. Možná namítnete: "A co Slate?" Ten by se přeci dal považovat za opravdu prvního a hodně odvážného průkopníka, byť šlo o bike na 27,5" kolech a s hodně atypickou, na svou dobu unikátní kombinací s odpruženou Lefty vidlicí. Z dnešního pohledu bych vám dal z části za pravdu. Slate byl unikát a měl v gravelu rozhodně co nabídnout, ale typickým štěrkoletem rozhodně nebyl a bude zajímavé sledovat, zdali ho Cannondale vůbec vrátí do své aktuální nabídky, protože momentálně ho v ní již nenajdete.

Ale pojďme zpět k testovanému kolu. Jde o novou rámovou platformu, která navazuje na úspěch stejnojmenné hliníkové varianty a která byla od počátku navrhována jako technologiemi nabitý gravelbike.

Cannondale se rozhodl, že nepostaví "jen" klasický rám se zadní stavbou schopnou vstřebávat vibrace, jako to dělá většina výrobců, ale že se pokusí posunout konstrukci celého rámu o krok dál, ovšem stále ho ponechat bez tlumiče či jiného aktivně působícího elementu.

Základ tvoří karbonový rám navržený tak, že jeho zadní stavba dokáže odpružit nejenom jezdce, ale částečně i samotné kolo. Jak to funguje? Všechno je na principu pružnosti karbonu a volném vetknutí horních vzpěr zadní stavby do sedlové trubky, která je ve své spodní části výrazně zeslabena. Při zatížení jezdcem díky svému tvaru ve spodní části pracuje a nechává tak spoj s čepem, který Cannondale nazývá Kingpin, mírně se pohybovat směrem dopředu a tím v podstatě odpružovat zadní kolo.

Systém je navržený tak, aby dokázal mírně pružit ve vertikálním směru, ale jeho boční tuhost přitom zůstala zachována a netrpěly tak jeho silniční a spurtérské jízdní vlastnosti. K tomu Cannondale využívá svůj tradiční Ballis Tec Carbon materiál vrstvený tak, aby fungovalo výše popsané.

Oproti SuperSixu či jiným silničkám je tady upravená "trailovější" geometrie a delší rozvor, nicméně nečekejte žádné rekordní hodnoty. Ty Cannondale přenechává jiným a sám se snaží být se svým Topstonem spíše blíž sportovnějším, rychlejším, více silničním gravelem. Ostatně tohle zaškatulkování potvrzuje rozhodně i volba jeho osazení nebo třeba čistý detail integrované vnitřní sedlové objímky. Naopak nové pojetí designu s šikmými barevnými pruhy křížícími celý rám si v ničem nezadá jak s některými letošními silničkami, tak s designem některých letošních biků včetně populárního hardtailu FSi.