TEST: Canyon Lux World Cup CFR Team

Je to raketa. Závodní raketa, která se nebojí letět ani nastoupit na start po boku velkých soupeřů...

Autor: Petr Bureš
Foto: Petr Bureš
TEST: Canyon Lux World Cup CFR Team

Výbava, která mi voněla

Canyon, podobně jako některé jiné značky, nabízí svým zákazníkům u prémiových modelů na výběr, zdali preferují Shimano nebo Sram. Testbike dostal nejvyšší sadu od Shimana, to jest nekompromisní mechanické provedení XTR 1x12 vylepšené o karbonové odlehčené kliky Race Face Next SL. Napřevodování je zde díky velké XTR kazetě 10-51z. spojené s jednoplackou o 34 zubech. Samozřejmostí je zde prostor i pro větší převodníky, místa v rámu je dost a kovová ochrana dokáže díky velkému plátu chránit před řetězem i při použití větších ringů.

Canyon zde nezapomíná ani na minimalistické pojistné vodítko řetězu, připevněné k čepu zadní stavby.

Logo Shimano XTR najdete také na kotoučových brzdách, které jsou z důvodu váhové úspory optimalizovány pro kombinaci 180mm kotouče vpředu a 160mm kotouče vzadu a jde o lehčí dvoupístkové provedení, určené pro postmount přední adaptér a flatmount zadní úchyt.

Také u odpružení nenechává Canyon nic náhodě a na špičkové modely dodává vlajkové lodě z řady Factory od amerického Foxu. Vpředu zde najdeme závodní odlehčený model 32 SC, vzadu pak klasiku v podobě Float DPS Factory. V obou případech pak s možností dálkově blokovat obě jednotky páčkou na řídítkách.

Jak bývá u Canyonu dobrým zvykem u špičkových modelů, nešetří na zapletených kolech. No a jelikož jde o závodní XC model, tak zde logicky nasadil nejvyšší závodní produkt od DT Swiss v podobě karbonových XRC 1200 Spline zapletených kol. Obutí je zvoleno rovněž pro závodní účely, takže poměr rychlost/hmotnost znamená, že zde dostanete Maxxis Ikon Exo v rozměru 29x2,35" na obou kolech.

Ale s hightechem stále ještě nekončíme. Kokpit je tu totiž příznačně lehký, kompaktní a plně integrovaný. Řídítka jsou zde v jednom kuse s představcem a navazují na speciální hlavové složení, které umožňuje jednak vstup kompletní kabeláže dovnitř rámu a jednak zamezuje protočení řídítek. Kompaktní lehké a sakra dobře vypadající řešení, které po vzoru Scottu dnes nabízí více značek.

Sedlovka je zde karbonová. Model, který je označen Canyon SP0061, sice nevyniká žádnou extravagancí, ale díky průměru 30,9 mm umožňuje snadno nasadit běžnou teleskopku, bez nutnosti se omezovat jen na ty "gravelové" průměru 27,2 mm. Podobně jako se zapletenými koly se Canyon staví také k sedlům. Když top, tak plně karbonový. Tady dostanete překvapivě pohodlný model Ergon SR10 Pro Carbon s kompletně karbonovou skořepinou i ližinami.

Testovaný bike ve velikosti L, který jsme měli v tomto testu, vážil bez pedálů přesně 10,32 kg.

Přečteno - 25707x Tagy: testy canyon my2022
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. DoplňkyTEST: Sedla Selle SMP - komfort i na dlouhých štrekách
    TEST: Sedla Selle SMP - komfort i na dlouhých štrekách
  2. TechnikaFotogalerie: Qayron RAM MKII Q
    Fotogalerie: Qayron RAM MKII Q
  3. PreviewQayron RAM MKII Q - allmountain pevňák
    Qayron RAM MKII Q - allmountain pevňák
  4. TechnikaFotogalerie: Koba Sentiero C3
    Fotogalerie: Koba Sentiero C3
  5. TechnikaFotogalerie: Superior Team XF 29 Issue R
    Fotogalerie: Superior Team XF 29 Issue R
  6. PreviewSuperior Team XF 29 Issue R - když se chceš posunout
    Superior Team XF 29 Issue R - když se chceš posunout

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.
  1. avatar
    #5 Jan. - vloženo: 13.11.2022 v 08:07:57

    Váhy většinou mají v S nebo M velikostech a v drtivé většině uvádějí hmotnost bez tlumiče. A FOX? Záleží na roce, od MY20 jsou už korunky vyztužené bez prolisů a celková tuhost je lepší. Záleží co od toho matroše chceš. Všechno má nějaký určení.

    odpověz na tento komentář
  2. avatar
    #4 John - vloženo: 12.11.2022 v 09:37:17

    odpověď na Strenki — #3 Díky, ty váhy jsem čerpal z Pinkbike a dalších bike webů, ale evidentně některá čísla nesedí. Možná to vážili bez laku :-).

    odpověz na tento komentář
  3. avatar
    #3 Strenki - vloženo: 11.11.2022 v 19:27:15

    odpověď na John — #2 Nechcem ti búrať ilúzie, ale kašli na gramy a reklamné čísielka. Skutočné váhy S-Works Epic EVO rámov:

    L size is ~1885g https://www.mtbiker.sk/forum/post1883132.html#p1883132

    S size with lighter SID shock ~1753g https://www.mtbiker.sk/forum/post1883237.html#p1883237

    1. na tento komentář reaguje John — #4
    odpověz na tento komentář
  4. avatar
    #2 John - vloženo: 11.11.2022 v 17:20:17

    Fox 32 se kroutí i pod mými 72 kg :-). Canyonu určitě konkuruje cenou Cube a jeho AMS ZERO99 C:68X SLT 29, který je ještě skoro o kilo lehčí a ORBEA a její letošní OIZ taky na tom není s cenou zle, i když na rok 2023 její nový model o pět procent podražil.

    Hmotností rámu s tlumičem je CANYON průměr:

    Specialized S-Works Epic EVO – 1,659g

    Giant Anthem Advanced Pro – 1,735g

    Orbea Oiz OMX – 1,750g

    Specialized S-Works Epic – 1,869g

    Scott Spark HMX SL – 1,870g

    Canyon Lux World Cup CFR – 1,894g

    Cannondale Scalpel Hi-Mod – 1,910g

    Trek Supercaliber – 1,933g

    Santa Cruz Blur 4 – 1,933g

    Merida Ninety-Six RC – 2,064g

    1. na tento komentář reaguje Strenki — #3
    odpověz na tento komentář
  5. avatar
    #1 tntbiker - vloženo: 11.11.2022 v 16:32:17

    Kolik asi se u nás prodá těchto kol? :-)))

    odpověz na tento komentář

redakční systém | ISSN 1803-5744