TEST: Canyon Neuron AL - nejmladší hliníkový full

V dnešním testu se podíváme na jeden takový nový hliníkový celoodpružený trailbike, který si svou světovou premiéru odbyl teprve před pár týdny, ale my jsme měli možnost ho projet už dávno před tím...

Autor: Petr Bureš
Foto: Petr Bureš & Canyon
TEST: Canyon Neuron AL - nejmladší hliníkový full

Závěrem

Musím říct, že má něco do sebe občas otestovat i dostupnější model a nevozit se stále jen na prémiovkách za mnohdy stovky tisíc. Canyon sice stále patří mezi dostupnější značky na trhu, ale už se nesnaží za každou cenu bojovat dramaticky nižší cenou, ale spíš lepšími výbavami.

V případě nového hliníkového Neurona se mu podařilo stejně jako v několika ostatních případech postavit opravdu zajímavý hliníkový rám, který jako by z oka vypadl jeho karbonovým sourozencům, jen v jeho případě dostanete slitinu se spoustou housenek a nevykrvácíte na něm několikaleté úspory.

Odpružení tady odvádí slušnou práci. Ostatně, co by za to někteří jiní dali, kdyby za podobné peníze mohli nabízet kompletní Fox podvozek?

Canyon přidáním tohoto modelu do svého katalogu udělal logický krok. K novému karbonovému Neuronu totiž doposud jako levnější hliníkovou alternativu nabízel pouze předešlou hliníkovou generaci tohoto rámu a ta už začínala být tak nějak pomalu out. Tvarově shodná alternativa, ovšem za výrazně nižší peníze, tak dokáže udělat opravdu hodně radosti všem, kteří se spokojí s o něco vyšší hmotností, ale chtějí ověřený fungující rám se spoustou moderních detailů.

Náš testbike nyní Canyon nabízí za 60 899,- Kč, nicméně základní model na Rock Shoxu Judy a plnohodnotném dvanáctkovém Shimanu vychází pouze na 47 699,- Kč a to je cena, ke které se za podobného fulla jen tak někdo nepřiblíží. Mimochodem, závěrem jsem si nechal ještě jednu takovou libůstku, kterou nám na prezentaci ukázali a to tu, že Canyon tenhle model umí dodat také v dětském provedení a to jako velikost XS na 27,5" kolech za 39 699,- Kč. Takže junior může mít stejné kolo jako vy už zhruba od 13 let.

Kompletní informace o všech Neuronech najdete na lokalizovaných stránkách výobce www.canyon.com.

Přečteno - 20988x Tagy: testy canyon tech2021
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. TechnikaFotogalerie: Cannondale Topstone Lefty & NEO 2021
    Fotogalerie: Cannondale Topstone Lefty & NEO 2021
  2. Testy - RecenzeTEST: Lapierre Zesty TR 5.9
    TEST: Lapierre Zesty TR 5.9
  3. TechnikaFotogalerie: Cannondale Scalpel 2021
    Fotogalerie: Cannondale Scalpel 2021
  4. Testy - RecenzeTEST: Scalpel 2021 - první dojmy nadvakrát
    TEST: Scalpel 2021 - první dojmy nadvakrát
  5. Tech newsCannondale Scalpel 2021 oficiálně představen
    Cannondale Scalpel 2021 oficiálně představen
  6. TechnikaFotogalerie: Trek Roscoe 8
    Fotogalerie: Trek Roscoe 8

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.
  1. avatar
    #10 petan - vloženo: 30.04.2020 v 17:35:47

    odpověď na fejsbuky0@email.cz — #1 odpověď na zirecek — #2 odpověď na Frybis — #6 Já osobně rozhodně hliníkovými rámy nepohrdám, naopak, vyrostl jsem na nich a z konstrukčního hlediska se na ně vždy rád podívám i se svezu. Problém je v tom, že některé značky už prostě nedělají super lehké hliníkové rámy, né proto, že by udělat nešly, ale proto že jim prostě nezapadají do jejich prodejní strategie, protože kdyby je nabízeli, tak by se dostali se stejným osazením na stejnou, možná nižší váhu než jejich karbonové modely ale musely by být přitom levnější a prodejně by to nedávalo smysl. Hliníky jsou tak buď dneska v nabídce jako dostupnější "těžké" varianty na podřadnější výbavě, nebo v některých případech prostě nejsou a začíná se na karbonech. Existují samozřejmě výjimky jako RB, Commencal, nebo Nicolai, které stále na hliníku jedou, ale je jich čím dál míň.

    Jinak co se týká té srovnávací tabulky, tak tam je důvod prostý. Toto není úplně klasický test kola, ale jen řekněme rozšířené první jízdní dojmy, které jsem nabral během jediného dne na cca 35 km. Článek je tak více o úvodním představením tohoto modelu a k tomuto typu článků prostě srovnávací tabulku nedáváme, protože předpokládám, že budeme mít k dispozici tenhle model ještě i pro naše domácí testování na delší doby a tam ho rozebereme ještě podrobněji s případnými detailnějšími postřehy a plnohodnotným srovnáním s konkurencí. Není to objednávka Canyonu ani nikoho jiného, že zde tabulka není. Na druhou stranu nikdy se do srovnávací tabulky nevejdou všechny zajímavé modely, které by tam být mohli, protože konkurence je dnes fakt široká.

    odpověz na tento komentář
  2. avatar
    #9 Babaja - vloženo: 29.04.2020 v 13:53:08

    odpověď na Frybis — #8 Možná si dovozce Canyonu pro ČR konkurenční srovnání nepřál :-)

    odpověz na tento komentář
  3. avatar
    #8 Frybis - vloženo: 29.04.2020 v 10:11:46

    odpověď na trance28 — #7 Většinou je součástí těchto testů i konkurenční srovnání :-)

    1. na tento komentář reaguje Babaja — #9
    odpověz na tento komentář
  4. avatar
    #7 trance28 - vloženo: 28.04.2020 v 23:11:46

    odpověď na Frybis — #6 Petan byl na testovani Canyonu, tak proto :-)

    1. na tento komentář reaguje Frybis — #8
    odpověz na tento komentář
  5. avatar
    #6 Frybis - vloženo: 28.04.2020 v 21:54:06

    odpověď na jm48 — #3 Tak to si nejsem úplně jistý, mj Orbea a její základní Oiz je na 62litrech, na SLX, též komplet FOX a jen svá nic moc kola. Rám ale mají naopak takový, že prvním pohledem nerozeznáš od karbonu.... A to nemyslím, že by Orbea byla jediným konkurentem v tomto segmentu....Proč zde není konkurenční srovnání bude vědět Peťan :-)

    1. na tento komentář reaguje trance28 — #7
    2. na tento komentář reaguje petan — #10
    odpověz na tento komentář
  6. avatar
    #5 Babaja - vloženo: 28.04.2020 v 19:26:54

    Grr, vždyť to váží stejně jako můj fat bike :-)

    odpověz na tento komentář
  7. avatar
    #4 zirecek - vloženo: 28.04.2020 v 18:49:40

    odpověď na jm48 — #3 Vaše vyjádření moc neladí s názorem testery: Tady musím říct, že Canyonu docela zazlívám kamufláž s GX přehazovačkou, která má za cíl jediné; skrýt absenci jakýchkoli dalších GX komponentů. Páčka i kazeta jsou totiž z podřadné sady NX...

    odpověz na tento komentář
  8. avatar
    #3 jm48 - vloženo: 28.04.2020 v 18:15:07

    odpověď na zirecek — #2 Že by protože, konkurence byla o 20 litrů dražší a o tom se nesmí mluvit, nebo protože za stejnou cenu u ní dostaneš kolo s komponenty jako třeba Sram SX...

    1. na tento komentář reaguje zirecek — #4
    2. na tento komentář reaguje Frybis — #6
    odpověz na tento komentář
  9. avatar
    #2 zirecek - vloženo: 28.04.2020 v 17:50:07

    U testovaných kol je pravidlem rubrika "Konkurenční srovnání". Proč u tohoto testu není tato rubrika?

    1. na tento komentář reaguje jm48 — #3
    2. na tento komentář reaguje petan — #10
    odpověz na tento komentář
  10. avatar
    #1 fejsbuky0@email.cz - vloženo: 28.04.2020 v 15:44:34

    ... “tedy pokud ještě vůbec hliníkové rámy v rámci dané modelové řady nabízejí”😄.Pardon, ale toto zni dost pohrdave. Hlinik jeste nevymrel. A ne kazdy ma na to, aby si koupit full karbon ram se slusnym osazenim nebo nechce kupovat karbon + scrap osazeni k tomu.

    1. na tento komentář reaguje petan — #10
    odpověz na tento komentář

redakční systém | ISSN 1803-5744