TEST: Ghost Lector Universal

Jízdní dojmy

Pokaždé, když si beru do testu kolo, které je zahaleno něčím neznámým, mám na jednu stranu respekt k tomu, co od něj mohu očekávat, na stranu druhou cítím jakousi zvědavost nebo mírnou nervozitu z toho co se stane, když bude bike jiný, než čekám...

Nový Lector provází poměrně dost rozporuplných názorů a o to víc jsem se těšil. Udělat dnes kvalitní kolo řekněme klasické konstrukce s univerzální geometrií, které dokáže uspokojit většinu uživatelů není zdaleka tak těžké, jako přijít s něčím novým, jiným, inovativním a umět lidem vysvětlit, že právě to potřebují byť se to vymyká běžným stereotypům.

Co je hned jiné, je pocit při prvním nasednutí na kolo. Rám se jeví jako opravdu hodně dlouhý. Na XC hardtail mě celkem překvapilo, jak je dlouhý hlavně proto, že jsem v testu neměl největší velikost XL, ale jenom klasické eLko, které mi je v mnoha jiných případech dnes již malé. Tady bych určitě do XLka nešel.

Dlouhý reach, mimochodem 496 mm výrazně kompenzuje opravdu krátký představec, odhadem někde kolem 50 mm, který navíc ještě zvýrazňuje už tak podkopnutou vidlici. Naopak krátká hlavová trubka se snaží udržet řídítka relativně nízko a pokud někdo chce, obrácením předstacvce si dokáže úchop ještě o něco snížit.

Já mám raději vyšší stack, takže nechávám představec otočený nahoru, což mi díky velikosti L, od které je zdvih vidlice zvýšen na 120 mm (u XS až M jsou osazeny vidlice se 100 mm zdvihu) nechává komfortnější posed, což preferuji.

Před tím než poprvé vyrážím, musel jsem se podívat i na nastavení sedlovky. Ghost tady totiž zaintegroval speciální sedlovku, která zajíždí celá do rámu, takže na XC kolo nabízí rekordní zdvih kolem 200 mm a to v rámci atypického průměru 34,9 mm. Na rámu tak nenajdete objímku, kterou byste si nastavovali výšku vašeho posedu při zasunuté sedlovce, nicméně tuhle operaci provedete velice snadno prostřednictvím malé páčky pod sedlovým zámkem, kterou odblokujete sedlovku, nastavíte do potřebné výšky a následně zaaretujete horní polohu s tím, že podle toho jak vysoko sedlovku dáte, buď využijete její zdvih na maximum, nebo adekvátně zredukujete v rámci jejího zasunutí.

Další ovládání sedlovky pak už probíhá úplně stejně jako u běžných sedlovek s tím, že mluvit zde o chodu bez vůlí sice nelze, ale nejde rozhodně o žádný horor. Za jízdy sedlovka nevydává žádné nepatřičné zvuky a na XC hardtail překvapí opravdu královským rozsahem.

Nahoru ano, ale...

Tak, máme nastaveno, pojďme do toho pořádně šlápnout. Od XC karbonového hardtailu čekáte v první řadě rychlost a akceleraci, v druhé řadě pak schopnost srdnatě se poprat se středně těžkými nástrahami. Nový Lector ale potřebuje chvilku na to, aby se pod vámi rozjel. Nevím jestli je to tím, že zde byla osazena jen ekonomická verze zapletených kol, nebo měl bike o něco vyšší hmotnost, ale do kopce jsem z něj měl z počátku celkem smíšené pocity.

V porovnání třeba s podobně drahým Epicem, nebo novým Supercaliberem mi tady přišlo, že je akcelerace hodně vlažná a kolo místo aby se vám poddalo, tak se sice snaží, ale stojí vás to o poznání více sil. Přitom geometrie zvládá celkem bez problémů i poměrně strmé výjezdové úseky bez toho, aby se pod vámi kolo nějak nepříjemně plašilo.

Co musím naopak pochválit je tuhost rámu. Tady je znát, že pod vámi neuhne ani o píď a to ani ve chvíli, kdy se zvednete ze sedla a začnete šlapat naplno a zakusovat vzorek zadního kola do měkkého lesního podkladu. Tady také oceňuji širší zvolený vzorek, byť si v duchu říkám, že i on může být právě částečným viníkem vyšší hmotnosti biku a tím pádem i potenciálním brzdičem rychlé akcelerace. Inu všechno má své pro a proti a nevědomky si tak v paměti přehrávám větu z jedné ze zimních prezentací, ve které opakovaně zaznívalo, že co se týká nových zapletených kol, tak už dávno neplatí, že čím lehčí, tak tím lepší...

Mate tvarem, nikoli funkcí

Nebudu už dál chodit kolem horké kaše. Nejvíc mě od začátku zajímalo, jestli a jak moc funguje zadní stavba. Její design na první pohled prozrazuje, že její vývoj musel dát hodně práce. Pečlivě volené průřezy obou vzpěr, jejich tvar a oblá napojení i masivní rozšíření těsně před středovým složením rámu prostě vyrábějí v hlavě místy až divoké teorie o tom, o kolik centimetrů bude zadní stavba chodit a jak se bude ve výsledku snášet s poměrně robustním zbytkem rámu. Softail hadr, žádný čep, tudíž žádná údržba tohle má potenciál, říkám si v duchu a razím vstříc lesním cestičkám, kde chci tohle všechno vyzkoušet.

První desítky metrů. Nic. Stovky metrů. Kilometry lesních i polních cest a pořád si v duchu říkám to už je ono? Kdy už to přijde? Beru si na stejná místa pro porovnání karbonový Topstone, nebo podobně střižený Revolver a můj prvotní dojem se mi jen potvrzuje. Rám nového Lectora hodně mate svým vzhledem, nicméně výsledný komfort zůstává hodně za očekáváním. Dokonce si troufnu tvrdit, že největším přínosem pocitového komfortu je širší zadní plášť a samotná zadní stavba, resp. její zprohýbaná konstrukce, komfortu téměř vůbec nepřidává. Navíc to, co u jiných výrobců posouvá komfort ještě dál, myslím tím sedlovku a spolu s ní i celou sedlovou trubku, tady naopak komfort ještě více eliminuje. Místo subtilní sedlové trubky tady najdete robustní komín, který v sobě ukrývá neméně robustní hliníkovou teleskopku, která sice umožní naprůměrný rozsah změny výšky posedu, ale k lepšímu komfortu vašich sedacích partií rozhodně mnoho nepřidá.

Nemusím na biku odjet ani dlouhé desítky kilometrů, abych měl jasno v jednom. Vzhled zadní stavby tady opravdu hodně mate svým tělem. Pokud preferujete pružný pohodlný posed, tak musím říct, že mnoho jiných rámů, které nevypadají zdaleka tak exoticky, dokáže co do odpružení fungovat lépe.

Co naopak musím na Ghostu ocenit je jeho stabilita a schopnost držet v rychlých speed úsecích stopu. Delší rozvor, a spolu s ním i položenější vidlice s vyšším zdvihem přidávají biku na klidu v rámci úchopu a celkové kontroly nad ním. Delší rám dokáže velice čitelně nabídnout optimální volbu těžiště a nenechá vás na holičkách ani ve chvíli, kdy se najdenou dostanete do stmějšího klesání.

Jak si tak jezdím a přemýšlím o tom, proč vlastně tohle kolo vzniklo a pro koho je, nemohu se zbavit myšlenky, že ho v Ghostu prostě udělali proto, aby se na něm holky cítily bezpečněji v nejtěžších místech, kam se s ním dostanou a tomu je podřízeno všechno. Docela by mě zajímalo, jestli někdy Ghost přijde s nějakým novým XC fulem jak bude vypadat? V čem se bude od tohoto biku lišit co do geometrie, zdvihů, nebo hmotnosti? A bude pak tenhle Lector vůbec ještě potřeba? Já si teda myslím a berte to prosím jako můj subjektivní pohled na věc, že tenhle Ghost tedy není rozhodně závodním kolem v pravém slova smyslu a bude chtít minimálně ještě poladit, aby se jím stal...