TEST Kona Process 111

Uplynulo mnoho času od posledního redakčního testu Kony a tak jsme se rozhodli vyzkoušet některého ze zástupců nejnovější generace odpružených biků této firmy. Volba tentokráte padla na 29" trailbike Process 111.

Na první pohled jde o bike střižený poměrně agresivně, který vyniká výrazným sloppingem rámu, mohutným přepákováním zadní stavby či 29" koly a přitom disponuje zadním zdvihem pouhých 111 mm kooperujícím s nízko položeným středem a téměř allmountain geometrií.

Rám je svařen ze zeslabovaných trubek slitiny hliníku označené klasicky 6061. Dominuje mu dlouhé spojení horní a dolní rámové trubky u hlavy rámu a také poměrně velké trojúhelníkové zpevnění před sedlovou trubkou, které má zpevnit toto místo charakteristické poměrně velkým přesahem sedlové rámové trubky nad horní rámovou trubku.

Geometrie rámu je, jak již bylo řečeno, orientována primárně na ovladatelnost kola, ale také na jeho univerzálnost. Détka zadní stavby 430 mm patří u 29" celopér k nejkratším, což má za následek opravdu zajímavou obratnost kola, ale o tom bude řeč později.

Odpružení Rocker Independent Suspension Kona navrhla speciálně pro modelovou řadu Process. Jde sice pouze o přepákovaný jednočep, nicméně kombinace dlouhého vahadla a speciálního můstku, ke kterému je připevněn tlumič, dává biku zajímavou charakteristiku odpružení, ačkoliv neoplývá supervysokým zdvihem. Vše je navíc primárně optimalizováno pro využití 1x11 systému převodů.

Celkově je rám prostý výraznějších tvarových kreací. Nechybí vnitřní vedení ovládání teleskopické sedlovky a přehazovačky, zadní brzdová hadice je tažena po spodní rámové trubce.

Black and white

Pokud nejste skalními příznivci svítivých a fluorescentních odstínů barev a preferujete spíše "50 odstínů šedi" bude na vás Kona Process 111 působit blahodárným dojmem. Bílá loga se střídmou šedou grafikou jsou totiž jediným rušivým elementem na tmavém kompletu hodně temně fialového rámu a černých komponentů, na kterých je tento bike postaven.

Černé jsou jak kompletně zvolené komponenty odpružení, které dodal Rock Shox, tak i zbytek osazení. Pohupovat se budete na vidlici Pike RC Solo Air se 120 mm zdvihu a tlumiči Monarch RT, který umožňuje poměrně výraznou regulaci jak komprese, tak zpětného chodu.

O převodech již byla krátce řeč. Přehazovačka, kliky s 32 zubovým převodníkem a řadící páčky pocházejí ze sady Sram X1. Na řídítkách je doplňují hydraulické kotoučovky Shimano SLX osazené vpředu 180mm a vzadu pak 160mm kotoučem.

29" kola jsou zapletena na nábojích Novatech, které jsou vybaveny QR15 přední a 142x12mm zadní pevnou osou. Na ráfcích WTB ST i23 TCS jsou obuty pláště Maxxis Ardent EXO TR šíře 2,25" vzadu resp. 2,4" vpředu.

Zatímco rovná 740 mm široká XC řídítka s pouze 40mm představcem jsou dílem Kony, resp. jejího dodavatele komponemtů, teleskopickou sedlovku Lev Integra má na svědomí Firma KS a sedlo Volt Sport SE pak pochází z dílen WTB.

Bike jsme měli k dispozici ve velikosti M, které odpovídá hmotnost 13,78 kg. To sice není vysloveně úchvatná hodnota, ovšem je potřeba si uvědomit že preference Kony nikdy k rekordně nízkým hmotnostem kol netíhly. Cenovka 105 650,- ovšem už diskutabilní je, pokud se podíváme na to, jaké kolo za tuto sumu dostáváme.

Konkurenční porovnání

Konkurence mezi 29" trailbiky je stále poměrně velká. Americkému pojetí tohoto stroje odpovídají krom jiných třeba tito konkurenti od Treku, Rocky Mountain, či Norca.

OverdriveRoval

	Kona Process 111	Trek Fuel EX 9 29	Rocky Mountain Instinct 950	Norco Fluid 9.1
cena kola	105 650,- Kč	104 990,- Kč	82 990,- Kč	cca 65 000,- Kč
materiál rámu	Kona 6061 Aluminum Butted	Alpha Platinum Aluminium	FORM™ 7005 Series Custom Hydroformed	Alloy
vidlice	Rock Shox Pike RC	Fox 32 Float, CTD Performance	Fox 32 Float CTD	Fox 32 Float CTD Evolution
tlumič	Rock Shox Monarch RT	Fox Float DCRV CTD Performance	Fox Float CTD	Fox Float CTD Evolution
zdvih př./zad.	120/111 mm	120/120 mm	130/130 mm	120/120 mm
systém odpružení	přepákovaný jednočep Rocker Independent Suspension	přepákovaný jednočep ABP	čtyřčep Smooth Link	čtyřčep
osazení	Sram X1, Shimano Deore/SLX, Kona, WTB	Sram X1, Bontrager	Shimano SLX/XT, Race Face	Shimano Deore/XT, Norco,
Zapletená kola	WTB, Novatech, Maxxis	Bontrager Rhydhm Comp	Shimano SLX, Wheeltech, Maxxis	Formula, WTB, Continental
sedlovka	KS LEV Integra	RockShox Reverb Stealth	Rocy mountain	Norco 6061 alloy
úhel hl. trubky	68°	68°	67,7°-69,3°	69,5°
úhel sedl. trubky	74°	73°	73,7°-75,3°	73,5°

Lesní chameleon

Když se chcete povozit na nějakém kole a nemají zrovna ideální velikost pro vás, můžete buď na svezení zapomenout, nebo do něj jít s tím, že vám prozradí jenom část z toho co bike opravdu umí. Nám se bohužel takováto věc stala právě u této testované Kony, ovšem zvědavost byla silnější než rozum, takže i přes to, že ani vysunuté sedlo na Max s posunem zcela dozadu nebude tvořit ideální trailový posed, jsme kolo naložili, abychom si na něj mohli udělat alespoň částečně zasvěcený pohled.

Mimochodem pokud byste vedle sebe postavili M i L velikost, zjistili byste, že je úroveň horní rámové trubky téměř stejně vysoko u obou velikostí. Elkový rám se tak liší jednak délkou, jednak delším přetažením sedlové trubky a s tím souvisejícím prodlouženým pečlivě vyvařenou plechovou výztuhou.

Primárně tak Kona disponuje neuvěřitelně nízkým standoverem, což je pro ty z vás, kteří se s tímto označením setkávají poprvé, výška rámu měřeného pod vaším rozkrokem těsně před sedlem.

Jestliže tu byla řeč o chameleonu, tak tím byly myšleny v podstatě dvě věci. Na oko totiž působí bike hodně agresivním dojmem, skoro by se dalo říct až s enduro nádechem. Fakticky jde přitom o bike se sotva o chlup vyššími než X-Country zdvihy (110/120 mm). Druhá přetvářka vám pak zamotá hlavu při nasednutí na kolo a nezbavíte se jí ani po několika hodinách v sedle. 111 mm zadního zdvihu je totiž snad pocitově nejvyšších jedenáct centimetrů které jsme kdy měli možnost otestovat.

Bike i celkový posez na něm je krátký. Sedíte v podstatě nad zadním kolem a nízko položený střed spolu s krátkým představcem a tak akorát širokými řídítky vám dává absolutní pocit kontroly nad kolem. Prostoru pro ovládání biku a zejména pro kolena máte více než si můžete přát, jediné co následně vnímáte při silové jízdě v sedle je mírné boční vlnění sedlové části, které je daní za nízko položené těžiště stroje.

Čekat, že se zadní stavba nebude při otevřeném tlumiči při šlapání pohupovat by bylo sice pěkné, ale naivní. Není to však nic dramatického a pokud si poštelujete páčku tlumiče směrem nahoru zjistíte, že se ambice vašeho kola začnou konečně docela dost blížit pevné XC žiletce.

Rozhodně silnější stránkou kola jsou ale silgletracky, flow traily a jim obdobné lesní pasáže, ve kterých pod vámi kolo tancujete přesně podle vašich představ. Ty tam jsou dávná dogmata o tom, že s devětadvacítkou nejste schopni rychle zatočit, nebo se pořádně opřít do rychle po sobě následujících zatáček. Ano, zde se z části na celkovém dojmu podepsala určitě i menší velikost kola, ale takhle přesně si prostě představujeme obratný 29" trailbike.

Tlumičům nelze nic vytknout, rozpaky naopak shledáváme nad brzdným účinkem SLXových brzd a deore kotoučů, kde bychom čekali možná trochu víc. LEV Integra sedlovka pracuje spolehlivě a přijde vhod tím častěji, čím si zvyknete, že jí na kole máte. No a konečně převody, ty jsou zvoleny doslova a do písmene opět vysloveně pro hravý trail. Sprinty na rovině s dvaatřicetizubovým převodníkem rozhodně nečekejte, ale na druhou stranu díky němu vyjedete i nejednu prudší pasáž. Zkrátka a dobře kolo je postaveno hlavou přesně tak, aby na sebe všechno logicky navazovalo a tvořilo kompaktní celek, v rámci kterého se pocitově 111mm zadního zdvihu změní na 130.

Závěrem

V poslední části článku se vždy snažíme pokusit se doporučit pro jakého zájemce je daný bike nejvhodnější a nad čím by se měl zamýšlet ve chvíli kdy o něm začne uvažovat.

Kona Process 111 je jednoznačně koncipovaná na pohodové a zábavné ježdění. Nečekejte od ní polomarathónský univerzál, kterým rozhodně není nejen kvůli specifické geometrii, ale také své vyšší hmotnosti. Naopak se můžete spolehnout na to, že jí nerozhází ani surovější terén ala Wells na Rychlebách ani sem tam nějaká ta rána od kamene či nechtěného pádu. Vyšší hmotnost pak skousnete určitě snadněji, než cenu, která je na hliníkové kolo celkem vysoká.

Technické parametry
	velikosti	S, M, L, XL
	A - úhel hlavy *)	68°
	B - úhel sedlovky *)	74°
	C - délka rámu *)	605 mm
	D - výška sedlové tr.*)	406 mm
	E - rozchod kol *)	1145 mm
	F - délka zadní stavby *)	460 mm
	G - výška středu *)	nezjištěno
	hmotnost kola (bez pedálů)	13,78 kg

*) - Udávané hodnoty rozměrů odpovídají testované velikosti M

Kompletní informace i tomto kole najdete na webu českého zastoupení www.kona.cz.

Foto: Petr Bureš & Tereza Nusková

Fotogalerie

Foto: Petr Bureš & Tereza Nusková