TEST: Lapierre X-Control 327

Napůl choper

No a jaké tedy byly naše společné kilometry s Lapierre X-Control 327? První dojmy jsou vždy ovlivněné seznamováním s bikem, laděním posedu a tlaku ve vidlici a tlumiči. Při prvním vyjetí a po přechodu z předchozího kola se mi X-Control zdál neochotný zatáčet. Lehce položenější úhel vidlice a rozdíl ve zdvihu 20 mm ve prospěch vidle na mě dělal v prvních kilometrech dojem choperu. Díky tomuto efektu se ale zdál od prvních sjezdů velmi stabilní.

Na první pokus jsem se přiblížil v mém oblíbeném segmentu v aplikaci Strava (sjezd k přehradě Klíčava – Peluňková stráň) na pár vteřin k času na trailbiku Ghost. Ten mě doslova uhranul sjezdovými schopnostmi. A najedou ..tenhle nenápadný frantík se mu téměř vyrovnal.

Pochopitelně, v dalších jízdách se pocit neochoty zatáčet zcela vytratil a zůstal jen dojem stability. Ne však stability na úkor hbitosti, střední rozměr kol X-Controlu totiž pasuje. Zde ale musím přiznat, že nemám zkušenost s tímto "Lapíkem" na ostatních, v minulosti používaných rozměrech kol.

Poklonit se musím nad příkladným a kultivovaným chodem virtuálního odpružení. Předně máte pocit, že zadní zdvih je větší než udávaných 100 mm. Na rovinaté stezce poseté kořeny a kameny, kdy dupete do pedálu při plném plynu, máte pocit, že vám překážky nerozhodí šlapání tak jako jiná celopéra se stejným zdvihem. Tlumič je neustále aktivní, kmitá podél sedlové trubky jako vzteklý. Přitom ale nijak neruší svou aktivitou. Přesto si stojím za tím, že by mu páčka blokace slušela. Tou jsou vybaveny až vyšší modely X-Contolu kde maká Fox, resp. Rock Shox Monarch.

Výjezd je další oblast, kde na vás Lapík udělá dojem. Zadní stavba příkladně kopíruje terén a i při lehké nadváze stoupá velmi dobře a na zadní by jej donutil až sklon svahu, který stejně nezvládají nohy.

Ať jen nechválím. Ačkoli ramena virtuálu působí velmi bytelně, nelze si pohledem dolu nevšimnout, při silovějším šlapání, stranového pohybu zadní stavby vůči sedlové trubce. Na jízdě samotné to ale opravdu není znát. A druhá věc, která mne překvapila, je jakýsi zvláštní pocit roztahování tlumiče při jízdě ze sedla, někdy větší či menší podle pozice jezdce vůči kolu a usilovnosti práce nohou.
Vidlice Rock Shox Recon se snaží sekundovat zadní stavbě. Není to sice žádná hvězda na poli odpružených vidlic a stejnou citlivost s tlumičem dosáhnete zdlouhavějším laborováním s tlakem, ale do celkového konceptu a komponentového vybavení tohoto konkrétního modelu zapadá docela dobře. Na páčku blokace jsem po dobu testu nesáhnul, když to samé chybí na druhé straně, tedy na tlumiči.

Ještě se musím zastavit u pár věcí na X-Controlu. Notoricky známá měrka sagu (což je na sedlové trubce umístěný jakýsi gumovo-plastový zobáček a na zadní stavbě pak stupnice pro správné nastavení zanoření) vypadá originálně, ale gumička na pístnici tlumiče je nejvíc.

K volbě komponentů vzhledem k ceně kola a dobrému poměru cena/výkon nelze říci křivého slova. Pozitivně mě překvapil projev plášťů Schwalbe Rapid Rob. Jejich vzorek je dobrým kompromisem jistoty v terénu a valivého odporu na tvrdých površích.