Pokud chcete kolo do města, stroj pro dojíždění, který bude stylový, technicky perfektní, lehký, svižný a výkonný, chcete-li zároveň model z vyšší třídy, potom nenajdete mnoho jiných možností než Specialized Turbo Vado SL v aktuální druhé generaci...
Ve světě elektrických kol Specialized je pojem Turbo již dobře zažitým termínem, stejně jako modelové označení Turbo Levo/Levo SL v segmentu eMTB. Jeho ekvivalentem v oblasti městských a obecně commuterských kol je jednoznačně řada Turbo Vado, která zahrnuje jak modely s velkou baterií a plným výkonem motoru, tak i jedny z nejnovějších, elegantních, lehkých, ale zároveň i mimořádně schopných kol Turbo Vado SL 2.
V modelové řadě Specialized Turbo Vado SL 2 aktuálně najdete vlastně jen dva kousky, které jsou v rámovém základu stejné, liší se ale svou rozšiřující výbavou, případně její absencí. V praxi to znamená jednu záměrně holou, sportovně střiženou podobu tohoto stroje a druhou označenou EQ (v testu), která je více uzpůsobena městskému provozu. Proto je doplněna o dlouhé blatníky, zadní nosič a také světa.
Nejdůležitější prvky (rám, motor, komponenty) jsou ale u obou provedení stejné, proto se ani příliš neliší jejich cena, kdy „očesaná verze“ (bez doplňků) vychází na 150 000 Kč, plně vybavený stroj (EQ) na 158 000 Kč.
Základem obou kol je lehký karbonový rám s pevnou kompozitní vidlicí a mezigeneračně vylepšenou, stabilnější geometrií. Za zmínku jistě stojí i odpružení integrované do krku vidlice, řešení zvané Future Shock 3.2, pracující s 20 mm zdvihu, tlumící rázy a vibrace směřující k rukám jezdce.
Důležitý je samozřejmě i nenásilně do rámu integrovaný pohon Specialized 1.2 SL s dostatečným výkonem 320 W. Tento motor napájí v rámu nenápadně skrytá baterie Specialized SL2-520 (520 Wh), jenž by, dle tvrzení výrobce, měla postačit na zhruba 5 hodin jízdy.
Z hlediska výbavy můžeme doplnit ještě pár klíčových prvků, jako jsou kola DT SWISS G540 obutá do příjemně objemných plášťů Specialized Hemisphere (700x47c), dále třeba kvalitní řazení Shimano SLX/XT (1x12), nebo brzdy TRP HD-R803.
Z doplňků přítomných u výbavy „EQ“ stojí za zmínku výkonné přední světlo Lezyne (Ebike Fusion Stvzo E500+), nosič Turbo SL Rack s nosností až 25 kg, navíc s integrovaným zadním LED osvětlením. Tato zadní LED svítilna plní i funkci brzdového světla, jelikož se při zpomalení na pár vteřin silněji rozsvítí.
Tečku za tímto výčtem by mohl udělat "palubní systém" sestávající s přehledného a dobře čitelného displeje, dálkového ovládání na řídítkách a možnosti připojit aplikaci Specialized, ale třeba i měřič tepu a další doplňkové senzory s protokoly Ant+/Bluetooth.
Specialized Turbo Vado SL 2 je ve své plně vybavené podobě (EQ) více dopravním prostředkem než tradičním sportovním náčiním. Ono ale dost záleží na tom, jak k němu přistupujete. My pro něj našli využití hlavně při cestách po městě, ale vyvezli jsme ho také trochu do terénu, abychom si mohli udělat lepší představu o tom, jaké všechny role dokáže toto kolo zastat.
Nutno již dopředu podotknout, že je celý tento koncept krásně sladěný a vyvážený, že funguje čistě, jemně, ale také třeba (téměř) zcela bez hluku. Člověk na něj sice obvykle usedá z jiného důvodu než z čisté touhy po pohybu, snad o to příjemnější je následný pocit, kdy vás obklopí jeho komfortní a zároveň i sportovní duch.
Vskutku famózní se zdá být skoro až neexistující "zvuková kulisa" zahrnující jemně ševelící motor, zlehka se odvalující pláště a jinak… Jinak TICHO! Ani na kole vybaveném blatníky, světly a stojánkem, absolutně nic nedrnčí a nechrastí! To je takový balzám na duši a na uši!
Jedinou "kaňku" na tomto, jinak příkladném zvukovém vysvědčení, mohou napáchat snad jen brzdy TRP, které jsou při silnějším stisku poměrně upovídané. Tím by se ale člověk neměl nechat odradit, protože po většinu času si budete užívat tichou a plavnou jízdu.
Srdcem poslední generace řady Turbo Vado SL 2 je vyspělý a kompaktní motor Specialized SL 1.2, který jezdci servíruje místy až těžko popsatelnou harmonii funkce a vyváženého projevu. Vedle jeho příkladně čisté integrace do rámu je nutné vyzdvihnout zejména jeho tichoučký, místy až skoro neslyšný provoz, který by ale neměl přehlušit jeho velice příjemný a kultivovaný chod.
Samozřejmě, nacházíme se v oblasti lehkých, tedy i slabších motorů, proto nelze čekat, že by vás tento elektrický pohon hnal do prudkých kopců jako splašený býk. V těžších stoupáních dokáže i tak solidně pomoct, abyste se při cestě do práce zbytečně nedřeli a nepotili. Pokud se s ním ale pohybujete v běžně zvlněném terénu, uvědomíte si, jaká to je pohádka.
V takovém prostředí se totiž nejlépe projeví deklarovaných 320 W výkonu, který je ale servírován nanejvýš jemně a plynule. Člověk si proto může užívat svižné rozjezdy i celkově lehkou a dynamickou jízdu všude tam, kde na to je prostor a příležitost.
Faktický projev motoru, jeho sílu a intenzitu jeho zapojení, lze upravit prostou volbou, či bližším nastavením jednoho z jízdních režimů (ECO, SPORT, TURBO). V aplikaci Specialized lze snadno vybrat jednu z předem nachystaných "map výkonu" nebo si můžete sestavit vlastní profil. Já zvolil druhou cestu, zmíněné tři režimy naskládal pravidelně za sebe a ve výsledku spoléhal 90% času na střední variantu SPORT.
Při mém nastavení tohoto režimu (75/75) byl celkový projev kola příjemně svižný a sportovní, nebyl ale zbytečně agresivní, ani přehnaně neždímal baterii. Nejnižší ECO se hodilo pro pomalejší pohyb, maximální TURBO vlastně jen umocnilo akceleraci, což obvyklenebylo potřeba.
V konečném důsledku jsem si tak mohl užít příjemně dynamické jízdy při rozumné „spotřebě“ energie, která by mohla vystačit na zhruba 50 km celkového dojezdu. Při ekonomičtější jízdě, za teplejších dní a při méně zvlněném profilu by se dalo dojet jistě o dost dál.
Pochválit zaslouží i dobře zvládnutý přechod na legislativní hranici 25 km/h, kde vás rozhodně nečeká ostrá hrana jako u prvních eBiků. Vychutnat si naopak můžete plynule slábnoucí výkon, díky čemuž lze na rovině snadno udržovat cestovní rychlost kolem 26-27 km/h. Dále už záleží na síle nohou, sklonu terénu nebo větru v zádech…
Poměrně jednoduché, ale zároveň příjemné a snadno dostupné je ovládání celého pohonu, ale i kvalitního barevného displeje na představci. V aplikaci si člověk kupříkladu může poskládat jednotlivé obrazovky a datové panely přesně dle svých preferencí, následně lze mezi nimi přepínat přímo za jízdy. Zajímavým zpestřením je integrovaný výškoměr, který ukazuje aktuální nadmořskou výšku i převýšení v rámci výletu.
Své jízdy si můžete i nahrávat a ukládat v aplikaci Specialized, která je poměrně přehledná, přitom nabízí celou řadu funkcí. Jak zmíněnou možnost měnit zobrazení displeje nebo upravit režimy dopomoci, tak i schopnost nahrávat a spravovat jízdní data, aktivovat zámek kola, kontrolovat servisní intervaly a… Jistě se najde ještě pár dalších praktických možností jejího využití. Třeba integrace funkce "Apple Find My".
Velice příjemné a krásně vyvážené je u Vado SL 2 i řízení a celkové ovládání, které je v základu dost stabilní. Vlastně tím víc, čím rychleji jedete. I proto je tak snadné nerušeně plachtit krajinou. Zároveň ale Vado SL 2 dokáže nabídnout i solidní manévrovatelnost, využitelnou naopak v nižších rychlostech, jíž oceníte zejména při kličkování v hustém městském provozu.
Nejmenších připomínek nemáme ani k posedu, který vzorně balancuje na hranici komfortního městského stylu s lehce sportovním duchem. Zajímavým a praktickým doplňkem je v úvodu zmíněné odpružení řídítek – Future Shock 3.2, zdvih 20 mm –, které sice nenahradí odpruženou vidlici, ale třeba na kočičích hlavách dokáže rukám hodně ulevit.
Komfort zároveň Vadu SL 2 nechybí ani v jiných partiích, jelikož vcelku schopný a snaživý je v tomto směru i samotný rám, nápomocná je delší karbonová sedlovka, své udělají i dostatečně objemné pláště a další související prvky.
Pokud budete Specialized Vado SL 2 využívat zejména pro městské cestování, potom jistě oceníte i všechny jeho doplňky použité u výbavy EQ. Třeba už jen instalované osvětlení má dostatek výkonu pro bezpečné noční dojíždění, klidně i temným lesem. Navíc se zapíná automaticky při každém spuštění kola, zároveň zadní LED pásek funguje také jako brzdové světlo.
Za sychravého podzimního počasí se nanejvýš osvědčily i dlouhé blatníky a využití jsem našel i pro zadní nosič, který jsem dobře posloužil pro přepravu balíku z výdejního místa domů.
Specialized Turbo Vado SL názorně dokazuje, že cestovat dnes po městě můžete stylově, svižně, komfortně a bez výrazné námahy. Nejnovější Vado SL 2 v sobě totiž spojuje čistou eleganci a příkladnou funkčnost. Už jen taková drobnost jako je dokonale tichý provoz (až na brzdy TRP), do čehož lze počítat i minimální hlučnost pohonu, utváří celkově mimořádně pozitivní dojem.
S tímto kolem je zkrátka cestování a dojíždění zábavou a potěšením, nikoliv nevyhnutelnou povinností. Jen se vám možná bude stávat, že do cíle své cesty nedorazíte vždy v rekordním čase, jelikož vás pohyb na čerstvém vzduchu natolik zláká, že jednoduše neodoláte pokušení a odbočíte ze zvědavosti někam mimo předem plánovanou trasu.
Značka Specialized je obecně odborníkem na integraci a komplexnost použitých řešení, což model Vado SL 2 dokonale naplňuje. Ať už jde o vzhled rámu, integraci a projev motoru, ovládání pohonu, sladěnou výbavu či příkladný jízdní projev. Vše se zdá být luxusně vyvážené, hodnotné a vzájemně se doplňující. S takovýmto kolem se jen těžko hledají argumenty k tomu, proč pro cestu do práce zvolit volant a nikoliv řídítka!
Kompletní info o tomto elektrokole najdete na stránkách výrobce www.specialized.com.
Americký Trek se letos rozhodl, že dá brouka do hlavy všem, kteří to se silniční cyklistikou myslí opravdu vážně. Po loňském představení nové aero silničky Madone tak letos přišla na řadu ještě…
Celý článek…Čeká vás především kvalitní horský trénink ve společnosti závodníků profi pelotonu. A také semináře, péče špičkových techniků, fyzioterapeutů a masérů, sauna, dobré a zdravé jídlo. Prostě top…
Celý článek…Naši milí, přejeme po celý nový rok dobrou náladu, optimismus a spoustu energie, která Vás... Příspěvek PF 2025 pochází z Dámynakole.cz
Celý článek…Jistě máte i vy své oblíbené tipy, jak rozzářit silvestrovskou tabuli, ať už pravidelnými laskominami,... Příspěvek Silvestrovská chuťovka pochází z Dámynakole.cz
Celý článek…Jan a Josef Kohoutové mají v Praze díky Klubu českých velocipedistů svůj pomník...
Celý článek…Chybí vám už „cyklistický“ pohyb a chcete protočit nohy na kole navzdory vrstvě sněhu za okny? Jaké jsou možnosti cyklistického tréninku na doma a jak vybrat to pravé ořechové?
Celý článek…
komentář byl smazán
odpověz na tento komentářkomentář byl smazán
odpověz na tento komentářkomentář byl smazán
odpověz na tento komentář