TEST: Superior XF Team Issue

V dnešním testu se proletíme modernizovaným SUPem XF a to v jeho echt závodní verzi...

Autor: Tomáš Růžička
Foto: Petr Bureš
TEST: Superior XF Team Issue

Konkurenční srovnání

Do srovnání jsem dnes vybral kola vybavená zero pivotem, osazená XTR-kem a s +/- podobnou cenou. Abych to oživil, tak je tam jeden chyták :) Poznáš 10 rozdílů?

 
Superior
Team XF 29 Issue R
Canyon LUX
CF SLX 9.0 Team
Orbea
OIZ-M Team
Giant
Anthem Advanced PRO
 

cena

189 990,- Kč 172 099,- Kč 187 190,- Kč 229 999,- Kč

rám

Carbon MTB Race Pro SU-01 Canyon LUX CF SLX Carbon Carbon OMR Fiber Link Advanced Composite (Maestro)

vidlice

DT Swiss OPM O.D.L.  Fox 32 Stepcast Factory Remote Fox i-line DPS Factory Fox 32 SC Factory Live Valve

tlumič

DT Swiss R 535 ONE Fox Float DPS Factory Remote Fox 32 Float SC Factory Fox Float Factory Live Valve

zdvihy p./z.

100/100 mm 100/100 mm 100/100 mm 100/90 mm

systém odpružení

zero pivot zero pivot zero pivot virtuál (Maestro)

výbava

Shimano XTR, Race Face NEXT SL, ONE1, Fi´zik Shimano XTR, Race Face NEXT SL, Canyon, Ergon, Salle Italia Shimano XTR, FSA, Salle Italia Sram XX1 Eagle, Giant Contact SLR

kola

DT Swiss XRC 1200 Spline DB25, Schwalbe Racing Ralph/Ray 2.25"  DT Swiss XRC Spline, Maxxis Aspen 2.25" DT Swiss XRC  Spline, Maxxis Ikon/Ardent 2.20" Giant XCR-0 29, Maxxis Recon Race 2.25"

brzdy

Shimano XTR 160/160 mm Shimano XTR 180/160 mm Shimano XTR 180/160 mm Sram Level Ultimate

sedlovka

ONE1 Race Carbon Ultimate King Shock Lev CI FSA K-Force Light Giant Contact SLR

reach

465 mm 455 mm 456 mm 454 mm

stack

597 mm 605 mm 600 mm 594 mm

úhel hlav.

68° 70° 69° 69°

úhel sedl.

74,6° 74° 75° 73,5°

zad. stavba

430 mm 435 mm  435 mm 438 mm
Přečteno - 16807x Tagy: testy superior karbon
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. Testy - RecenzeTEST: Kona Process 134 29
    TEST: Kona Process 134 29
  2. Testy - RecenzeTEST: Mondraker F-Podium Carbon R
    TEST: Mondraker F-Podium Carbon R
  3. TechnikaFotogalerie: Trek Supercaliber 9.8
    Fotogalerie: Trek Supercaliber 9.8
  4. PreviewGhost Fire Road Rage 6.9 LC U
    Ghost Fire Road Rage 6.9 LC U
  5. Testy - RecenzeTEST: Trek Supercaliber 9.8
    TEST: Trek Supercaliber 9.8
  6. TechnikaFotogalerie: Superior XF Team Issue
    Fotogalerie: Superior XF Team Issue

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.
  1. avatar
    #12 jm48 - vloženo: 25.03.2020 v 09:52:08

    odpověď na jm48 — #11 Plus tam také mám trailovou verzi starých řídítek Giant SLR.

    odpověz na tento komentář
  2. avatar
    #11 jm48 - vloženo: 25.03.2020 v 09:49:14

    odpověď na Žvejk — #10 Díky za poznatky. U té staré verze Supa modelu Elite jsem přesně vyměnil představec +-5, za nulový karbonovy, ale podložka šla pryč, takže jsem si pomohl jen trochu. U Issue je ten standardni predstavec +- 20 pokud vim a to už je fakt moc dolů i nahoru.

    1. na tento komentář reaguje jm48 — #12
    odpověz na tento komentář
  3. avatar
    #10 Žvejk - vloženo: 25.03.2020 v 08:39:04

    odpověď na Tomáš Růžička — #9 No Spark má řízení ještě níž i když to z geo nemusí tak vypadat... Ale ten kdo potřebuje představec otočit nahoru, bude mít problém asi na každém současném kole ;-) Představec od Sup. je designován dost do negativu, vyměnou za jiný se dá jít výš, ale ubyde další jedna podložka...

    1. na tento komentář reaguje jm48 — #11
    odpověz na tento komentář
  4. avatar
    #9 Tomáš Růžička - vloženo: 24.03.2020 v 23:45:10

    odpověď na Žvejk — #8 Ano, na Sparku jsem se také dlouho rovnal a řešil to otočením představce a ještě jsem tam vrazil na zkoušku extravagantně tvarovaný řídítka SQ Lab. Obě kola mají ten kokpit dost nízko. Pokud jsem toto v textu zmínil, tak v porovnání s další ŕadou XC kol. Ten posed se dá udělat pohodlnější. A v těch hodně prudkých točitých trailech by to bylo znatelně lepší... Tomáš

    1. na tento komentář reaguje Žvejk — #10
    odpověz na tento komentář
  5. avatar
    #8 Žvejk - vloženo: 24.03.2020 v 22:59:56

    XF 2020 je ve sjezdech a technice skvělé kolo, hlavně v hodně prudkých a točitých trailech je opravdu top. Srovnávám třeba se Scottem Spark.... Ale sloupek vidlice je opravdu zařezán trochu víc, než by musel. Taky jsem to dost řešil... Ale je fakt, že sloupek u vidlice DT se řeže vcelku blbě a asi né každý mechanik by to dobře zvládl... ;-)

    1. na tento komentář reaguje Tomáš Růžička — #9
    odpověz na tento komentář
  6. avatar
    #7 OndrejSenk - vloženo: 24.03.2020 v 21:05:12

    odpověď na jm48 — #6 vedení hadice i bowdenů je vedeno rámem v hadičkách, ty končí cca 8cm před tím než opustí přední rámový trojúhelník. Výstup je zákrytován gumovým nacvakávacím krytem. Do řetězových vzpěr vstupují zpátky hned za středem, takže nejsou skoro vidět. Nic neťuká, nic nepřekáží. Jen případná servisní výměna se zřejmě neobejde bez demontáže spodního čepu zadní stavby.

    odpověz na tento komentář
  7. avatar
    #6 jm48 - vloženo: 24.03.2020 v 13:45:01

    odpověď na Tomáš Růžička — #5 Dle vašich dostupných fotek a předpokladu jsou tedy asi lanka vedena ve středu spodní ramove trubky. Tam jsou ale zase náchylná k odreni.

    1. na tento komentář reaguje charmin — #7
    odpověz na tento komentář
  8. avatar
    #5 Tomáš Růžička - vloženo: 24.03.2020 v 13:05:07

    odpověď na jm48 — #4 Tento problém jsem nezaznamenal. Ve fotogalerii takový detail bohužel nemáme a bike je již vrácen... Tomáš

    1. na tento komentář reaguje jm48 — #6
    odpověz na tento komentář
  9. avatar
    #4 jm48 - vloženo: 24.03.2020 v 12:38:48

    Mám toho starého Supa. Jednou z vrtoch bylo místo vyvedení brzdového lanka ze spodní rámové trubky, které trochu drhne o kliku, než je opět zavedeno do zadní stavby. Jak je toto u nového Supa, bylo to odstraněno?

    1. na tento komentář reaguje Tomáš Růžička — #5
    odpověz na tento komentář
  10. avatar
    #3 Tomáš Růžička - vloženo: 24.03.2020 v 11:43:06

    Máte pravdu, bylo to blbě napsáno. Žádný horší rám ve smyslu použití jiného materiálu. Upravil jsem, díky. Tomáš

    odpověz na tento komentář
  11. avatar
    #2 Jobr - vloženo: 24.03.2020 v 10:19:37

    odpověď na daniel.peralight@gmail.com — #1 Je to tak. Od letošního roku jsou na všech karbonových fullech od Teamovky až po XF 929 použitý totožný rámy. Takže žádný "horší" karbon.

    odpověz na tento komentář
  12. avatar
    #1 daniel.peralight@gmail.com - vloženo: 24.03.2020 v 09:26:46

    Ak sa nemylim, zakladne modely XF nemaju "horsi" karbon. Je rovnaky, ale len o cosi tazsie kvoli farbe naviac

    1. na tento komentář reaguje Jobr — #2
    odpověz na tento komentář

redakční systém | ISSN 1803-5744