TEST: Trek Roscoe 9

"Lesapán"

Přiznám se bez mučení, že nepatřím k příznivcům tohoto typu kol a od počátku jsem se tak snažil najít nějaké důvody, proč by se to mělo změnit. Hned první nasednutí na bike mě utvrdilo v tom, že XLko jsem si vybral správně. Trek tady totiž nabízí zajímavou kombimaci delšího rámu a poměrně strmého úhlu vidlice 68,3°, což bych v menším provedení označil za "skřítka neposedu", zatímco u XLka to přispívá k větší stabilitě kola.

Mimochodem, jakkoliv šlo o největší rám, tak jeho těžiště je tady příjemně nízko a vy tak máte opravdu dost místa pro manipulaci koleny nad horní rámovou trubkou. S tím koresponduje i 438 mm dlouhá zadní stavba, která není sice rekordně krátká, ale ani zbytečně dlouhá. Prostě tak akorát na univerzálnější jízdu. Kolo se díky tomu dá bez problémů ovládat v zatáčkách a v rychlých sjezdech přitom dokáže držet stopu a zklidnit jízdu.

Zajímavou zkušenost jsem udělal ve výjezdech. Ideální je si vybrat kamennitý rozbitý nebo kořeny posetý úsek, abyste zjistili hlavní plus tohoto biku, kterým jsou pluskové gumy 2,8". Široké pláště totiž dokáží při optimálním tlaku nejenom pojmout a absorbovat pěticentimetrové nerovnosti, ale naprosto ultimativně sedí a drží právě i ve výjezdech. Bát se proklouznutí kola opravdu nemusíte. Bike se navíc i v prudkých výjezdech drží velice srdnatě, ačkoliv žádného velkého sprintera rozhodně nečekejte. Bezmála čtrnáctikilová hmotnost vás drží co do vrchařských rekordů při zemi, nicméně stačí být trpělivý, nikam se nehnat a vyjedete opravdu, ale opravdu hodně.

Pluska jsou hravá i v samotném terénu. Pravda je, že se většinou na testováních potkávám s nabombenými pneumatikami a musím hodně upouštět, abych využil naplno potenciál podobných kol, ale to už je asi prostě jejich úděl. Jejich hlavním smyslem je totiž nabídnout tlumící vlastnosti celoodpružených kol spolu s pevným rámem a to vše za velice dostupnou cenu. Navíc se nemusíte starat o tlumič či ložiska a čepy zadní stavby. Abyste toho docílili měrou vrchovatou, nesmíte se bát nastavit nižší tlak v pneumatikách, než na který jste běžně zvyklí. Sám se pohybuju někde v rozmezí 1,1-1,3 baru, ale menší a lehčí jedinci mohou jít klidně až na 0,9 baru. Trochu také záleží na tom, jakou verzi pluskového pláště máte. Dnes jsou za ně považovány pláště v šíři 2,6 - 3.0", přičemž Trek v tomhle ohledu nabízí kompromisní prostřední a dnes hodně rozšířenou variantu 2,8".

Čím nižší tlak, tím musíte dávat větší pozor při projíždění prudkých klopenek, kde se ve větších rychlostech může stát, že se vám kolo tak zvaně žvejkne a v případě bezdušové kombinace by mohlo ufouknout i nějaký ten vzduch. Jakmile ale sjedete z flowtrailu na klasické lesní pěšinky poseté obnaženými kořeny, zjistíte, jak moc je tenhle bike schopný vám uhladit cestu.

Jestliže tlumící schopnosti zvolených plášťů musím chválit, tak bohužel opak platí o použité vidlici. Ocelový Recon by mi ani tak v tomhle případě nevadil svou vyšší hmotností, ale jeho trhaný chod a obrovská síla potřebná pro odtrh vidlice a její zapojení do práce v terénu je prostě do nebe volající špatnost, za kterou bohužel může primárně americký výrobce vidlic, než Trek sám, nicméně tady bych doporučil výměnu pokud možno ještě dřív, než si kolo odvezete z krámu domů, a to i za tu cenu, že vám za odkoupení téhle vidlice nabídnou třeba jen levný cyclocomputer.

Pro pluskový trailbike bych si také dokázal představit ještě o něco širší řídítka. Jen 750 mm široká rodla tady sice kolo dokáží bez problémů zkrotit, ale na XL velikost určenou pro stodevadesáticentimetrové habány bych se nebál dávat minimálně sedmsetosmdesátky. Jelikož šlo v testu o funglovku, tak se mi nechce příliš kritizovat ani použité kotoučovky, které jsem sám ani pořádně nezajel během pár dní, co jsem měl kolo k dispozici. Jejich slabiny jsou vyváženy cenou a v tomhle případě by se při troše štěstí nemusely projevovat tak často, protože s tímhle bikem se do dlouhých a prudkých technických sjezdů nebude nikdo moc pouštět, aby zjistil jak vadnou při zahřátí.

Sečteno a podtrženo, Roscoe je kolem, které vás zabaví a v terénu příjemně překvapí, ale nečekejte od něj ultimativní schopnosti závodníka. Na to má Trek jiné modely. Jako ryba ve vodě se cítí na lesních kořenech nebo přírodních neurovnaných trailech, kde z něj dostanete maximum.