TEST: Trek Slash 9.8

Projeli jsme nového Slashe od Treku. Co nás zaujalo a co naopak zklamalo, se dozvíte v dnešním redakčním testu...

Autor: Petr Bureš
Foto: Petr Bureš & Tereza Nusková
TEST: Trek Slash 9.8

Jízdní dojmy

Nejprve pár slov o velikosti. U Slashe totiž platí to samé, co u nedávno představeného Procalibera, a to, že Trek přidal velikost ML a malinko posunul/zvětšil dvě větší velikosti L a XL. Při pohledu na tabulku geometrie je to jasně patrné, a ačkoli se nedá úplně říct, že původní iXeLko je nyní eLko, hodně se k němu blíží, zatímco nové XL je reálně větší než byla velikost XL v rámci předchozí generace. Volba testovací velikosti L na mých 189 cm si myslím, že je v tomto případě optimální.

Slash je bikem s nejvyšším zdvihem pod sjezdovými speciály Session a jako takový se k nim svou koncepcí a geometrií také blíží. Jenomže na sjezďáku se jezdí výhradně z kopce dolů, zatímco Slash je bikem, který má umět se na kopec také dostat, a to po vlastní ose. Jeho předchůdce měl v tomto ohledu celkem velké slabiny, které způsoboval poměrně krátký rám a posed více nad zadním kolem.

Trek ovšem mezigeneračně hodně změnil geometrii tohoto modelu a upravil ji tak, že výrazně zlepšil především stoupací schopnosti kola při zachování jeho sjezdových vlastností. Jen mírně položil vidlici, ale zbytek rámu přeskládal tak, že nyní už zdaleka tak nesedíte nad zadním kolem, výrazně lépe můžete posouvat těžiště díky delšímu rámu, a přitom dostáváte delší rozvor, který pomáhá držet stopu.

Vrchař kterého nečekáte

Od Slashe či podobně laděného endura nečekáte vrchařské schopnosti a agilitu XC speciálu. Čekáte houpačku ve výjezdu, kterou musíte nějak vytrpět, abyste se dostali nahoru a mohli otevřít vidlici i tlumič a dát průchod adrenalinu při jízdě z kopce dolů.

Slash, ve své nové verzi, hodně překvapuje právě v tom, jak snadno se s ním dá cestovat do kopce. Ano, potřebujete k tomu čtyři cvaky pravým kolečkem na vidlici po směru hodinových ručiček a modrou páčku na tlumiči dát do polohy "zamčeno". Bez těchto dvou úkonů budete potřebovat Kinedryl, protože se pod vámi bude Slash houpat při každém šlápnutí jako bárka v příboji. Se zavřeným odpružením je to ale jiná písnička. Kolo se výrazně zklidní, byť k absolutnímu lockoutu to má ještě hodně daleko, ale začne poslušně a klidně hltat výškové metry bez toho, aniž by vám užíralo polovinu výkonu.

Přistihl jsem se dokonce několikrát i při tom, že jsem schválně v tahu přeřazoval mezi největším a druhým největším pastorkem na kazetě 10-52z., abych zjistil, jak rychle dokáže řetěz překonat rozdíl 10 zubů, ale hlavně jestli je vůbec v praxi potřeba tak lehký převod. U Slashe to není o rychlosti, ale o pohodlí, a musím říct, že i na nejlehčí převod v poměrně prudkém stoupání neměl bike tendenci se zvedat na zadní. Naopak, nejlehčí převod tady přišel docela vhod, protože nevyžaduje tolik síly, a když nikam nespěcháte, tak si to prostě odtočíte na pohodu a vyjedete prakticky cokoli, aniž byste se nutně zadýchali nebo se ocitli v červených číslech vaší tepovky. XC závodníci tenhle převod asi nikdy nevyužijí, ale tady si jeho plusy klidně představit dokážu a na vlastní kůži musím potvrdit, že tady to smysl dávat může.

Víc zábavy i jistoty

Fajn stoupací vlastnosti, tedy na svou kategorii, nejsou zdaleka všechno, co nový Slash nabízí. Jeho hlavním úkolem je totiž dostat svého majitele co nejzábavnějším způsobem dolů pod kopec. Jakmile se uvelebíte za řídítky, okamžitě zjistíte, že máte v rukou skoro sjezdovou zbraň. Zaprvé opravdu široký úchop na osmsetdvacítkových řídítkách, která nejsou úplně běžná. Zadruhé pohodlný, ale sympaticky delší posez, je oproti předchozí generaci velký posun, přitom v technických pasážích máte nad kolem stále stoprocentní kontrolu a alespoň já jsem neměl v žádném okamžiku pocit, že kolo ovládá mě, ale zcela naopak.

Jak ve stoupání, tak ve sjezdu je cítit tuhost rámu. Jasně, odpružení gumuje většinu nerovností a je neustále ve střehu, aby pobíralo všechno, co se rozhodnete přejet, ale rám a zejména jeho střed je postavený tak, že neuhne ani o milimetr.

Oproti předchozí generaci Slashe je ta nová o poznání víc sjezdová. Nárůst zdvihu je zde sice jen minimální, ale robustní Rock Shox ZEB vidlice s možností jemně regulovat pomalou i rychlou kompresi je znát; zejména pak její tuhost díky většímu průměru vnitřních kluzáků. Co mě zpočátku mírně zarazilo, bylo to, že jsem do tlumiče musel foukat kolem 250 PSI a to mi přišlo docela dost při cca 25% sagu. Veškeré pochybnosti ale zmizely, když jsem nasedl a vyzkoušel prvních pár lesních skoček.

Souhra předního i zadního odpružení je zde nastavena naprosto skvěle. Citlivost na začátku plynulost uprostřed a postupný progres na konci dává biku obrovský prostor pro odtlumení veškerých překážek, na které si vzpomenete. Po dlouhé době jsem si zajezdil s pocitem, že nemusím hledat nejméně rozbitou stopu, ale naopak :-).

Při tom všem, jak Slash "zesjezdovatěl", ale stále tvrdím, že mu v Treku ponechali více jezdivé geny než mnohá konkurence svým enduro speciálům. Ano, je delší, ale není superdlouhý. Ano, má položenější vidlici, ale zůstává překvapivě skvěle točivý. Sérii klopených zatáček zvládne s bravurou, kterou na sjezďáku nikdy nedostanete. Stačí opravdu náznak pohybu řídítek a náklonu těla a bike se ihned začne skládat do zatáčky a hledat, kde se do ní nejlépe zakousne.

Tady zmíním ještě jednu věc a tou je změna rozsahu omezovače řídítek Knock Block. Právě malý rozsah zatočení řídítek, které původní Knock block omezoval víc, než bych chtěl, se v nové verzi výrazně posunul a rozevřel. Otočit bike tak říkajíc na pětníku už jde nyní daleko snáz a v některých případech to znamená, že si už nemusíte šlápnout. Tohle bych hodnotil jako jednu z největších mezigeneračních změn, kterou na fotkách nevidíte, ale v terénu opravdu hodně oceníte.

Po několik vyjížďkách začínám být lehce zmatený. Je tohle skutečně čistokrevné enduro, nebo se o Slashi dá uvažovat jako o všehoschopném allmountainbiku? Osobně se přikláním k druhé variantě.

Pokračovat na: Závěrem
Vrátit se na: TEST: Trek Slash 9.8
Přečteno - 22720x Tagy: testy trek karbon enduro
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. Testy - RecenzeTEST: Lapierre Pulsium Allroad 6.0
    TEST: Lapierre Pulsium Allroad 6.0
  2. DoplňkyCamelbak Podium Vacuum - aby vám čaj vydržel horký
    Camelbak Podium Vacuum - aby vám čaj vydržel horký
  3. TechnikaFotogalerie: Trek Supercaliber SLR 9.9 XX AXS
    Fotogalerie: Trek Supercaliber SLR 9.9 XX AXS
  4. Testy - RecenzeTEST: Trek Supercaliber SLR 9.9 XX AXS
    TEST: Trek Supercaliber SLR 9.9 XX AXS
  5. TechnikaFotogalerie: Crussis Legend 68
    Fotogalerie: Crussis Legend 68
  6. Testy - RecenzeTEST: Crussis Legend 68
    TEST: Crussis Legend 68

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.

redakční systém | ISSN 1803-5744