TEST Unno Horn Race

• 27. 03. 2026
• Petr Bureš
• Testy - Recenze
• Foto: Petr Bureš

TestyKarbon29

Španělské Unno je sice v posledních měsících nejčastěji skloňováno díky jeho elektrifikovanému modelu, nicméně my jsme měli exklusivní možnost se projet a otestovat na nejnovějším přírůstku v jeho nabídce - downcountry / trailovém modelu Horn...

Komponentový mix

Základem jízdního komfortu je kombinace nové odlehčené vidlice FOX 34 SL Factory se zdvihem 120 mm a zadního tlumiče FOX Float SL Factory, který dává zadní stavbě 110 mm zdvihu.

Celý systém odpružení je doplněn dálkovým ovládáním FOX Remote, které současně obsluhuje vidlici i tlumič. Díky tomu lze rychle přepínat mezi otevřeným a téměř uzamčeným režimem, aniž by bylo nutné sundat ruce z řídítek. V praxi jde o velmi funkční kompromis mezi efektivitou při šlapání a aktivním chodem v terénu, který navíc v kompaktním provedení zvládne díky spodní páčce ovládat i teleskopickou sedlovku.

Velmi zajímavou a ne úplně běžnou volbou je elektronické bezdrátové řazení Wheeltop YQ-1211-SQS, které je zde použito jak v podobě řadicí páčky, tak i samotné přehazovačky. Jde o 12rychlostní systém, který sází na jednoduchost, přímé reakce a minimum kompromisů, který byl součástí custom specifikace podobně jako další komponenty, protože sériová výbava je poněkud konvenčnější.

Kliky jsou zde zvoleny SRAM XO v délce 170 mm, osazené 34z Garbaruk T-Type hliníkovým převodníkem. Zadní kazeta je rovněž od značky Garbaruk, a to v rozsahu 10–52 zubů, což dává opravdu široký převodový rozsah použitelný jak pro ostré závodní tempo, tak i prudké výjezdy.

Jedním z technicky i pocitově nejzajímavějších prvků výbavy jsou zde zapletená kola. Základ tvoří ráfky DUKE Lucky Jack SLS5 31/350, které kombinují nízkou hmotnost s dostatečnou šířkou pro moderní XC pláště. Zapletení je řešeno pomocí polymerových špagátů Berd, které jsou uchyceny do nábojů Baron MTB Hook Flange vpředu i vzadu. Více si o nich můžete přečíst v článku, který jsme vydali před časem.

TEST: BERD Spokes – špagáty v akci

Obutí zajišťují pláště Tufo XC14 / XC12 Super Gravity TLR v rozměru 29x2,35", dostupné v černém nebo černo-hnědém provedení. Jde o rychlé XC pláště s dobrým kompromisem mezi valivým odporem, přilnavostí a odolností.

Brzdnou sílu má na starosti komplet Formula Cura X, tedy brzdové páky i třmeny shodně vpředu i vzadu. Osazeny jsou kotouče o průměru 180 mm vpředu a 160 mm vzadu, což plně odpovídá závodnímu XC zaměření kola. Pokud byste měli větší trailové ambice, není problém je samozřejmě vyměnit za větší. Brzdy se vyznačují čitelným nástupem, dobrou modulací a dostatečným výkonem i při opakovaném zatížení, aniž by působily zbytečně agresivně nebo naopak tupě.

Kokpit je řešen čistě a minimalisticky pomocí integrovaného karbonového setu DEUX XC Integrated, který spojuje řídítka o šířce 760 mm a představec o délce 60 mm do jednoho celku. Výsledkem je vysoká tuhost, nízká hmotnost a velmi přesný přenos řízení. Nevýhodou je pak absolutně nulová šance cokoli upravovat, snad jen kromě množství podložek pod představec, což ovšem nevypadá z pohledu designu nic moc.

Hlavové složení je osazeno systémem ACROS Block-Lock s omezením natočení na 135°. Tohle řešení chrání rám a kabeláž při pádech nebo manipulaci, ačkoli tento omezovač nemusí vyhovovat úplně každému. Gripy jsou zde silikonové ESI Grips Chunky, tedy osvědčená klasika s dobrým tlumením vibrací a jistým úchopem i bez rukavic.

Sedlová část využívá teleskopickou sedlovku ONEUP V3 s průměrem 31,6 mm a zdvihem 150 mm, což je na XC bike velmi rozumná hodnota, která výrazně zvyšuje jistotu v technických pasážích i při sjezdech. Sedlo je Fizik Terra Ridon X5 o šířce 145 mm, navržené přímo pro XC použití. Nabízí stabilní oporu při šlapání v sedle a zároveň dostatek komfortu i při delších jízdách.

Bike jsme měli k dispozici v největší velikosti označené jako S3. Bez pedálů jsme pak jeho hmotnost navážili přesně 10,22 kg, což je na dnešní poměry a vzhledem k ceně skvělá hodnota.