Topten rad pro začínající elektrobikery

V posledních dvou letech se i díky covidu dramaticky rozrostla komunita elektrobikerů. Z velké části jde však o lidi, kteří nejsou pravověrnými cyklisty a nemají tak zautomatizované některé cyklistické návyky, které jsou dnes mezi cyklisty samozřejmostí. Proto jsme připravili následující stručné desatero rad, které by všem novým ebikerům mělo alespoň částečně pomoci v tom, jak žít a správně používat elektrokolo.

Je jasné, že témat a doporučení, týkajících se elektrokol je daleko víc než deset a částečně souvisí také s tím, kde a proč si ebike dotyčný pořizuje. My jsme ale do tohoto článku vybrali deset rad, které platí ve většině případů univerzálně a jsou cílené především na ty, kteří si ebike kupují/koupili až "na stará kolena" a nemají tak zažitu většinu pro aktivní cyklisty běžných zvyků a pravidel.

Deset obecných rad jsme pak rozdělili na dvě části, přičemž první skupina se zabývá radami před koupí a druhá skupina rad pak říká, co dělat po koupi elektrokola. Takže pojďme na to...

Před tím, než koupíte elektrokolo

Musí se šlapat, samo to nejede

Elektrokolo není motorka ani skútr. Abyste na něm mohli jezdit, musíte vždy šlapat. To, jak moc vám kolo pomáhá, si můžete během jízdy sami určit obvykle v rámci několika stupňů tak zvané dopomoci, mezi kterými snadno přepínáte díky ovladačům, umístěným na řídítkách. Pokud chcete šetřit baterku, volte nižší stupeň, nebo tam, kde je to možné, dopomoc úplně deaktivujte. Dobré je také vědět, že se elektropohon po dosažení rychlosti 25 km/hod sám automaticky odpojí a zase se automaticky aktivuje až v okamžiku, kdy se vaše rychlost sníží pod tuto hranici.

Genderově vyváženo

Jelikož si velice často dnes kupují elektrokola rodinní partneři společně, je dobré vědět, že se v kategorii cestovních ebiků dnes prakticky zcela smazávají rozdíly mezi dámským a pánským rámem. Prodejům zde totiž začínají dominovat z praktického hlediska unisex rámy s nízkým nástupem, které začínají pronikat i do sportovnějších kategorií, označovaných dnes, podobně jako mezi automobily, SUV. Jejich výhodou je kombinace pohodlného posezu a nastupování s širokými plášti, takže se na nich dá bez problému jezdit jak po městě, tak lesních nebo polních cestách.

Jakou baterii?

Poměrně důležitým faktorem při volbě kola je použitý typ baterie. To, jaký typ baterie zvolíte, může výrazným způsobem následně limitovat používání ebiku. Do velké míry totiž záleží na tom, kde budete kolo nejčastěji používat, kde parkovat a jak ho budete nabíjet. Je dobré proto vědět, jestli a jak snadno je možné z ebiku sundat baterii, abyste ji mohli případně nabíjet v místě, kam kolo nemáte možnost vzít. Typický obyvatel malého sídlištního bytu asi nebude parkovat ebike v obýváku, ale bude potřebovat baterii někde nabíjet. Co nejsnazší a nejrychlejší demontáž baterie je v tomto případě důležitým kritériem v rozhodování.

Správně zvážit typ kola

Tohle je téma, které by vydalo na samostatný mnohodílný seriál, nicméně alespoň ve stručnosti - sami zvažte, proč si ebike kupujete a podle toho zvolte buď některou ze specifických, nebo naopak univerzálních kategorií. Pro každodenní dojíždění 10 km do práce v Hradci Králové nepotřebujete celoodpružený horský ebike s devítistovkovou baterií, naopak pokud máte ambice výletovat po horách a lesích a potřebujete, aby kolo něco vydrželo, nebude pro vás ideální volbou nejlevnější model citibiku za 40 tisíc.

Pokud si nevíte rady, jaké kolo by pro vás bylo nejvhodnější, udělejte si čas a zkuste navštívit nějakou speciálku na elektrokola, kterých je po celé republice už poměrně dost, a tam si vyzkoušet různé modely a poradit se s odborníky.

Čip nebrat!

Také tahle otázka by vydala na samostatný seriál. Mnoho prodejen ebiků vám načipování kola (rozuměj odblokování zákonem povolené rychlosti dopomoci do 25 km/hod) dnes běžně nabízí a těžko jim to může někdo zakazovat. Ostatně je to pro ně obchod a potenciální zisk, jenže pro vás, jako zákazníky, to přináší daleko více rizik než benefitů, a proto doporučujeme se čipování velkým obloukem vyhnout. Proč? Protože můžete přijít o záruku na ebike. Protože to může způsobit budoucí servisní komplikace. Protože u načipovaných kol je kvůli vyšším rychlostem potřeba počítat s jinými jízdními vlastnosti a delší brzdnou dráhou. A především, pokud s načipovaným kolem způsobíte dopravní nehodu, může to pro vás mít nedozírné, nejen finanční následky. Chcete tohle všechno riskovat?

Poté co kolo už máte

V předchozí pětici rad jsme probrali, co je dobré zvážit před samotným pořízením elektrobiku, a nyní se společně podíváme na to, co je dobré vědět a dodržovat při jeho používání.

Nejen helma nutností

Ať už na kole vyrážíte na týdenní dovolenou, cestu do práce, nebo krátký výlet, neměli byste nikdy zapomínat na svou bezpečnost. Mějte na paměti, že sednout na kolo bez helmy, je něco, jako když jedete v autě nezapásaní. Helma může být i při banální nehodě tím, co vás ochrání před smrtí nebo trvalými následky a měla by být automatickou částí vaší výbavy, kdykoli si na ebike sedáte. Spolu s helmou je dobré pouvažovat také o adekvátním obutí, oblečení, brýlích a samozřejmě i o osvětlení kola, a to zejména pokud se často pohybujete po silnicích.

Správné řazení šetří vás i kolo

Možná se vám tahle věc bude zdát banální, ale o to důležitější je. Stále častěji totiž vídám spoustu výletujících elektrobikerů, kterak na těžký převod sotva jedou do prudkého kopce a je jim jedno, že tím zbytečně huntují kolo a zkracují jeho dojezd. Ebike funguje úplně stejně jako auto. Jeho pohon je navržen, aby optimálně fungoval v určitém rozsahu otáček, a pokud se budete pohybovat převážně na hranicích tohoto rozsahu, nebude fungovat optimálně. Podobně jako běžný sportovní cyklista i ebiker by měl jezdit frekvenčně, to znamená rychleji točit nohama a méně silově tahat. Naučte se proto častěji a zejména v kopcích řadit na lehčí převody. Výhod to má hned několik. Zaprvé bude i pro vás šlapání snazší, zadruhé tolik nebudete namáhat řetěz a za třetí vám to může ve finále o něco prodloužit dojezd.

Víte, kam jedete a jestli to dolů sjedete?

Podobně jako jsem výše apeloval na používání ochranné helmy, tak teď budu opět apelovat na bezpečnost, ale nikoli z důvodu používaných bezpečnostních doplňků, ale v závislosti na vašich jízdních schopnostech. Pokaždé když plánujete nějaký zejména horský výlet, ať už u nás doma, nebo v zahraničí, nastudujte si pečlivě jeho plánovanou trasu a především to, zdali neobsahuje nějaké technicky náročné úseky, v rámci kterých byste se mohli dostat za hranice svých schopností a ohrožovat tak nejen sebe, ale také ostatní bikery. Zatímco výjezdy do kopce jsou většinou jen o vaší kondici a síle motoru, mnohakilometrové sjezdy mohou být oříškem i pro ostříleného bikera, neřku-li nezkušeného šedesátníka bez letité alespoň trailové průpravy. Pokud chcete za každou cenu na kultovní vyhlídku, budiž, vyjeďte si na ni, ale není hanbou pak raději sjet s kolem dolů lanovkou než se trápit po červené sjezdovce plné klopenek a skoků a riskovat na nich zbytečné zranění.

Jídlo, pití, nabíjení

Pokud jste si ebike koupili proto, abyste si na kole ještě na stará kolena užili trochu víc přírody, je to super. Vyrazit na celodenní výlet po horách ve vás může zanechat spoustu vzpomínek, ale abyste se vyhnuli těm negativním, je dobré takový výlet naplánovat také podle toho, kde se dá po cestě dobře najíst a doplnit tekutiny a případně i šťávu do baterie. Není přitom od věci, být vybaveni na cestu i vlastním pitím a jídlem a pro případ nouze i vlastní nabíječkou. Není totiž nic příjemného, když vám dojde kapacita baterie dřív, než dorazíte do cíle výletu. V tomto ohledu se ovšem blýská na lepší časy, protože stále více turisticky zajímavých destinací začíná nabízet i veřejné nabíječky pro elektrokola, v rámci kterých si můžete svůj ebike dobít bez nutnosti vozit s sebou poměrně velkou a těžkou vlastní nabíječku. Obvykle je najdete u známých restaurací ve střediscích, ebikery často vyhledávaných, takže si to doslova říká o skloubení nabití baterek a posezení u jídla či kávy.

Nezapomínejte na údržbu

Ebike vám dokáže skvěle zpříjemnit spoustu letních dnů a vyvézt vás do míst, kam byste se na klasickém kole sotva vydrápali. Nic ale není úplně zadarmo. Mějte na paměti, že zejména na komponenty samotného pohonu jsou zde kladeny daleko větší nároky než u běžného kola a dochází zde k jejich většímu a rychlejšímu opotřebení. Každý rok byste tak měli počítat s tím, že je nutná pečlivá kontrola zejména opotřebení řetězu a brzdových destiček, které jsou vystaveny největšímu náporu. Pokud kolo používáte zejména v létě a v zimních měsících je dlouhodobě hibernované někde ve sklepě či garáži, měli byste vědět, že životnosti baterie nesvědčí její skladování za nízkých teplot a zejména v nenabitém stavu. Ideální je pro baterii v takovémto případě demontovat z kola a v nabitém stavu při pokojové teplotě uskladnit na celou zimu. Pak nebudete po třech letech muset řešit dramaticky kratší dojezd při plně nabité baterii oproti stavu nového kola.

Tak, to je nejdůležitější desatero pro ebikové začátečníky. Rad, kterých je dobré se při jízdě na ebiku řídit, je v této souvislosti určitě víc. Pokud vám tu nějaká z nich chybí, klidně se o ni podělte v diskusi. Česko v posledních letech výrazně navyšuje prodeje elektrokol a podobně jako na západ od našich hranic i u nás už minimálně obratově dosahují kolem poloviny z prodaných jízdních kol. Proto se jich i v přírodě objevuje stále víc a je dobré tak o nich něco vědět, i když je třeba sami zatím nechcete nebo nepotřebujete. Setkávat se s nimi my všichni budeme stále častěji, s tím je potřeba počítat.