Trek Supercaliber 2020 - Budoucnost XC má nové jméno

Americký Trek vždy patřil mezi inovátory bikového trhu a nejednou v minulosti přišel s originálním nápadem. Letošek je tak pro něj po nějaké době opět revolučním rokem, protože přichází s něčím, co nikdo jiný nemá a jen tak ani mít nebude...

Autor: Petr Bureš
Foto: Trek
Trek Supercaliber 2020 - Budoucnost XC má nové jméno

Vše se točí kolem IsoStrut

Tak, to byl stručný úvod prezentace spojený s emotivní složkou propojující minulost se současností, ale my se nyní podíváme konkrétně na to, co Trek všechno ukryl pod nové označení Supercaliber.

Ačkoliv od počátku tuto novinku přirovnával k softailu, nenechte se zmást, jde o čistokrevný full s hlavním čepem zadní stavby umístěným těsně nad středem, před sedlovou trubkou. Konstrukce rámu a zejména integrace tlumiče do zadní stavby byla navrhována tak, aby byla co nejlehčí a současně ale dokázala nabídnout více zdvihu než Trekem používaný pružící systém IsoSpeed. Mimochodem, rám s tlumičem váží pouhých 1900 g.

Výsledek konstruktéři zhmotnili do systému, který pojmenovali IsoStrut. Ten je postavený na podobné bázi jako nejnovější generace IsoSpeedu, jen využívá vzduchového odpružení přímo integrovaného do horní části zadní stavby. Výsledkem je nízká hmotnost, kompaktní design a především unikátní hodnota zdvihu zadního kola, která čítá 60 mm.

Finální podobě této novinky předcházel čtyřletý vývoj a četná testování. S některými prototypy se Trek dokonce neváhal podělit a že to byly na pohled opravdu zajímavé kousky.

Výsledek byl přitom dlouho vyvíjený také v úzké spolupráci s firmou Fox, která pro Trek historicky připravovala již několik specifických tlumičů a ten s označením IsoStrut je z nich zřejmě nejzajímavější a současně nejatypičtější.

Princip uložení a fungování tohoto tlumiče spočívá v podstatě v tom, že Fox připravil tlumič v tlumiči, který má o jednu "vrstvu" navíc. Vše je umístěno uvnitř superdlouhé pístnice, ve které je uprostřed otvor zajišťující vlastní tlumení, díky pevnému spojení se zadní stavbou.

Právě zadní stavba pak tvoří specifický prstenec, který zjednodušeně řečeno díky dvěma "O" kroužkům jezdí po oné pístnici a zajišťuje vlastní odpružení.

Konstrukce zadní stavby, resp. její kinematika je postavena na bázi moderního zeropivotu, to znamená s jediným čepem a flexibilními horními vzpěrami. Trek bude tento model nabízet výhradně v karbonovém provedení, výhradně jako devětadvacítku a výhradně s jednopřevodníkem.

Geometrie nového modelu není přitom nijak zvlášť extrémní, a ačkoliv mírně zagresivněla hodnoty úhlů 69°/74° a fakt, že zkrácená zadní stavba dosahuje rovných 430 mm, je také spíše klasickou hodnotou. Ostatně podívejte se na kompletní tabulku geometrií jednotlivých velikostí, ze které je patrné mimo jiné i prodloužení reache.

A pokud se ptáte, jaké další technologie jsou zde zastoupeny, pak jsou to následující. Karbon ve všech verzích rámů nabídne OCLV, u hlavovky najdete Knock Block blokování zamknutí řídítek, vedení je zde kompletně vnitřkem, osy i patky jsou v boost provedení a střed je zde v PressFit standardu. Samozřejmostí je zde pak možnost umístit do rámu dvojici košíků na láhev, a pokud byste náhodou chtěli implementovat teleskopickou sedlovku, tak můžete, protože sedlovka je zde v průměru 31,6 mm. Sériově ji však Trek nedává ani na jeden model.

Přečteno - 29580x Tagy: xc 29 trek karbon jolanda neff tech2020 paola pezzo
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. Doplňky100% představuje nové helmy Altec a Trajecta
    100% představuje nové helmy Altec a Trajecta
  2. Tech newsIbis představil hliníkové Ripmo AF
    Ibis představil hliníkové Ripmo AF
  3. VideoVIDEO : Eurobike 2019
    VIDEO : Eurobike 2019
  4. TechnikaFotogalerie: Scott Spark 970
    Fotogalerie: Scott Spark 970
  5. PreviewScott Spark 970 - prémiový lowcost
    Scott Spark 970 - prémiový lowcost
  6. Výstavy a veletrhyJaký bude letošní Eurobike?
    Jaký bude letošní Eurobike?

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.
  1. avatar
    #7 zirecek - vloženo: 08.09.2019 v 20:31:29

    odpověď na Frybis — #5 Ještě že to není softail...

    odpověz na tento komentář
  2. avatar
    #6 Frybis - vloženo: 08.09.2019 v 10:15:52

    odpověď na Frybis — #5 * ustoupili :-D

    odpověz na tento komentář
  3. avatar
    #5 Frybis - vloženo: 08.09.2019 v 10:14:08

    odpověď na MJ-Dexter — #4 Tento systém softtail tu už byl před mnoha a mnoha lety ( Gary, Morati a několik dalších) se snažilo využít flexe materiálu + tlumič s menším zdvihem. Tenkrát byl klasický full minimálně o kilo a půl těžší než HT. Více či méně citlivost tlumení nebyla ideální a výrobci od tohoto systému postupně ustoupily. S rozšířením karbonu se sem tam objevil někdo, kdo dal materiálu prostor větší flexe. Což ve většině případů nemělo valného významu ( nač nechat ohejbat trubku v rámci milimetrů, když pak máš 2,3 palce gumy? ).

    Nic nemá moc smysl, když plnohodnotný full je o 700gramů těžší než adekvátní HT a přitom jde kdykoli zamknout. O výhodách při delší jízdě v terénu, nemá cenu diskutovat.

    Tento systém se nejspíš prosadí, ne ale díky jeho výhodám ale díky marketingu Treku :-)

    1. na tento komentář reaguje Frybis — #6
    2. na tento komentář reaguje zirecek — #7
    odpověz na tento komentář
  4. avatar
    #4 MJ-Dexter - vloženo: 06.09.2019 v 21:38:30

    odpověď na Hazoš — #3 Ahoj

    Proč SuperNesmysl?

    Mělo by to být dost pohodlné i rychlé.

    V lehčím terénu nebo na rychlých cestách by to mohlo fungovat.

    ANO

    Zadní tlumič se bude muset servisovat a celý rám bude určitě těžší než HT.

    Asi to bude i propružovat a nemá to dost velký zdvih.

    Ale třeba na maraton, singletrack nebo na vyjížďku není potřeba full.

    A myslím že po 2 hodinách na rozbité lesní cestě bude "tlumič" znát.

    Přijde mi to jako dobrá alternativa k EPIC HT od Spešlu.

    Ten má lehoučký, tuhý rám a 2,4 pláště.

    Měl jsem EPIC fsr a teď jezdím na ProCaliber 9.8.

    Tohle mě hodně zajímalo než jsem uviděl cenu.

    Myslíš že se to neprodá?

    1. na tento komentář reaguje Frybis — #5
    odpověz na tento komentář
  5. avatar
    #3 Hazoš - vloženo: 06.09.2019 v 18:51:48

    Jolanda je “supercaliber” :D

    Ale to kolo, je “supernesmysl” aneb další slepá cesta :D

    1. na tento komentář reaguje MJ-Dexter — #4
    odpověz na tento komentář
  6. avatar
    #2 Honza S. - vloženo: 06.09.2019 v 14:34:05

    odpověď na rostanetek — #1 Taky si myslím, že Jolanda právě rozhodla o své další budoucnosti, až skončí se závoděním. Jako herečka se neztratí. :-)

    odpověz na tento komentář
  7. avatar
    #1 rostanetek - vloženo: 06.09.2019 v 14:01:31

    Reklama je bozi :)

    1. na tento komentář reaguje Honza S. — #2
    odpověz na tento komentář

redakční systém | ISSN 1803-5744