Výroba pláště? To je precizní hodinářské dílo

Málokterá exkurze na vás může zapůsobit tak, jako ta v Rubeně. Ponořili jsme se do nitra náchodské výrobny plášťů. Podívejte se na naše zážitky...

Autor: Jan Němec
Výroba pláště? To je precizní hodinářské dílo

Pozvánku do Náchoda, kde sídlí společnost Rubena a.s. jsme přijali s velkým očekáváním. Ta černá kulatá věc, která je prostředníkem mezi zemí a vaším kolem, je něco, co nás dlouho zajímalo a co stálo za bližší průzkum.

Komu se ještě při vyslovení Rubena vybaví modrá pryž, kterou kdysi dávno (rozuměj v měřítku času histotorie horských kol) proslavil Radovan Fořt nebo tehdy mladíček Milan Spěšný? Jistě kde komu, tah to špatný nebyl. Guma ale ano. Sami to dnes přiznávají naši průvodci a společníci v náchodské továrně slečna Zdeňka Jílková, Martin Schmidt, Pavel Nosek a Miroslav Tér.

"Dnes už je to úplně o něčem jiném, tehdy jsme s veloplášti začínali a tápali jsme. Dnes jsme na pomyslném vrcholu, vyrábíme jedny z nejlepších produktů na světě," říká Martin Schmidt, ředitel divize Velo, který stál u veloplášťů od samého začátku. Dnes se Rubena může chlubit konkurenceschopnými výrobky, žádanými doslova po celém světě.

Rubena v současné době chrlí na 25 tisíc plášťů denně a staví se tak na pomyslnou první příčku, co se týká výrobců veloplášťů v Evropě. "My jsme hrdí na to, že 100 % výroby probíhá právě tady u nás v Náchodě," doplňuje Zdeňka Jílková, která spolu s Pavlem Noskem a dalšími třemi obchodníky mohou zato, že Rubena 90 % své produkce vyváží do zahraničí. Větší polovina jde výrobcům kol na montáž, menší polovina potom putuje k zákazníkům do maloobchodů.

Přečtěte si rozhovor se Zdenkou Jílkovou, obchodní ředitelkou Rubeny, divize Velo, který vyšel v rámci seriálu Holky kolem kol. Zkrátka o ženách či dámách, které mají svůj život svázaný s cyklistikou, ale úplně jinak, než že by jejich každodenním chlebíčkem byla jízda, trénink, závody….

Srkáme kávu a jen stěží vnímáme všechna ta čísla, procenta, hmotnosti, druhy, roky… Každopádně jsou zajímavá, posuďte sami:

- historie Rubeny se začala psát v roce 1908
- ročně vyrobí na 6 miliónů plášťů
- 2 miliony jsou pláště na horská kola
- ostatní jsou pláště na silniční kola, městská, BMX, kočárky, invalidní vozíky, minikáry...
- od roku 2004 přibývalo 30 nových typů plášťů ročně
- na vývoji plášťů se výrazně podílel i Jaroslav Kulhavý, dnes je to zejména Richard Gasperotti, Lukáš Tamme, Jan Hruška nebo Dominik Nekolný
- dnes má Rubena / Mitas v programu 350 druhů velo plášťů
- Rubena / Mitas vyráběla a vyrábí pláště pro několik dalších světových značek

Tady to všechno začíná. Alchymie směsi

Rubena a její historie

1908 - Josef Kudrnáč započal v Náchodě s výrobou mazadel, ucpávkek a osinko-pryžového zboží.

1923 - V nových prostorách již na místě dnešní Rubeny zahajuje Kudrnáč a spol. výrobu technické pryže.

1928 - Po rozchodu s náchodským společníkem Kudrnáčem zakládá ing. Hakauf v Hradci Králové svou firmu a zahajuje výstavbu nové továrny.

1929 - Firma Hakauf začíná v Hradci Králové s gumárenskou výrobou a postupně ji rozšiřuje - technická pryž, podlahoviny, plátěná obuv, gumové přezůvky, hadice, profilová těsnění, velopláště a veloduše, máčené výrobky atd.

1929 - Kudrnáč v Náchodě zavádí výrobu plášťů a duší pro jízdní kola.

1931 - V Náchodě vyrobena první česká autopneumatika a autoduše.

1947 - Zavedení názvu Rubena.

1949 - Zavedení obchodní značky BARUM.

1993 - Obchodní značka RUBENA je zaváděna na velopláště a veloduše.

1996 - Rubena a.s., Náchod se stává součástí České gumárenské společnosti se sídlem v Praze.

1997 - Gumokov, a.s., Hradec Králové se stává součástí České gumárenské společnosti se sídlem v Praze.

2000 - Rubena Náchod a Gumokov Hradec Králové vytvářejí společnou firmu - RUBENA a.s. Hradec Králové.

2015 - Obchodní značka MITAS je zaváděna na velopláště a veloduše.

V kuchyni s vůní gumy

Ale pojďme z kanceláře od kávy do provozu. Rubena je jako žena. Spíše než zevnějšek je daleko hodnotnější ten vnitřek, pochopitelně. Podle našeho názoru by si každý měl takovou exkurzi do gumárny zajistit. Pak teprve zjistí, jak složitý je proces vzniku pláště a následně by si ho vážil daleko víc. "Je to taková hodinařina v pneumatikách," trefně poznamenal Martin Schmidt, když jsme vstupovali do první haly.

První rána je do nosu. Typický odér gumy je opravdu silný, ve třetím patře, kde se pláště pečou, by to slabší žaludky mohlo i pěkně pokopat. Druhá rána je do kůže. Registrujeme velké horko. Není se co divit, guma zkrátka vzniká za tepla. Třetí rána do očí. Člověk neví, kam se dřív podívat. Dokonale zorganizované soukolí, nástěnky a nápisy upozorňující na všechno možné. Supermoderní stroje za miliony vedle 60 let starých, ale stále plně funkčních, "dědečků". A všude jsou pláště. Nebo alespoň jejich polotovary. Poslední rána je do uší. Hukot, klapot, sykot. Sotva se slyšíme.

Tady se to válcuje! Opravdu s velkou fantazií už to může připomínat gumu... 

Hluboce smekáme před všemi. Tohle opravdu není třeba jako v Nutrendu, kde to v jednom patře voní sladce a ve druhém po oříškách, kde na jednom konci nasypete do míchačky několik ingrediencí a na druhém konci vám vypadne energetická tyčinka. A na to celé stačí 5 lidí....

Pravda je, že i v Náchodě celý proces začíná u míchačky. Do ní se sypou ingredience pro vznik pláště, jehož základem je samozřejmě kaučuk, který je dodáván v surové podobě v pytlích velkých jako pytel cementu.

Pak jsou to například saze, proto jsou pláště černé, velmi důležitá složka! Receptura se neobejde ani bez několika důležitých aditiv, která se starají o specifické vlastnosti výsledných směsí a která jsou připravena v pytlících namíchaných přesnými poměry podle předpisu.

Směs pak v nevzhledných kusech, připomínající obrovské bloky tmavého těsta, putuje do válcovny na stroje, kde se pomocí profilového válce upraví na požadovanou sílu a tvar, základ pro běhoun pláště.

Na jiném pracovišti se připraví patky, odborně jsou to patní výztuhy dle typu pláště – drátěná pro běžné pláště, aramidová pro ty lepší.

Poslední díl pláště – tkanina na kostru - vzniká zase jinde. Tady se tkanina pogumuje požadovanou vrstvou pryže a pak se nakrájí pod daným úhlem na pásy, které se navinou na cívky. To je kord.

Tyhle tři základní komponenty se sejdou u tzv. konfekčních strojů. Nám připomínal rozebraný motor z Boeingu, jen trochu menší, cenově ale podobný. Na takovém stroji se všechny tři složky spojí dohromady. Navine se kord, uřízne. Připraví se na okraje patky a stroj udělá zvláštní pohyb, který tkaninu ze stran přehne okolo patek. Ha! Na ní se navine běhoun a za tepla spojí. I když je zde velký podíl ruční práce, obsluze pomáhá laser. Tedy kromě lepení štítků.

Takto připravená konfekce cestuje do lisu, ve kterém je forma s požadovaným dezénem. Lis za dané teploty a po danou dobu vylisuje finální plášť. Top modely se pečou při 165 stupních 7 minut.

Poslední fází je kontrola, opracování a balení. Vězte, že každý plášť musí projít kontrolou na házivost, ty lepší pláště pak také na propustnost vzduchu přes bočnici. Ručně samozřejmě. Pláště se ale testují i z hlediska dlouhodobého opotřebení, to už ale na strojích.

Pak už jdou pláště do skladů expedice a odtud k následně k zákazníkovi. Jednoduché jak facka, že?

Tak si to tedy ještě jednou zopakujeme. Suma sumárum každý plášť, který si nazujete na svá kola, projde těmito hlavními operacemi: navažování komponentů do směsí – míchání směsí – válcování směsí – pogumování kordu – vytažení běhounu – krájení kordu – výroba lanek pro patní výztuhy – výroba konfekce (obsluha konfekčních strojů) – lisování (obsluha lisů) – opracování – výstupní kontrola – balení – expedice. 

Takto vyrobit cca 6 miliónů kusů plášťů za rok musí stihnout zhruba 252 pracovníků přímo ve výrobě (nejsou tam zahrnuti prodejci, vývojáři, technologové, logistici, účetní, kalkulanti, pracovníci jakosti, ...)

Naší expedici po výrobně zakončujeme nahlédnutím do výrobny puků a dalších produktů pod značkou Rubena, zejména pro automobilky.

Zpět do kanceláře. Hlava plná dojmů. Tak to byla ta Rubena? Vlastně Mitas? Ano Mitas, nově pláště přechází pod tuto značku. Ta se hned skvěle uvedla na letošním Cape Epic. Mimochodem pokud si myslíte, že tahle změna spočívá jen v přetisknutí katalogů a lepení nových štítků na pláště, tak vězte, že se kvůli ní musejí postupně předělat také všechny lisovací formy, na kterých bude muset nápis Mitas nahradit Rubenu.

Foto: Petr Bureš

Fotogalerie

Foto: Petr Bureš

Na návštěvě v Rubeně
Na návštěvě v Rubeně - směs z válcovny
Na návštěvě v Rubeně - tažení protektorů
Na návštěvě v Rubeně - válcování směsi pro běhoun
Na návštěvě v Rubeně - výroba běhounu
Na návštěvě v Rubeně - volitelné protihlukové opatření
Na návštěvě v Rubeně
Na návštěvě v Rubeně - u řezačky kordů
Na návštěvě v Rubeně - příprava lankových patních výztuh
Na návštěvě v Rubeně - konfekční stroje spojují běhoun, kord a patní výztuhu
Na návštěvě v Rubeně - speciální protektor s bílými proužky
Na návštěvě v Rubeně - pokládání štítků na běhoun
Na návštěvě v Rubeně - polotovar před tím, než jde na finální lisování
Na návštěvě v Rubeně - polotovar pláště s reflexní páskou na bočnici
Na návštěvě v Rubeně - hodnocení zaměstnanců je všem na očích
Na návštěvě v Rubeně - po a před lisováním
Na návštěvě v Rubeně - dvojitý lis ve kterém vzniká finální podoba pláště
Na návštěvě v Rubeně - dvojitý lis ve kterém vzniká finální podoba pláště
Na návštěvě v Rubeně - lisovací forma
Na návštěvě v Rubeně - pláště před opracováním
Na návštěvě v Rubeně - 100% kontrola házivosti a těsnosti u TOP plášťů
Na návštěvě v Rubeně - sklad expedice
Na návštěvě v Rubeně
Na návštěvě v Rubeně - automatické navažování chemikálií a komponentů
Na návštěvě v Rubeně - "aditiva", která se přidávají do směsí
Na návštěvě v Rubeně - surový kaučuk
Na návštěvě v Rubeně - homogenizace směsi
Na návštěvě v Rubeně - místnost strojního testování plášťů
Na návštěvě v Rubeně - pogumování tkaniny
Na návštěvě v Rubeně - nová druhá provozní hala – konfekce
Na návštěvě v Rubeně - nová druhá provozní hala – lisovna
Na návštěvě v Rubeně - detail formy cyklopláště
Na návštěvě v Rubeně - recepce
Na návštěvě v Rubeně

Přečteno - 46899x Tagy: rubena czechmade mitas továrny
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. PreviewBikecheck - Gaspiho Mondraker Superfoxy
    Bikecheck - Gaspiho Mondraker Superfoxy
  2. TechnikaFotogalerie: Na návštěvě v polském Krossu
    Fotogalerie: Na návštěvě v polském Krossu
  3. OstatníVelká vánoční soutěž MTBS.cz 2018 - čtvrtek
    Velká vánoční soutěž MTBS.cz 2018 - čtvrtek
  4. Světový pohárMitas se stal oficiálním partnerem Světového poháru MTB
    Mitas se stal oficiálním partnerem Světového poháru MTB
  5. Tech newsMitas rozšiřuje! Scylla vyrostla na rozměr 2.45
    Mitas rozšiřuje! Scylla vyrostla na rozměr 2.45
  6. Týmy a klubyJolanda Neff opouští Kross Racing Team
    Jolanda Neff opouští Kross Racing Team

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.
  1. avatar
    #4 chocen - vloženo: 16.06.2015 v 08:52:25

    Jezdím už druhým rokem Scylly Tubeless Supra a jsou úplně v pohodě. Jdou dobře nasadit, výborně těsní, jsou odolné proti defektu a na to, jak jemný vzorek mají i velmi dobře drží. Předtím jsem jezdil např. Conti Race Kingy apod., ale když se mi i X-King se zesílenou bočnicí vyboulil do boku, zkusil jsem ty Scylly ad té doby na nich zůstal. Jezdí na nich i spousta lidí v okolí... a jsou to lidi co jezdí po závodech a tak, ne jen do práce :)

    odpověz na tento komentář
  2. avatar
    #3 Mirra - vloženo: 14.06.2015 v 23:26:51

    Modrý, ty jsem si koupil jednou a pak jsem žádný od Rubeny nechtěl ani vidět. Sorry.

    Možná budou Mitas lepší jde jen o to jestli bude chuť je vyzkoušet.

    odpověz na tento komentář
  3. avatar
    #2 JanOndrej - vloženo: 12.06.2015 v 13:12:40

    Modrý si pamatuju. Na některý ráfky bylo těžký je vůbec dostat ocelovejma montpákama. Teď jezdím Scyly a musím říct, že jsou super.

    odpověz na tento komentář
  4. avatar
    #1 karel.neugebauer.7 - vloženo: 12.06.2015 v 10:29:03

    RUBENY jsem nikdy nejezdil, nai je nejezdí nikdo v mém okolí. Nicméně co mi dost chybí je se v tom nějak rozumně vyznat.

    Chtěl bych dojít na web www.mitasbiketyres.com, tam si zakliknout rozměr 27,5, tubeless ready a případně volbu na co ten plášť chci - a to mi má dát na výběr pláště i s popisem proč zrovna zvolit ten či onen plášť. Takhle se v tom člověk nevyzná. Zkuste se inspirovat na webu SCHWALBE.

    odpověz na tento komentář

redakční systém | ISSN 1803-5744