Whyte 2018 - co nabízí tito Britové?

Dnes vám ukážeme průřez nabídkou této značky, jejíž produkty jsou úzce spjaty s Anglií a jejím typickým klimatem...

Autor: Petr Bureš
Foto: Petr Bureš & Whyte
Whyte 2018 - co nabízí tito Britové?

Celoodpružené modely

Fully má Whyte ve své nabídce celkem tři, a jelikož to jsou asi nejzásadnější biky, řekneme si o nich nyní víc.

G 170

27,5” Model s nejvyšším zdvihem (170 mm) v nabídce značky, který je předurčen pro nejnáročnější enduro závody a laděn a optimalizován v rámci EWS. Delší rozvor spolu s položenou hlavovkou a výrazně prodlouženým předním rámovým trojúhelníkem slibuje stabilitu, kterou jen tak někdo nenabídne. Té je dosaženo také díky sníženému offsetu vidlice na 47 mm.



Čtyřčepové odpružení se stará o maximální aktivitu ale také o to, aby se v pružení ztrácelo jen minimum jezdcovy energie. Dvouřadá Enduro TM ložiska spolu s jejich velkou roztečí zajišťují ultimátní boční tuhost zadku a současně i dostatek místa pro nečistoty odletující od zadního kola.



V nabídce najdete jak hliníkové, tak karbonové provedení s tím, že geometrie i tvar rámu je u obou variant v podstatě totožné. Cenovky startují na 74 tisících za základní hliníkovou variantu a končí na 170 tisících za Carbon Works topmodel.

S 150

Tahle kategorie celoodpružených kol se dnes poměrně rychle rozrůstá. Vysokozdvihové devětadvacítky sice nebyly ještě před časem žádným trhákem, ale s příchodem jednopřevodníkových pohonů a novým trendem řešení středové části spolu s uchycením zadní stavby přestaly být uplatňovány nutné kompromisy a velká kola a velké zdvihy tak mohly dostat zelenou.

Whyte tuto kategorii uchopil samozřejmě ve svém vlastním duchu, a tak zkombinoval dlouhý rám (stack 641 mm vel. L), položenou vidlici (65,6°) a krátkou zadní stavbu (435 mm) přesně tak, aby celek byl dostatečně hbitý i výjimečně klidný ve vyšších rychlostech. Pro tyto účely si Whyte nechává vyrábět vidlice se zkráceným offsetem 42 mm (namísto dnes běžných 51 mm) a zvýšeným zdvihem na 150 mm (sériově jen 140 mm).

S150 je tak vlastně druhým enduro bikem v nabídce (zdvih 150 mm) s tím, že pokud preferujete 27,5" kola, můžete do tohoto rámu dát i je, a to s plášti o maximální šířce 2,8". Také zde naleznete čtyřčepové zavěšení, boost osy či speciálně utěsněnou integrovanou sedlovou objímku do rámu. Lépe utěsněná jsou také samotná ložiska a celá konstrukce zadní stavby je konstrukčně optimalizována pro jednopřevodníkový Eagle. Nechybí ani vnitřní vedení kabeláže a možnost umístit do rámu košík na velkou láhev.

V nabídce jsou i v tomto případě hliníková i karbonová varianta, které se designem téměř neliší, a zmínit musím i skutečnost, že tenhle model získal letos prestižní ocenění Design & Innovation Awards 2018. Ceny se zde pohybují v závislosti na materiálu rámu a výbavě od 88 do 170 tisíc Kč.

T 130

"Základní" a současně věkem nejstarší celoodpružený trailbike v nabídce Whyte disponuje zdvihem 130 mm a přitom využívá obdobnou prodlouženou geometrii jako výše popisované modely s vyššími zdvihy. Ostatně posuďte sami, hlavový úhel zde disponuje pouhými 67° a stack v prostřední velikosti L dosahuje 594 mm.

Také zde Whyte plně využívá možností jednopřevodníkových pohonných systémů, které zde nabízí u všech svých pěti modelů. Maximální trailové schopnosti posouvají také vysokozdvihové sedlovky, pro které jsou tyto rámy optimalizovány, a to až pro 170mm zdvih u velikosti XL.

Rám je malinko subtilnější než jeho větší sourozenec S-150, ale jinak jsou si tvarově velice podobné. Největší rozdíl je asi ve vahadlu, na kterém je uchycený tlumič. To je v tomto případě kratší a výrazně menší, to díky nižšímu požadovanému zdvihu. Rovněž zadní patky a umístění spodního čepu se malinko liší od stopadesátkového modelu, nicméně i zde je zadní odpružení postaveno na čtyřčepovém mechanismu.

Mimochodem, všiml jsem si ještě jednoho malého rozdílu. U G170 i S150 je hlavní čep zadní stavby výš a více se blíží řetězové lince jediného převodníku, zatímco u modelu T130 je tento čep níž a blíž středovému složení; zajímavé. Generační rozdíl je zde pak vidět i na použitém uchycení zadního brzdového třmenu. Na stotřicítce (vlevo) vidíte postmount s výměnnými závitovými vložkami. Na stopadesátce je pak použit nový Flatmount standard, který je známý přededvším díky novým kotoučovým silničkám.

Stotřicítek je v nabídce značky jednoznačně nejvíc a také cenový rámec je jednoznačně nejširší. Startuje již na 69 tis. za základní hliníkový model a končí na klasických 170 tis. za nejvyšší variantu na zlatém Sram Eaglu.

Přečteno - 10639x Tagy: tech2018 tech018 whyte
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. Tech newsWHYTE - dětská a juniorská kola na rok 2020
    WHYTE - dětská a juniorská kola na rok 2020
  2. PreviewCZE Enduro elitní bikecheck
    CZE Enduro elitní bikecheck
  3. TechnikaFotogalerie: Whyte T-130 S
    Fotogalerie: Whyte T-130 S
  4. Testy - RecenzeTEST: Whyte T-130 S
    TEST: Whyte T-130 S
  5. PreviewWhyte vstoupil na pole ebiků, představil e150 a e180
    Whyte vstoupil na pole ebiků, představil e150 a e180
  6. TechnikaFotogalerie: Whyte T-130C R
    Fotogalerie: Whyte T-130C R

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.

redakční systém | ISSN 1803-5744