RB IQ Base TEST

GA - NA to jsem přišel při jízdě.

K tlumiči - má čtyři polohy a každá z nich se chová jinak a citelně mění chování kola. Takže při plně vypnutém propedálu krásně kopíruje naopak když se zapne tak o pohupování nemůže být řeč. Celkový projev ovlivňuje i tlak. Fouká se opravdu méně. Do Speedstera s RP3 jsem dával 160psi a do IQ dávám 90psi. Radím vyzkoušet různé tlaky a jezdit. Rozdíl o 10 psi je už hodně poznat a třeba pro mně bylo 100psi už docela nepříjemné. U speedstera jsem nepoznal moc rozdíl mezi 140 a 160. Testovaný model má i podle mně slabinu ve vidlici. Osobně mám IQ race+ a to je trošku jiné kafe. Váha rámu 2.56kg (vel. M, barva brutal), váha celého kola s drobnýma změnama proti sérii je 10,8kg.

Porovnání se speedsterem je jasně pro IQ. Váha (SP v M-ku 2.95kg), funkce (citlivější reakce a větší rozsah nastavení tlumiče), zdvih (necítím žádné "zhoršení" oproti 105mm, naopak limit se posunul kousek dál), celkově vyspělejší rám. Pro Speedstera je jeho klasicky RB vzhled, spolehlivost a bezůdržbový provoz. To ještě u IQ nelze s jistotou říct, ale za téměř rok (to není překlep) co je jezdím tak není problém a ani ho nepředpokládám.

Celkově jsem IQ spokojen a cítím to jako velký krok dopředu proti Speedsteru. Na maratony a celodenní bajkovačky opravdu dobrá volba.

.... - Aj... jsem to nějak špatně vypsal :-) Jinak k tomuzdvihu.. GA dělá i 90mm a to je XC více než dost.

Bebe - Heh, kroutí? Na to jsi přišel jak??

BEBE - Ano, ovšem German Answer to dělá hlavně na váhu a na můj vkus se to hrozně kroutí. Navíc docela malej zdvih (i když ten je částečně dán kinematikou). Ale pěkný to je, to jo.:)

tohle nemužeš porovnavat s proflexem, který má zadní vidli tak mohutnou, že by vzpěry vubec nepotřeboval. navíc původní tlumič na něm byl jenom elastomerový váleček na který kroucení zadní stavby nemá žádný negativní vliv. Je tu ale podobná věc, která funguje...a to je Maverick (dvojčep). U něj je tlumič součástí celé zadní stavby...a že by byl považován za jeden z nejkutivovanějších systémů odpružení na světě? :)

to Petr Červený - obdobný systém stále dělá German Answer

Proflex - Proflex je podobný asi jako Super V. Systém kyvky je jiný (úplně - banán čep na úrovni horního převodníku, masivní svařenec) a horní vzpěry jsou cca o 15cm kratší. Rámový "trojúhelník" má úplně jiný tvra a horní čep tlumiče je uchycen až "za sedlovku"

Souhlasím s tvrzením, že vidlice Girvin byla lahůdka, škoda že tento systém vyšuměl... :/

trocha historie - Pokud odhlédneme od konstrukce zadní stavby, tak naprosto stejný způsob uchycení tlumiče a geometrii čepu měla kola Proflex (později K2). U Proflexů byla zadní kyvka masivní hranatá, kvůli tuhosti a nahoru vedla tenká ramena spojená před ukotvením tlumiče. První Proflexy měly ještě elastomerové tlumiče (později bylo třeba je nahrdit jiným systémem po cca 3 letech ztrvrdly a nebyly použitelné) a paralelogramové vidlice Girvin (lahůdka).

Ale zpět: tento systém evidentně vychází z klasického macpersonu, který se používal na prvních FS kolech pro XC (viz zmiňovaný Proflex). Uchycení tlumiče je stejné. Z vlastní zkušenosti mohu potvrdit (Proflex 756 vlastním a používám 11 let), že s tím není nejmenší problém.

Mimochodem - po upgradu na tlumiče olej/vzduch můj proflex s běžnými komponenty LX váží 12kg.

omluva redakci - Jsem sokovan. RB to IQ zlevnilo zpatky! A ja ho pred mesicem koupil za tech 45k. Jsem opravdu potesen.
Redakci se omlouvam.

vůle - Pohyb do strany musí být stejný jako u Speedstera - v základu je to podle mne víceméně stejný koncept, celá vůle je odvislá na hlavním čepu, který RB používá na většině svých modelů (RBox, tuším...).

Nesmysl. Pohyb do strany je odvislý od pevnosti a pružnosti celého systému. Jak se říká, jeden čep jaro nedělá.

Raděj bych se soustředil na to, jak se bude rám, tlumič a majitel tvářit tak za dva roky. :)

Neodpustím si otázku:
Jak asi brzdí kotouče na poslední fotce? :D

Mě ten test nepřijde zase tak špatnej. Nikdy se o kole nedá napsat podrobne úplně všechno co by zajímalo všechny. A fakt je, že když dá výrobce do testu nejvyšší model, tak vždycky vyjde líp, než ten základní. Jenomže pokud to má být taky trochu informace pro lidi, tak je dobrý zjistit, jak se chvá kolo za 40, protože to si koupí nejvíc lidí.

Akcelerace - Ahojte, mám tenhle rám XL a na něm věci ze starýho HT (XT, Manitou Black SPV 120mm a Mavic Crossride). Teď sem přijel z prvního ježdění po Šumavě a to ryze po asfaltových cestách, jelikož sem si před pěti tejdny zlomil obě ruce a zatim to na terén moc neni a na nový kolo sem se celou dobu jenom díval. Můžu říct, že v nejtvrdší poloze při normálním tlaku v tlumiči se chování kola pocitově blíží HT, lze v pohodě šlapat ze sedla, aniž by zadní stavba nějak výrazně propružovala a jel jsem úplně stejný převody a stejnou rychlost do lety osvědčenejch kopců jako na HT. Pouze při ryze silový jízdě tlumič povoluje, ale takhle na krev stejně dlouho nikdo jet nedokáže a ti co ano, si většinou nekupují celopéra. Pohyb do strany musí být stejný jako u Speedstera - v základu je to podle mne víceméně stejný koncept, celá vůle je odvislá na hlavním čepu, který RB používá na většině svých modelů (RBox, tuším...).
Podle mne je právě vychytávka celýho kola v tom nastavení tlumiče, jehož čtyři polohy se od sebe skutečně diametrálně liší. Jasně - ne každýho baví hmatat dolů k tlumiči a za jízdy si měnit charakteristiku kroku, nicméně celkový projev kola mi přijde podobný filozofii, kterou razí třeba Tomas Frischknecht, který se podílel na vývoji řady Genius od Scottu. IQ by tak mohlo být velmi dobrou volbou třeba pro Alpy, kde je potřeba jet dlouho nahoru, většinou po šotolině či asfaltu, moc se u toho zbytečně nenadřít a pak si užít naplno 120mm kroku dolu dlouhým trailem. Myslím že je to ideální koncepce třeba do Livigna a podobných lokalit. Kvůli tomu sem si ho taky koupil a s první částí - teda výjezdama sem spokojenej. Už se nemůžu dočkat až budu moct jezdit dolu...

poznamky - Z vlastni zkusenosti lze tlumic nastavit v celkem sirokem rozpeti utlumu, takze vetsina jezdcu si urcite najde to svoje. Neni nejlehci, ale to RB nikdy nebyly. Pruzeni je takove, ze pro me v lese zmizela velka vetsina korenu a kamenu :-). Doufam, ze se "Marcoska" zabehne, zadek je mnohem citlivejsi nez predek. Velmi se mi to vzhledove kolo libi, konstrukce je velmi jednoducha a cista.

Pani novinari by mohli opravit tu cenu, ja uz platil tu novou. Takoveto klamani ctenaru je diletantske.

To snad ne - Chcete tvrdit, že jste na kole najeli přes 300km a výsledkem je test, který se snad nedá považovat ani za slabý. Ponechme stranou, že chybí elementární údaje, v testech normálně obvyklých. Když už se v úvodu odkážu na preview a pod ním vedené diskuze, tak snad mohu danou věc rozvinout, popsat a buď potvrdit či vyvrátit. Pokud mám v testu kolo s nestandardním uchycením tlumiče, bylo by možná dobré jej více rozebrat a přidat praktické zkušenosti z testu. Jak je to třeba s torzní tuhostí?
Samotný popis jízdních vlastností ve vašem podání jest výsměchem. To není shrnutí kola po 300km ježdění, ale výcuc z prstu od stolu. Hlavně, že řešíte hmotnost, která podle mého není u kola se zdvihem 120mm, v cenové kategorii do 40tis zase tak mimo. Naopak oceňuji, že bylo dodáno kolo dosažitelné pro obyčejného smrtelníka a ne TOP model za 100tis, který má super hmotnost, ale kolik lidí si jej koupí?
Než takové testy, to radši zůstaňte jen u těch preview. Uděláte líp.

:-) - skáče, neskáče, nejdem to ďalej rozoberať ... písal som aj na iných foto tak sa kukni :-)

2 M - možna to bude tim, že skáče přez pařez. zkus si to někdy :) ...Co třeba pár slov o pružících jednotkách. O tlumiči se v pre-view strhla bouřlivá debata (o které tu píšete a máte na ní odkaz), ale v testu se na poodhalení tajemství nějak pozapomělo (stejně jako na spoustu dalších věcí) ...další test netest

:-) - mne sa vždy "vidí" ten chlapík na druhej fotke - aj na iných fotkách a aj tu má taký posed ako keby išiel poriadnou strminou strmhlav dole - no a skoro rovina! neviem či sa predvádza! :-)

rb iq super volba - mám tenhle rám velikost xxl,fox rlc120,na xtr s crossmaxama+pláště hutchinson python a dostal sem se na vahu 11,70kg což je docela dobré a kolo jako takové má naprosto parádní zaběr,tlumič pruží minimálně a kolo krásně tahne i do kopce...s toho rámu sem nadšený,nevím proč vám na test nepujčily lepší výbavu takhle je to dost neobjektivní vůči rámu

mimo misu? - Ja mam univerzalni HT 'trailbike', kterej snese i 'lehky' hopsani, negramarim, takze s plastema na ENdurko ma 17,8kg :D a v tejdnu jsem ho prohnal trailem okolo berounky, nakonec z toho bylo krasnejch 50km a ta otresna vaha tomu vubec nevadila :) takze full kterej vazi 13,42 Kg je za ty prachy velmi v poho, samozrejme nemuzu nic rikat proti fajnsmekrum resicim na webu prvni posledni, ale vysledek je ve skutecnosti stejne hrozne relativni...

ale takovejhle '2čep' je zajimavy reseni, ale proc nehodit lozisko na kyvce dolu, jako u FSR? mozna ze by to slo lip za pedalem,

a taky jsem zvedav na zivotnost uchyceni tlumice v horni vzpere...

Chlapi, pište to pořádně ! - Nerozumím tomuto "Na zhruba třech stovkách kilometrů..." a "zde jsou tedy naše postřehy a zkušenosti z třítýdenního testovacího ježdění." ????? Na stránkách píšou cenu 45 tisíc. Váha rámu není, popis tlumiče není když už nebude FOX taky by to chtělo doplnit. Chtělo by to kolo porovnat s pořádnou vidlou...osazení by stačilo stejné. Pláště rozměr není?

Materiál rámu - Ve srovnání kol je špatně materiál rámu.

IQecko - Jop tlemič mohu taky jen a jen pochválit, po menším upravení z 100Psi na 110-115Psi a přepnutí na první polohu nastavení se mi jelo mnohem líp. K cenám: přítelkyně si dnes v RB centru v Praze pujčovala na projetí IQučko a vzhledem k tomu že má dost enormní zájem si ho pořídit ji bylo servisáky řečeno že se cena má upravovat směrem dolů (kurz dolaru je hodně dole). BTW v článku je popis u tlumiče right ovšem v tabulce je false.

IQecko - mozna by neuskodilo, kdyby jste si v testu opravili par udaju v tom srovnani, cena je 39 a ne 50 a tlumic tam neni 02RC ale 02PVA, o jehoz vlastnostech by take mozna stalo zazminku par slov, treba jakoze je to fakt skvelej tlumic vlastnostma prevysujici RP3 od Foxe, atd.. Mam ho uz pres rok na kole a funguje skvele, oproti Foxu ma 4 polohy a kazdy si brzo najde tu svou, popr. si zvykne, na to jak ho pouzivat.. Myslim, ze je to i dost otazka tohodle ramu, jak si nastavite ten tlumic. Ram je super a mozna by jeste stala zazminku jeho hmotnost a ne jen hmotnost celeho kola s levnou vybavou..

RB IQ TEST - Koukám že se mi u příspěvku rozhodila čeština, psáno ve spěchu a bohužel nezkontrolováno :-(

RB IQ TEST - Tak s uvedeným oasazením + hmotností = pomalostí souhlasím. Měl jsem možnost Bike v základním osazení po celý víkend testovat, vše se odehrávalo v terénu + přejezdy, a hodně se moje pocity blíží uvedeným v Testu. Během bikování měl kamarád též RB IQ, ovšem s komponenty mix XT/XTR(řazení) + vidlice RockShox Reba Team. Při letmém srovnávání (kdy se je naše výkonnost jakž tak stejná) mě válcoval v rovných či mírně zvlněných partech trailů, v rozbitých částech, sjzdech + výjezdech to bylo dost na stejno (hodně mu pomáhala Reba - Bomber je opravdu hodně slabá vidlice). Oba jsme si kolo po víkendu pochvalovali, až na můj postoj k ultra lenivejch pláštích + kolech, naše pozadí pak hovořilo o velmi komfortním posezu a schopnost velmi šikovně si pohrát s jakýmkoliv terénem.
HOWG