Author Patriot EVO Team

První Patriot měl sice ve svém rodném listě značku AGang a poprvé se v katalogu firmy objevil v roce 2014, nicméně prototypy jezdily již o rok dříve a na veletrhu Eurobike se také poprvé ukázaly o rok dřív. Od té doby uplynulo už spoustu času. AGang zanikl a přešel pod Authora, hlavní propagátor a tvůrce myšlenky AGang kol Jára Spěšný odešel pracovat do jiné firmy, nicméně rámová platforma Patriot s vlastní koncepcí odpružení je tu dál a my se dnes podíváme na topmodel - EVO týmovku.

Pojďme si nejprve něco obecně říct o rámu. Od počátku byl vyvinutý jako univerzální celoodpružená platforma schopná pojmout 27,5" kola a doplnit je více úrovněmi zdvihu, konkrétně 120, 140 a 160 mm. Týmová EVO verze disponuje nejvyšší možnou hodnotou zdvihu 160 mm, takže lze hovořit o čistém enduro stroji.

Jezdivá geometrie byla vyladěna adekvátně ke zdvinu i ke způsobu použití. Patriot EVO tedy nabídne 66° hlavový úhel, 430 mm dlouhou zadní stavbu a 640 mm dlouhou vodorovnou délku rámu (vel. L), z čehož je jasně patrné, že se nad rámem přemýšlelo.

Z dnešního pohledu sice vypadají zprohýbané kruhové trubky bez náznaku hydroformingu již poněkud zastarale, nicméně co se jejich ergonomie týká, tak tvaru rámu nelze v podstatě nic vytknout. Vnější vedení bovdenů nemusí být vždy na škodu i když dnes mají i hliníkové rámy běžně vnitřkem vedenou kabeláž a tu má tento Patriot pouze v případě ovládání teleskopické sedlovky s tím, že bovden od ní vychází z rámu ve spodní části sedlovky a k řídítkům pak vede spolu s dalšími po horní straně spodní rámovky.

Poněkud archaický je dnes již i na pevno navařený direct mount adapter pro přesmykač, který je sice v tomto případě využit pro montáž vodítka řetězu, nicméně to by šlo vyřešit i poněkud estetičtěji. Na druhou stranu, trailové verze stále přesmykač hojně využívají, takže je logické, že directmount na rámu zůstal.

Samotná zadní stavba pak funguje na bázi DLP odpružení, které je postaveno na bázi čtyřčepového systému s tím, že zadní čep je umístěný nad osou zadního kola díky čemuž bylo dosaženo specifických vlastností odpružení nejenom při šlapání, ale i volné jízdě dolů z kopce. Zde je ještě klasická pevná osa rozměru 142x12 mm, nicméně Author od letoška nabízí i modely se zadní Boost osou, která je o 6 mm širší a pojme tak i plusková kola se širšími plášti.

Samotný rám je svařený z dvojitě zeslabovaných trubek slitiny hliníku 6061 a dodává se ve čtyřech velikostech (S, M, L a XL).