BMC Speed Fox 02 Trailcrew

Kategorie vysokozdvihových (150 mm) enduro kol prodělala v posledních letech poměrně velký boom. Nastavitelné zdvihy, teleskopické sedlovky, do sjezdova koncipované geometrie a při tom všem snaha o zachování nízkých hmotností - to jsou hlavní body, které řeší enduristi v současné době.

Konstruktéři naopak v posledních pěti letech usilovně pracují na optimalizaci těchto strojů a jejich přechodu z 26" kol na 29" a 27,5". Zajímavé je sledovat přístup některých firem k této kategorii kol. Zatímco někteří skočili z 26" rovnou na 29" (např. Trek či Specialized), jiní naopak vyčkávali a dnes nabízení výhradně 27,5" verze enduro kol (Giant, Merida, Cannondale, nebo GT). BMC po éře šestadvacítek představilo své enduro výhradně jako 29" bike (Trailfox), nicméně po dvou letech jeho existence přichází s jeho alternativou postavenou na menších kolech. Mimochodem, podobně "dopadl" jak Trek, tak Specialized, nicméně všichni tři si alespoň prozatím 29" enduro modely v nabídce ponechávají.

Speedfox Trailcrew 02 je kombinací karbonového předního rámového trojúhelníku a hliníkové zadní stavby. Jakkoliv název tohoto modelu napovídá, že by měl být příbuzný stejnojmennému trailovému 29" modelu, ve skutečnosti tomu tak spíše není.

Jisté rysy, především tvar zadní stavby a některé segmenty karbonového rámu sice příbuznost nezapírají, ovšem to je spíše dílem jisté výrobní a konstrukční unifikace. 27,5" kola a 150mm zdvih jsou doplněny o specifickou enduro geometrii, která kombinuje dostatek zdvihu a stability s dobrými ovládacími schopnostmi. Tomu napomáhá především krátká (428 mm) zadní stavba v kombinaci s 66,5° hlavovým úhlem.

Samostatnou kapitolou je pak zadní virtuální odpružení, které BMC dotáhlo téměř k dokonalosti. APS (Advanced Pivot Systém) umožňuje účinně šlapat bez toho aby docházelo k výraznějším ztrátám. Naopak v technických sjezdových pasážích je systém plně aktivní a umožní využívat pilotovi celý rozsah svého zdvihu.

Na rámu nechybí samozřejmě ani vnitřní vedení bovdenů, ani možnost uchycení přesmykače prostřednictvím directmount adaptéru. Mimochodem, ten najdete na zadní stavbě, nikoliv na sedlové trubce. Je zde ale také ISCG 05 adaptér, který umožňuje osadit napínák řetězu, který enduristi na svých kolech často využívají.

Sram 1x11

Když Sram poprvé představoval svou sadu 1x11 bylo to právě na enduro kolech. Nikdo tehdy ještě netušil jakou oblibu si tento systém řazení během krátké doby získá napříč všemi disciplínami. BMC využívá jeho výhod prostřednictvím tohoto modelu také, přičemž prim zde hraje jeho prostřední verze XO1.

Karbonové kliky dostaly 34 zubový převodník, který je chráněn proti poškození patřičně velkým rockringem. Zadní jedenáctipastorková kazeta pak nabídne klasický rozsah 10-42 zubů.

Zajímavá je rovněž kombinace odpružení. BMC zvolilo v tomto případě osvědčenou vidlici Rock Shox Pike RC Solo Air a doplnilo ji o tlumič Cane Creek DB Air Inline, který vyniká sofistikovanými možnostmi nastavení přesně podle preferencí konkrétního jezdce. V obou dvou případech nabízí odpružení 150 mm zdvihu.

Nepostradatelnou je u enduro kol rovněž teleskopická sedlovka. Ta zde tedy nemůže rozhodně chybět. BMC zvolilo v tomto segmentu asi nejrozšířenější klasiku v podobě modelu Rock Shox Reverb Stealth se zdvihem 150 mm a vnitřním vedením. Sram řazení pak ještě doplňují nové Shimano XT kotoučovky osazené kombinací 203 mm předního a 180 mm zadního kotouče.

Zapletená kola dodává švýcarskému BMC další švýcarská firma DT Swiss. Jde o 27,5" model E 1700 Spline ONE obutý do plášťů Onza Ibex FRC v rozměru 27,5x 2,4".

Hliníkový představec AMSM 02 BMC je pouhých 45 mm dlouhý a svírá v sobě karbonová 750 mm široká řídítka BMC MRB 01. Sedlo Nisene XS dodává Fizik.

Bike se vyrábí celkem v pěti velikostech XS, S, M, L, XL a stojí 156 790,- Kč. Cenově přijatelnější variantou pak může být jeho hliníková verze SF03 postavená na Shimanu za 99 790,- Kč.

Kompletní informace o obou modelech najdete na webu nového dovozce značky BMC do Čech www.bmcbike.cz.

Foto: Petr Bureš

Fotogalerie

Foto: Petr Bureš