Bombarďák Intense 2951 — ale nejen on

Sjezdový speciál na 29" kolech? Před lety myslitelská vize, dneska realita. Či spíše: seriál na téma průměr MTB kola pokračuje...

Autor: Tomáš Taich
Bombarďák Intense 2951 — ale nejen on

Leda tak na svatýho Dyndy. Anebo taky Až naprší a uschne. Či snad Až porostou na stromech ryby. A co já vím, jaké další všechny rýmovačky a rčení by jeden vymyslel, aby vykreslil v jasných barvách důvěru, jakou kladl do Fisherových slov, že zanedlouho bude prý i dvacetdevítka pro sjezd skutečností. Byl to tehdy rozhovor u příležitosti představovačky kol Fisher a jejich (přinejmenším papírový) otec se po další porci plzeňského rozpovídal. Když jsme šli na kutě, tahle Garyho slova nikdo nebral moc vážně.

Blik, dění přetočeno v mozku o pár let kupředu a Intense si klidně představí rudý sjezďák 951 (či také s typovým označením 2951). A jak je u značky zvykem, i když jde o prototyp, je to žihaldo. Žádné monstrum, jak by jeden u vyšších kol mohl očekávat, nýbrž elegantní rám s typicky tvarovanými trubkami a samozřejmě VPP virtuálním pérováním. Až sem, do prezentace koncem minulého roku, ale vedla delší cesta, než by se zdálo.

Nejprve dětská kola, pak teprve obruče
Jeff Steber, čili Mr. Intense, se nechal již před časem slyšet v americkém tisku (myslím, že na webu či v tištěné verzi Mountain Bike Action), že se stal velkým fanouškem 29“ kol. Však také jeho značka zařadila velkokolého Spidera záhy do seriového programu. Tady je tedy možno již čichat začátek stopy vedoucí později k typu 2951. Nicméně i bikový výplet – zdá se – musí být nejprve malý, aby mohl vyrůst.

Byl to totiž právě Steber a jeho Intense, kdo ještě před erou Palmer spolu se Scottem a třeba i maloseriovým americkým Lenzem laboroval ve sjezdu s 24“ konceptem kol. Ať již v kombinaci s 26“ parametrem nebo s malými ráfky na předním i zadním kole, tovární piloti zkoušeli možnosti dané fyzikálními plusy menších kol. Kompaktní výplet, snazší akcelerace díky menší rotující hmotnosti a tedy nižšímu momentu setrvačnosti, živější ovladatelnost – jde o stokrát ohrané téma. Později je oprášil seriově dokonce i Specialized. Výhody byly spatřovány i pro slalom, dnes pak zůstaly otisky jen ve formě dirtových a městských freestylových kol.

Samotná velikost kol ale nebyla tehdy vše. Vzpomeňte na monstrózní gumu o šířce 3“ od finského Nokianu: Gazzaloddi. Rozjet takového macka na 26“ ráfku bylo skoro za trest, nicméně právě v kombianci s 24“ průměrem tu byla slušná akcelerace a přitom famózní přilnavost boubelatého dezénu. V rámu pro 26“ DH kola taková sestava ani nevypadala nepatřičně. I když se koncept ve finále neuchytil - nejen proto, že gumárenským firmám se nevyplatilo péct omezené množství pneumatik v nové formě, ale rovněž z důvodu pokulhávání menších kol za konkurencí při prostupnosti členitým terénem či v leckde naopak chybějícím stabilizujícím setrvačném momentu -, v piedestalu 26“ standardu se objevila první trhlina.

24“ – i pro XC!
To ale ještě není všecko. Dvacetčtyřpalcová kola dostala i zcela běžný význam a zkusila tak vlastně již před dobrou dekádou vyzvat 26“ de facto samozvance na souboj. Již v roce 1994 asi nejvlivnější časopis v branži, již vzpomínaný americký Mountain Bike Action, otiskl pochvalnou recenzi na celoodpružený XC bike Arrow vybavený 24,5“ koly, který postavil jistý Gus Gustafson, sídlící se svou firmou v Oregonu. Podle něho byl menší parametr kol jasným plusem na klikaté pěšiny jeho domoviny. Gustafson sice nezažehl revoluci a postupem doby se začal specializovat na slalomové rámy, které nabízí jeho marka Arrow Racing spolu s ráfky a pneumatikami pro 24“ parametr dosud, byl to ale podstatný záznam do historie MTB. Menším písmem by se k němu asi slušelo napsat, že třeba i taková značka AMP, velký to pionýr celoodpružené jízdy, experimentovala jeden čas s rámy pro 24“ kola. Důvodem zde však nebylo ani tak přesvědčení o lepších vlastnostech v terénu, jako spíše snaha stvořit supernízký rám pro hodně malé bikery a bikerky.

29“ tedy i pro ostré hochy (a děvčata)
Ale zpátky k aktuální současnosti. Výhradně dvacetdevětpalcový Niner přišel již vloni s bikem W.F.O. s plnými 140 mm zdvihu rámu a jasně tak nakročil do all mountain/endruo/backcountry hájemství nomadů, dawgů, endur a remedy. Velkoobručový avantagrdista Fisher pak od letoška nabízí bike Rumblefish se 120 mm zdvihu, pevnou osou vpředu a chápaný v souladu s menšími požadavky na zdvih v kombinaci s většími koly jako plnokrevný XC univerzál. Ostatně jeho test již je na MTBS.cz publikován. Opomenut by v této souvislosti neměl zůstat ani 130mm Lenz Behemoth, mířící spíše do blízkosti Nineru W.F.O., či nově 130mm Specialized Stumpjumper FSR. Jak je tedy vidět, větší průměr kola začíná dělat větší vlny i mezi XC dobrodruhy.

A z objížďky zpět na hlavní tah, čili znovu Intense 2951 jako stěžejní téma a koruna 29“ snažení. Steber v komuniké pro tisk uvádí, že projekt byl již nějakou dobu na spadnutí a že realizaci výrazně posunula vpřed kooperace s Manitou (vidlice), Sun (ráfky) a WTB (obutí).

Co se geometrie týče, pro všechny ladiče a milimetromilce uveďme alespoň základní data velikosti medium:

hlavový úhel 64,5 °
rozvor 1220 mm
délka zadní stavby 464 mm
horní trubka 597 mm
výška středu 355 mm

Samotný zdvih rámu s tlumičem Manitou Revox je 190 nebo 203 mm, vidlice Manitou Dorado nabízí v tomto případě 180 mm kroku.

Steber plánuje další testování, převážně závodníky a na „osvědčených tratích“. Rovněž výroba pneumatik pod značkou Intense je v plánu. Pokud půjde vše, jak je naznačeno, není ani příliš odvážné tipnout si, že za rok, za dva se bude 2951 vyjímat v seriové nabídce.

26 vs. 29 – koexistence anebo broušení šavlí?
Jakkoliv tomu sice konkrétní počty stále neodpovídají, 26 a 29“ průměr jsou dnes v terénu de facto rovnocení partneři. Především u hardtailů je možno s čistým svědomím mluvit o technické dominanci velkých kol, celkově ale bude realita ještě nějaký ten rok či desetiletí ve znamení více či méně poklidného soužití – ať již z důvodů konzervativizmu, marketingu, specifických nároků konkrétních jezdců, setrvačnosti trhu či prostých fyzikálních přínosů v dané určité situaci u jednoho nebo druhého řešení. Možná že ale není bez šancí ani názor, že průměr kola přestane prostě být daností, jakou dekády byl, a stane se proměnnou závislou na výše jmenovaných faktorech. Dočkáme se tak třeba znovu kombinací kol různých průměrů v jednom rámu (i když Trek, zdá se, projekt 96 asi odpískal), zazelená se to v zahrádce 27,5“ kol (O Haru jsme psali ne tak dávno) a dokonce i pro jednu a tu samou disciplínu – ať již to bude sjezd, závodní XC anebo jen prostě výletní courání krajem, budou vedle sebe stát biky s různými koly – a nikomu to nepřijde nemístné, tak jako možná nám dneska.

Foto: archiv a Intense

Přečteno - 12090x Tagy: intense 29 trek niner amp
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. TechnikaFotogalerie: Trek Procaliber 9.9 Race Shop Limited
    Fotogalerie: Trek Procaliber 9.9 Race Shop Limited
  2. Tech newsRůst cen se zastavil, co bude dál?
    Růst cen se zastavil, co bude dál?
  3. Testy - RecenzeTEST: Trek Procaliber 9.9 Race Shop Limited
    TEST: Trek Procaliber 9.9 Race Shop Limited
  4. TechnikaFotogalerie: Intense 2017
    Fotogalerie: Intense 2017
  5. Tech newsIntense 2017 - výměna stráží
    Intense 2017 - výměna stráží
  6. Tech newsNiner představil dostupný hliník také pro JET 9
    Niner představil dostupný hliník také pro JET 9

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.

redakční systém | ISSN 1803-5744