Cannondale F-Si Carbon 3

Původně byl tento hardtail navržen čistě pro závodní účely. Vyvinuty pro něj byly nové technologie výroby a aplikován nejen nový pohled na konstrukci kola, ale také na jízdní vlastnosti. A právě díky jízdním vlastnostem se "FSíčko" stalo velice oblíbeným nejenom v závodním pelotonu, ale také u širší bikové veřejnosti. Není to totiž klasický závodní "nepohodlný" bike, jak jsme je po léta znali, ale bike, který nabídne velkou jistotu řízení, ale také zábavy a to všechno se silným příběhem, kvalitními materiály a dnes již také poměrně širokou škálou cenového rozpětí.

Cannondale během uplynulých produkčních let tohoto modelu také postupně rozšiřoval nabídku. Původně bylo F-Si k dispozici výhradně jako karbonové 29" kolo. Postupem času se modelová řada rozšířila také o hliníkové modely a nakonec padlo rozhodnutí, že se budou FSíčka vyrábět také jako sedmadvacetapůlky.

Dnes představovaný model Carbon 3 je pozicovaný jako druhá nejlevnější karbonová verze. Jako stavební prvek je použit dostupnější cannondaleovský karbon BallisTec, který se tvarem ani geometrií nijak neliší od svých HiMod kolegů, jen je pro jeho stavbu použit karbon s menší hustotou vláken, což v praxi znamená, že ho musí být použito o něco víc a rám je tak oproti svým dražším sourozencům o něco těžší.

Specifikem tohoto biku, resp. celé modelové řady je, jak již bylo řečeno, nové pojetí geometrie a s ní související konstrukce některých prvků kola. Geometrie kola v sobě kombinuje velice krátkou zadní stavbu 429 mm s položenější hlavovkou a 55mm offsetem přední vidlice, který spolu s kratším představcem a naopak delší horní rámovou trubkou dává kolu téměř trailové schopnosti při zachování skvělých stoupacích vlastností.

Specifické je pak také konstrukční provedení zadní stavby, která je jako celek asymetrická, což umožňuje získat dostatek místa pro zadní kolo v oblasti klik a středového složení. Vyžaduje to však nejenom speciální převodník s offsetem pro udržení optimální řetězové linky, ale také specifický výplet zadního kola, který musíte při případném nákupu druhých kol dodržet.

"Vyšší věk" tohoto modelu dokládají dvě drobnosti související s rámem a jeho konstrukcí. Zaprvé, na zadní stavbě najdete ještě klasický rychloupínák, který je dnes u většiny kol nahrazován některou ze dvou verzí pevných 12mm os. Zadruhé veškeré bovdeny a hadice jsou vedeny vně spodní rámové trubky, což ale nemusí být striktně označováno za nedostatek.

Naopak, co se geometrie týká, byl Cannondale jednou z prvních velkých značek, které se rozhodly jít novým směrem. Po jeho vzoru se postupně začaly vydávat mnozí další a třeba takovému Specializedu to trvalo tři roky než se "přizpůsobil" a s podobnou geometrií přišel v rámci své letošní novinky Epic HT.

V tomto ohledu tedy ačkoliv jde o letitý model, Cannondale, dá se říci, předběhl dobu, protože pokud by měl dnes přijít s novým rámem, mohl by minimálně geometrii ponechat tak jak je.