Giant Reign 27.5 1.5 LTD

Když Giant loni poprvé představil redesignovaný Reign, doslova se po něm zaprášilo. Údajně se u nás nový Reign stal dokonce nejprodávanějším celopérem od Giantu, a tak logicky přišly na přetřes otázky, jak ho ještě více přiblížit uživatelům, a to nejenom zajímavější cenou, ale také skladbou komponentů.

Na základě zpětných vazeb od obchodníků i samotných jezdců tak Giant pro letošní rok přidal do katalogu nový model Reigna tak zvané LTD edice 1.5, který nabízí kompromis mezi 1x11 Sramem použitým na jedničce a 2x10 Shimanu osazeném na dvojce.

Jednaapůlkový hliníkový Reign využívá identickou rámovou platformu, jako všechny další Reigny. Rovněž zdvih kola zůstává neměnných 160 mm.

Rám je svařený z hliníkových hydroformovaných trubek z giantovské slitiny Aluxx SL. V tomto ohledu se naprosto nic nemění ani oproti loňskému provedení. Samotný rám je na první pohled optimalizován pro enduro ježdění. Místa pro kolena i laborování s těžištěm je spousta, stejně tak jako pro dostatečný zdvih teleskopické sedlovky, která je u této modelové řady osazena na všech modelech sériově.

Typickým rysem nového Reigna je také nízká hlavová trubka a opravdu dlouhý souběh horní a spodní rámové trubky v rámci hlavové části rámu.

Vnitřní vedení bovdenů, které Giant používá již poměrně dlouhou dobu, je zde vedeno spodní rámovou trubkou a ačkoliv tento model není osazen přesmykačem, na rámu je pro něj připraven specifický directmount úchyt v podobě kostičky navařené na sedlové trubce. Na spodní rámové trubce pak najdete také v tomto případě nevyužité alternativní navářky pro uchycení brzdové hadice, která je od výrobce ale vedena vnitřkem rámu.

Opakování je matka moudrosti, proto nesmíme zapomenout na dnes již legendární systém zadního odpružení Maestro, který je tu s námi již jedenáctým rokem a který s relativně kosmetickými úpravami Giant doladil téměř k dokonalosti v rámci jeho všech zdvihových alternativ.

Zadní stavba svařená do pevného trojúhelníku putuje díky dvojici vahadel po přesně dané trajektorii, kterou ovlivňuje jednak umístění čtveřice čepů, jednak nastavení v tomto případě vzduchového tlumiče, který je umístěn svisle před sedlovou trubkou.