Lapierre DH 727

A začneme v zemi, kde stejně jako loni svěťák odstartoval, ve Francii. Sídlo zde má mimo jiné i rodinná firma Lapierre, která se výrobě kol věnuje mnoho desítek roků a která dnes patří nejenom mezi francouzskou špičku. Důkazem může být také fakt, že se tento sjezdový model pyšní titulem mistra světa z loňského roku, kdy díky němu mohl slavit první velké vítězství Loic Bruni, dnes stále ještě úřadující mistr světa ve sjezdu.

Pojďme se tedy blíže podívat na to, jak má současný sjezdový speciál vypadat podle Lapierre. Sériový model se od toho závodního totiž příliš neliší. Pomineme-li odlišný lak a sériovou výbavu.

Samotný rám je svařen z hliníkových hydroformovaných trubek Supreme 6 SLT. Tvar přední části rámu je uzpůsoben umístění tlumiče, který se v téměř vodorovné poloze nachází v jeho dolní třetině a tlačí tak jeho těžiště co nejvíc dolů.

Horní rámová i sedlová trubka jsou v podstatě jen jakýmsi držákem pro uchycení sedlovky, jejíž sklon dohání potřebnou polohu sedla. Hlavová trubka je krátká, vpředu s dvojím ústím pro vnitřní vedení brzdy a řadícího bovdenu. Hned za ní najdete po obou stranách přišroubované gumové "nárazníky" dvoukorunkové vidlice, které chrání rám před poškozením. Mimochodem další ochránce najdeme např, na zadní stavbě pod řetězem i v její horní části, nebo v podobě vyměnitelných zadních patek.

Sympaticky působí také malý plastový blatníček v horní části zadní stavby, který se bude zřejmě snažit odklonit část odletujícího bláta mimo mechanismus přepákování zadní stavby.

Co se týká odpružení, tak Lapierre vsadilo na poměrně propracovaný systém přepákovaného jednočepu, kde hlavní čep najdete mírně před středovým složením přesně v úrovni jednopřevodníku.

Samotný tlumič je pak pomocí dvou vahadel, která zajišťují optimální průběh odpružení, propojen s horní částí zadní stavby. Lapierre si tento svůj systém pojmenoval SLT (Supra Link Technology).