Norco přechází na Bosch u Sight i Range VLT

V dnešní době, kdy je unifikace designů, systémů odpružení a už vlastně i geometrií úplně bežnou záležitostí, se v Norcu rozhodli, že výraznějším způsobem změní koncepci svých elektrokol.

Norco doposud u svých ebiků sázelo na pohony Shimano, čtyřčepové Horstlink zavěšení zadní stavby a volitelné velikosti baterií. Nyní se dá s trochou nadsázky říci, že nic z toho již neplatí, vše se mění a oba dva "vysokozdvihové" modely elektrických fullů přicházejí na komplet předesignovaných rámových platformách.

Ze Shimana na Bosch

V podstatě od začátku, co Norco začalo s elektrifikací svých celoodpružených modelů, spolupracovalo s firmou Shimano. Výhodou této spolupráce byla mimo jiné určitá volnost ve výběru dodávaných baterií, protože Shimano umožňuje ke svým pohonům připojovat nejenom své vlastní baterie, ale také baterie od třetích výrobců, které splňují předem dané parametry. Také proto umělo Norco nabídnout své prémiové celoodpružené modely až s 900 Wh bateriemi, což dodnes jen tak někdo běžně nenabízí.

S rozhodnutím přejít na systém pohonu Bosch se Norco muselo svobody ve výběru baterií vzdát a fakticky to pro jeho zákazníky znamená to, že paradoxně s novou generací modelů Sight a Range VLT dochází ke snížení maximální kapacity baterie z 900 na 750 Wh. Tím však veškeré nevýhody, související s přechodem na Bosch, končí.

Sight a Range VLT na obdobné rámové platformě

Obdobně jako u neelektrických modelů Sight i Range se Norco rozhodlo jít také v případě svých elektrických VLT alternativ, které nesou nejenom obdobná jména, ale také nové, identicky koncipované rámy, cestou unifikace. Novinkou jsou zde, kromě již zmiňovaného Bosch pohonu, zejména nové tvary rámů, ale především také nová kinematika zadní stavby, která kombinuje čtyřčepové zavěšení s High Pivot systémem, doplněným o horní vodící kladku, která se stará o hlavní změnu v rámci fungování zadní stavby.

Nově zde najdeme také pomocnou vzpěru uvnitř předního rámového trojúhelníku, v rámci které je nově přední uchycení v rámu šikmo umístěného tlumiče.

I při takto "plném" předním rámovém trojúhelníku se našlo v rámu místo pro jeden košík na bidon. Spodní rámová rámová trubka je koncipována tak, že z ní lze poměrně snadno vyndat baterii. To je možné především díky natočení BOSCH pohonu, který tak společně s tvarem spodní rámové trubky a jejím předsazením před něj umožní vysunutí baterie spodním otvorem v rámu, což je koncepce obdobná té z minulé generace použité s motory Shimano.

Samotné zadní odpružení, jak již bylo řečeno, vychází z neelektrických modelů, ale na rozdíl od nich je zde mírně jiná kinematika, a to zejména kvůli více dozadu posunutému hlavnímu "High Pivotu" který se musel přizpůsobit prostorovým nárokům pohonné jednotky.

Zdvihy a geometrie

Jelikož jsou si obě dvě rámové platformy blízké jako vejce vejci, nemá moc smysl psát samostatně o každém z obou modelů. Oba využívají stejného zadního odpružení, oba mají v rámu stejně uložený pohon i baterii a oba jsou koncipovány jako mullet, to znamená, že vpředu mají 29" a vzadu 27,5" průměr kola.

Čím se naopak oba modely liší, jsou zdvihy. Zatímco allmountain bike Sight VLT pracuje s kombinací zdvihů 160/150 mm, jeho drsnější enduro sourozenec Range VLT má o 20 mm víc, to konkrétně znamená 180/170 mm.

Norco bylo jednou z prvních značek, která najela na Size-specific geometry a pokračuje v tom i v rámci těchto nových modelů. Znamená to, že v rámci různých velikostí dostanete různou délku zadní stavby, což přispívá k optimální pozici těžiště u různě vysokých jezdců.

Ohledně konkrétních rozdílů v geometriích obou modelů musím konstatovat, že jsou jen opravdu minimální a v rozsahu maximálně 1° nebo necelého centimetru, co se reache týká. Ostatně v následujících tabulkách najdete veškeré rozdíly i podobnosti.

Modelová nabídka je v obou případech zajímavá. Enduro model Sight VLT je v nabídce v pouze jediné dostupné specifikaci a na rámu, kombinujícím karbonový přední rámový trojúhelník s hliníkovou zadní stavbou.

Range VLT je na tom o poznání lépe, protože ho seženete jak v hliníkové, tak i v karbonové verzi a k dispozici jsou tři cenově odlišené výbavy, které se však, jak je to u Norca zvykem, soustředí více na funkci než na image a hmotnost. Cenové rozpětí je zde od 169 990 Kč za hliníkový model po 219 990 Kč za lépe osazený karbon.

Pokud vás zajímá více podrobností ohledně specifikací, tak je najdete na webu výrobce www.norco.com.