TEST: Canyon Nerve AL 29 9.9 LTD

Canyon nám dodal hliníkový model Nerve v nejvýše nabízené verzi 9.9 LTD, který pracuje se zdvihy 110 mm na zadní stavbě a 120 mm vpředu.

V rodince Nervů najdeme mimo čtyř devětadvacítek, kdy nejlevnější se dá pořídit za cenu jen lehce přesahujcí 50 000,- Kč, i řadu postavenou na 27,5" kolech, která právě díky menšímu rozměru nabízí na zadní stavbě o centimetr vyšší zdvih, a to 120 mm. Osobně však obzvlášť v této zdvihové kategorii preferuji kola větší; o to víc mě potěšila možnost zjistit limity právě tohoto šviháka. Pojďme se tedy rovnou blíže podívat na to, jak v Canyonu stroj poladili.

Vše se, jak už je u Canyonu zvykem, točí kolem precizního zpracování a za danou cenu velmi slušné výbavy dosažené přímým prodejem k zákazníkovi. Kromě zmíněných výhod je v tomto pojetí prodeje zároveň malé úskalí vlastního sestavení kola z krabice, které však zvládne průměrně zručný biker bez problémů, také proto, že mu k tomu Canyon pošle v podstatě kompletní potřebné nářadí.

Obhlídku Nerva nelze začít jinde než u rámu. Ten je vyveden v luxusní matné šedé barvě s decentními červenými logy, což by nemělo snad nikoho urazit, ale i kdyby náhodou ano, je možnost ještě černé Stealth varianty. Hydroformové trubky mají velmi čisté sváry a rám jako celek působí velmi lehce. Ona také celková hmotnost kola ve velikosti L 12,5 kg ukazuje, že lehkost není jen zdáním.

Systém odpružení s označením Anti-Squat se u Canyonu již ustálil napříč většinou modelů a pracuje na osvědčeném čtyřčepu s vahadlem a vertikálně uloženým tlumičem. Celé zavěšení zadní stavby je uloženo na pečlivě schovaných průmyslových ložiscích. Zdvih je, jak již bylo zmíněno, výše 110 mm a připomene vám ho vystouplá číslovka na horním vahadle.

Půjdeme-li dále, tak narazíme na hlavovou trubku v tapered provedení svírající úhel 69,3°. Hned u ní jsou vstupy pro vnitřní vedení brzdy a řazení. Část vedení je ještě vedena po hodní části spodní rámové trubky. O poznání slabší horní rámová trubka velmi elegantně navazuje na linii zadní stavby a kousek za hlavou je výrazně lomená, což dodává kolu pěkně agresivní nádech.

Zadní stavba o délce 445 mm s asymetrickými spodními vzpěrami je ukončena protáhlými 3D patkami s pevnou osou Syntace standardu 142x12 mm. S tlumičem je spojena pouze prostřednictvím horního vahadla, protože jeho spodní úchyt není plovoucí, jako tomu občas bývá u konkurence, ale pevný, prostřednictvím navářky navazující na uchycení hlavního čepu zadní stavby. Mimochodem tento čep je umístěný prakticky přesně nad středovým složením v úrovni velkého převodníku.