Trek 2018 - nový Re:aktiv Thru shaft

Trek jako první uvádí do cyklistického světa technologickou novinku tlumení, která už nějaký ten pátek funguje v motosportu ...

Autor: František Brnušák
Foto: Sterling Lorence & Dan Milner & František Brnušák
Trek 2018 - nový Re:aktiv Thru shaft

Jde o tlumiče, které při stlačování nevyžadují změnu objemu tlumící komory. Prakticky to znamená, že tlumič nepotřebuje expanzní nádržku se stlačeným dusíkem, který zabraňuje zavzdušnění tlumiče. U tohoto klasického řešení je potřeba vyvinout sílu na stlačení plynu. Tím dochází k součtu sil kompresní části a tlumící části. Stlačovaný plyn v tlumiči má určité zpoždění oproti pružící části, takže klasický tlumič reaguje na překážky se zpožděním. Výsledný efekt je takový, že tlumič reaguje na silnější podněty a se zpožděním.

Právě těmto nežádoucím vlastnostem má zabránit nová generace, systém Re:aktiv, která nepotřebuje expanzní nádobku se stlačeným plynem. Tlumič netlačí na další píst a nedochází k žádnému zpoždění. Nevýhodou tohoto systému je prostorová náročnost a další nároky na utěsnění tlumícího systému.

Není náhoda, že s Thru Shaftem přichází právě Trek. Jeho zavěšení tlumiče Full-floater zvětšuje pákový poměr zadní stavby a tlumiče. Jinými slovy to znamená, že na určitý zdvih zadního kola stačí menší zdvih tlumiče. A právě tam se dostává ke slovu Re:aktiv, který reaguje citlivěji a bez zpoždění i na menší podněty.

Re:aktiv Thru Shaft je evolucí stávajícího systému Re:aktiv, který pro Trek naladila před lety firma Penske. Ta obdobné technologie testuje a používá v nejznámějších automobilových závodních sériích F1, Indy a LeMans.

Jiní výrobci tyto neduhy klasických tlumičů řeší zmenšováním pákového poměru, kde tlumič pracuje s delším zdvihem a tím pádem se méně projevují výše popsané vlastnosti klasické konstrukce. Pro nový Re:aktiv musel Trek připravit speciální spodní úchyt pro uložení tlumiče, aby se pístnice měla kam vysouvat. Aby se nové uchycení do stávajících rámů vešlo, musely být vyspecifikovány nové tlumiče s Trunion stranovým uchycením. Vedlejším efektem použití těchto tlumičů je pak výše umístěná ovládací páčka, která je nyní lépe dostupná.

Přepracované tlumiče Thru Shaft dostanou pouze nejvyšší modely Fuel EX 9.9, Remedy 9.8 a oba karbonové Slashe 9.98. i 9.8. U všech ostatních modelů zůstávají stávající tlumiče Re:aktiv. Tlumiče s novým systémem Re:aktiv pak bude Treku dodávat jak Fox tak Rock Shox.

Pokračovat na: V sedle Fuel EX 9.9

Seznam stránek článku:

  1. Trek 2018 - nový Re:aktiv Thru shaft
  2. V sedle Fuel EX 9.9
  3. Fotogalerie
Přečteno - 7014x Tagy: trek tech2018
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. Tech newsCanyon představil na Madeiře nový Spectral 2018
    Canyon představil na Madeiře nový Spectral 2018
  2. TechnikaFotogalerie: GT 2018
    Fotogalerie: GT 2018
  3. Testy - RecenzeGT 2018 - ticho před bouří?
    GT 2018 - ticho před bouří?
  4. TechnikaFotogalerie: Kellys 2018
    Fotogalerie: Kellys 2018
  5. Tech newsKellys 2018 - mraky opravdových novinek
    Kellys 2018 - mraky opravdových novinek
  6. DoplňkyMinitest: Rok Form – držák mobilu na kolo
    Minitest: Rok Form – držák mobilu na kolo

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.

redakční systém | ISSN 1803-5744