Tune Olympic Gold II

Dnes vám představíme jeden z nejlehčích setů zapletených kol na trhu, který se pyšní mimo jiné i olympijským zlatem v X-Country ...

Autor: Petr Bureš

Ačkoliv jsem stoupencem myšlenky, že cyklistika je pouze jedna, hned v zápětí musím ale dodat, že má plno podob. Tak třeba vlastní kola. Myslím tím ta, která se točí, po kterých jedete a která jsou na kole zpravidla dvě, přední a zadní. Tenhle komponent totiž do jisté míry dává kolu zásadní vlastnosti. Díky nim totiž akcelerujete, zatáčíte, ale i brzdíte a proto jsou jednou z nejdůležitějších částí jízdního kola.

V poslední době je trendem čím dál více osazovat tak zvané zapletené sety kol. Ty spočívají v mnoha případech ve speciálních nábojích ráfcích i drátech. Čím dál více se používají duralové dráty, či přímé výplety aby se optimalizovala tuhost a pevnost a pro snížení hmotnosti se leckdy frézuje, či odvrtává kde se dá.

Stále je ale i plno zastánců klasiky, kteří nedají dopustit na klasické ocelové dráty zapletené do standardních nábojových přírub. Nám se dostal do rukou jeden takový specifický kousek, který v sobě snoubí highendové komponenty té nejvyšší kategorie a jako komplet patří k nejlehčím zapleteným kolům na trhu. Že nejde o žádnou tuctovku dokládá mimo jiné i zlatá olympijská medaile Sabiny Spitz, která na těchto kolech vyhrála OH v Číně. Dámy a pánové Tune Olympic Gold II.

Tento zapletený set kol spočívá v kombinaci komponentů hned tří značek. Špičkové 32 děrové náboje pocházejí od německého Tune a to v podobě modelu Princess na předním a Prince na zadním kole. Jejich specifická konstrukce v sobě snoubí dural s karbonem. Z karbonu nejsou jen "zpevňující obruče" na přírubách náb, ale také samotná osička. Snížení hmotnosti nahrává ještě odvrtávaný ořech, který nemalou měrou přispívá k faktu, že zadní náboj váží neuvěřitelných 190g.

Chloubou, která se pyšní supernízkou hmotností jsou dodávané rychloupínáky. Titano-duralové provedení opravdu neváží skoro nic. (52g)

Výplet je použit od Sapimu. Černé dráty CX-Ray jsou zapleteny prostřednictvím duralových eloxovaných niplů Polyax. Celkem jich je použito na obě kola 64.

No a konečně poslední částí, která dává kolům tvar, jsou ráfky. Ty nalezneme od amerického No Tubes, konkrétně NoTubes RACE 7000. Maximální zeslabení najdete jak na bocích tak na obvodu a obujete na ně jak jinak než pláště a to s pomocí speciálního No Tubes kitu. Výsledná hmotnost, která je uváděna na stránkách výrobce - 1159g za set bez rychloupínáků se liší od námi navážených 1180 jen minimálně, ovšem my jsme vážili kola s již aplikovanou páskou a ventilkem.

Fikaným a vtipně dokonalým detailem je fakt, že ke každému setu kol dostanete také speciální magnet určený k nalepení na plošku drátu. Ten je dodáván v krabičce od sirek, potištěné titěrným textem s návodem, jak magnet správně nalepit. S trochou nadsázky by se dalo říci, že jde o nejdražší a současně nejmenší magnet na světě. Za tento magnet totiž musíte zaplatit cca 36 tisíc korun. Jako náplast za tajfun ve vaší peněžence pak dostanete zdarma výše uvedený set zapletených kol :-)

Kompletní info o těchto výjimečných kolech, která používá kromě již uvedené olympijské vítězky také naše Tereza Huříková, nebo tým Merida Biking, naleznete na stránkách výrobce www.tune.de. Za zapůjčení děkujeme Dlouhánovi (www.9395bikes.com)

Přečteno - 10723x Tagy: tech2009 tune notubes
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. OstatníRozdáváme dárky 2011 - úterý
    Rozdáváme dárky 2011 - úterý
  2. TechnikaTune Twenty 4 fotogalerie
    Tune Twenty 4 fotogalerie
  3. Tech newsTune Twenty 4 Michala Prokopa
    Tune Twenty 4 Michala Prokopa
  4. TechnikaTune Smart Foot obrazem
    Tune Smart Foot obrazem
  5. PreviewTune Smart Foot 2011
    Tune Smart Foot 2011
  6. TechnikaLitespeed Pisgah obrazem
    Litespeed Pisgah obrazem

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.
  1. avatar
    #18 Blacky - vloženo: 24.08.2009 v 00:10:16

    NT ráfky - Olympic a Race od NT nemají drážku na patku, takže pro UST nejsou až tak vhodný. Nezaručí o moc lepší výsledek než klasika plᚍ s tmelem

    odpověz na tento komentář
  2. avatar
    #17 Mirek M. - vloženo: 22.08.2009 v 19:29:44

    UST - Ne..UST plášť má jinou patku...navíc se musí i utěsnit páska na ráfku,aby neunikal vzduch dírama pro nyple...

    odpověz na tento komentář
  3. avatar
    #16 Radek - vloženo: 21.08.2009 v 09:32:55

    UST - Jdou na tyto ráfky a na ráfky Notubes obecně použít UST gumy bez toho, aniž by se muselo používat mlíko?

    odpověz na tento komentář
  4. avatar
    #15 Haken - vloženo: 20.08.2009 v 18:07:03

    Roval - Zadni naboj je DT , ale v predu jsou takovy pidiloziska a ty se hned poserou.

    odpověz na tento komentář
  5. avatar
    #14 XXX - vloženo: 20.08.2009 v 17:52:29

    Roval - Když jsem to pročítal, dozvěděl jsem se opravdu zajímavé věci. Proto bych se rád zeptal, jestli nemáte někdo zkušenost s náboji jaké používá Specialized na svých kolech Roval. Díky

    odpověz na tento komentář
  6. avatar
    #13 Mirek M. - vloženo: 20.08.2009 v 14:25:08

    dodatek - Já to tak dělal hlavně,aby se ten drát přes tu přírubu nelámal...

    Ta tuhost je pro mě novinka...

    odpověz na tento komentář
  7. avatar
    #12 Mirek M. - vloženo: 20.08.2009 v 14:20:18

    Jj hlavičkou ven tedy zvnitř..tak jsem to myslel...

    Dík za info...

    odpověz na tento komentář
  8. avatar
    #11 Kabush - vloženo: 20.08.2009 v 13:42:03

    duvod krizeni - Usazeni tahovych dratu hlavickou ven se jevi jako lepsi a to zejmena z duvodu:

    a, nemoznosti ustrizeni tahoveho dratu retezem v pripade padu retezu za posledni pastorek kazety z duvodu treba padu a ohnuti patky a naopak tlacne draty hlavickou do stredu naboje jsou v takovem to postaveni mnohem odolnejsi

    b, usazenim tahoveho dratu hlavickou ven se nekolika nasobne prodlouzi jeho zivotnost nebot odpada lamani dratu pres prirubu naboje

    c, pri zaberu se cely vyplet diky krizeni dratu a jeho polohy na krizeni vne stahuje smerem dovnitr a pusobi tak opacnou silou proti dratu tlakovemu. Vyplet je tak ve finale mnohem tuzsi a kola vice jedou coz je jednoduse zmeritelne usazenim paky na orech a jeji zatizeni vysledny pruhyb je mensi nez u takto zakrizeneho vypletu jako je videt na obrazku.

    odpověz na tento komentář
  9. avatar
    #10 Blacky - vloženo: 20.08.2009 v 13:37:50

    ultra lehké komponenty - pokud se fasují tak se na tom jezdit dá :)

    osobně mám s gramařským setem kol v závodním nazasení své zkušenosti a co píše Kabush je trpká pravda. Duralové ořechy se vymačkají, lůžka pro praporky se rozlomí, nebo se rozlomí praporek a vymele lůžko. Zatěsnění je velmi špatné, díky snaze minimalizovat tření. Tedy 2-3 závody v bahně a je to na servis, po 3 servisech nová ložiska. Vytrhávání ok pro dráty, závitu ořechu, vymačkání duralových částí upínáků., ještě by se toho našlo dost.

    ale je pravda, že do kopce to jede velmi dobře :) jen člověk nesmí myslet na cenu a z kopce v těžším terénu se více krotit.

    odpověz na tento komentář
  10. avatar
    #9 Mirek M. - vloženo: 20.08.2009 v 12:33:24

    ??? - Kola krásný..ale nic pro mě....:-(

    Chtěl bych se spíš zeptat na zapletení kol...já mám dany vzadu dráty u ořechu tahový zevnitř a dělám to tak vpodstatě odjakživa...:-)...tady jsou z venku...ale ať se ptám koho chci tak se nikdo nemůže shodnou jak je výhodnější kola zaplíst...stojí si většinou za svým,ale konkrétní důvod jsem nikde nenašel...

    odpověz na tento komentář
  11. avatar
    #8 Dlouhan - vloženo: 20.08.2009 v 09:26:31

    Magnet - Ano je to magnet k tachometru. Vaha 0,3g cena 197,-.

    odpověz na tento komentář
  12. avatar
    #7 Dave - vloženo: 20.08.2009 v 09:15:34

    A na co je ten magnet?? K tachometru nebo co?

    odpověz na tento komentář
  13. avatar
    #6 Petr Červený - vloženo: 19.08.2009 v 22:58:45

    Kabush a technika - Dobře TY! :D

    Tohle má opravdu úroveň, v podstatě jsi velmi pěkně popsal proč jsou tyhle kola běžnému spotřebiteli úplně na hov... :)
    Samo sebou jako šperk jsou bezva, k negativům bych přidal u ořechu(duralový Tune obecně) - nejen že se vymačkají sedla praporků, ale i samotný povrch ořechu, takže už pak kazeta ani nejde dolů, ložiska na všech nábách Tune, to je kapitola sama pro sebe. (i když jsou často problém i u jiných anorektiků)

    Jen nesouhlasím se špičkovým závodnickým materiálem, já bych bych na závody raděj 10 deka hmotnosti navíc a k tomu 50 kilo jistoty a tuhosti.

    odpověz na tento komentář
  14. avatar
    #5 Fik - vloženo: 19.08.2009 v 22:35:46

    magnet - Ja jsem si ten magnet nalepil opacnou stranou na plochy drat a je to. Od toho ma jednu stranu vybranou a jednu plochou. :-) Hezky kola..

    odpověz na tento komentář
  15. avatar
    #4 Hnoj - vloženo: 19.08.2009 v 22:34:43

    praxe pro leštiče - Myslím, že tyhle kola maj do závodního nasazení daleko, asi jako Čína k demokracii.
    Zdá se mi to trošku jako nesmysl pro ladiče a honiče gramů.

    odpověz na tento komentář
  16. avatar
    #3 Kabush - vloženo: 19.08.2009 v 22:15:22

    Dodatek k technicke strance - Magnet Tune "pulsar" je sice krasna vec a vsak je vybrousen pro kulaty drat prumeru 2mm a na plochy Sapim CX-ray uplne dobre nesedi i kdyz na krabicce je uvedeno ze je vhodny i pro ploche draty. Takto zaplety set kol je absolutne spickovy produkt pro zavodni pouziti a v kombinaci se system NoTubes exluzivni zavodni set. Ale presto by se mel mit potencialni kupujici trochu na pozoru a to hlavne co se tlaku v rafku tyce. Prece jen maximalni tlak 35Psi pro gumu o sirce 2.0 nemusi byt vzdy dostatecny. A take zadni naba by nemela zustat bez po vsimnuti i kdyz hlavni problem ( ktery nastava hlavne u vykonnostnich cyklistu ) se da vyresit koupi titanoveho orechu, ktery je nekolikanasobneji odolnejsi vuci vymackani sedla praporku nebo jeho utrzeni. Take obsahuje vetsi lozisko 61902 tedy stejne jako je na leve strane a je tak vice odolne vuci tlaku zatky s absenci dosedaci plochy na vnitrni plast loziska, ktera je nahrazena O-krouzkem a planzetovou podlozkou vymezujici vuli, oproti lozisku 61802, ktere svym drobnym rozmerem jen tezko odolava tlaku zatky a brzo dochaci k jeho pridirani diky poskozeni zaprachovani. U zaprachovani jeste zustanme a zamerme se na zaprachovani mezi telem naby a orechem. Velky O-krouzek s jen malym presahem do naby (kvuli minimalizaci odporu cele sestavy) neni nepremozitelnou prekazkou pro necistoty, ktere jsou pak hned v systemu praporku a zubatky. Zastavme se take u upinaku AC 16/17 ktere diky titanovym osam umoznuji pomerne velke dotazeni ale ani to vsak nemusi vydrzet nastup nebo sprint a muze dojit k pohybu kola v patkach. Tod k tomuto exluzivnimu materialu asi vse, jedna se o spickovy zavodni material vyzadujici veci peci a servis a take pouziti ve spravnych podminkach, coz neni nic neobvykleho u takto specializovanych produktu, odvdeci se vsak neoddiskutovatelnou pomoci k lepsimu vysledku. Jen skoda pouziti odlitkovych niplu sapim a zpusobu zapleteni. Nahrazeni Sapim komponentu produkty DT Swiss a vymena standartnich lozisek za keramicka by jeste zvedlo vykonnost a exluzivitu tohoto setu.

    odpověz na tento komentář
  17. avatar
    #2 Pete - vloženo: 19.08.2009 v 22:13:10

    Magnet? - 2Mitch: to bude nějaká ezoterika.. :)

    odpověz na tento komentář
  18. avatar
    #1 Mitch - vloženo: 19.08.2009 v 21:27:50

    Magnet? - K čemu je ten magnet sakra :)

    odpověz na tento komentář

redakční systém | ISSN 1803-5744