Cyklokrosový speciál Zdeňka Štybara

Jak jsme vám slíbili v článku minulém, představíme si dnes další cyklokrosový speciál. Tentokrát ten, který věčně pronásleduje kolo mistra světa Nielse Alberta.
A protože v letošní sezóně to vypadá, že jediný kdo dokáže s úřadujícím mistrem držet krok, je domácí šampión Zdeněk Štybar z belgické stáje Telenet Fidea, pojďme se podívat na jeho speciál Ridley X-Night.



Opět se nám dostal do rukou stroj s orientačním číslem tři. Od svých dalších kolegů se nijak nelišil. Rozdílná je jen barva omotávky a gum na pákách.
Jak jsme již dnes u nejvyšších modelů kol většiny firem zvyklí, je i tento rám z karbonových vláken specifikovaných jako High modulus carbon. Rám je prototyp vyznačující se prvky moderní doby, jako je integrovaná sedlovka, středové složení typu BB30 a použití dvou různých průměrů ložisek hlavového složení a s tím i měnící se průměr krku vidlice. Tedy dnes již poměrně standardní a u firmy Ridley rozhodně ne novinka letošní sezóny, použití rozměru 1,5“ ve spodní a standartního 1 1/8“ v horní části krku vidlice. Díky použitému rozměru 1,5“ je karbonová monocoque vidlice Ridley Oryx v oblasti můstku velice masivní a přispívá tak k celkové tuhosti rámu, kdy ani při prudkém brzdění přední brzdou by nemělo docházet k rezonování, u cyklokrosových kol tak častému.



Vraťme se ale ještě k rámu. Ten je vybaven poměrně hezkými patkami obrobenými na CNC. V momentě ulomení háku přehazovačky tak nemusí letět rám do koše. Nevyměníte však jenom hák ale celou patku a výměnná je i levá patka, což je velkou výhodou v momentě jejího vymačkání zadním nábojem.
Při prvním pohledu na rám zaujmou kromě zvláštně tvarovaných trubek předního trojúhelníku také bowdeny, které vedou vnitřkem rámu a to po celé délce v celku. První navářky (zde se samozřejmě nejedná o klasické navářky, ale zarážky bowdenu jsou k rámu nýtovány) najdeme na horní pravé vzpěře zadní stavby, kde je možnost u sériového rámu bowden přerušit, avšak na Zdeňkových kolech byly propilovány a bowden je tak po celé délce vedení. Stejně je řešeno i vedení přesmykače, kdy bowden vede ještě pod středovým složením. Na jeden rám tak padne nějaký ten metr bowdenu Jagwire. Za to se však odvděčí hladkým řazením po delší dobu a menšími požadavky na údržbu.



Další standardní věcí u cyklokrosových rámů je absence vložek pro montáž košíků na láhve. To jen dotváří nádech celého kola jako závodního speciálu. Pokud by se vám tohoto rámu zachtělo, není od věci navštívit webové stránky výrobce a pohrát si s vlastním designem. Zdeňkova kola jsou vyvedeny v barvách značících mistra České republiky.

Kokpit tvoří karbonové kombo představce a řídítek pod logem koncernové firmy 4ZA. Váha tohoto celku je odstrašující a nemožnost nastavení řidítek může být jednak nevýhodou nebo naopak výhodou, protože nemůže dojít k protočení řidítek a celek je velmi tuhý a pohodlný. Díky plochému designu řidítek musí omotávka v horní části končit velice brzy a prakticky tak odpadá možnost se bezpečně držet v horní části neboť mokrý hladký karbon příliš jistoty v úchopu nenabízí.



Dalšími komponenty od firmy 4ZA jsou čelisti brzd a karbonové ráfky zapletené do náb PMP plochými dráty Sapim CX-Ray. Na kolech pro letošní rok má Zdeněk nalepené galusky Dugast, v tomto konkrétním případě vzorek Rhyno 32. To je změna oproti loňsku, kdy vozil galusky od firmy Challange a to především legendarní vzorek Grifo. Oproti loňskemu roku se také změnily pedály, kdy firmu Time vystřídalo Shimano se svými bikovými pedály XTR.
A opravdu velkou a nepřehlédnutelnou změnou je použití sedel San Marco model Concor Light Racing Team, která můžeme najít třeba i na kolech legendárního američana Lance Armstronga a u spousty dalších profesionálů.

Zatímco největší soupeři Niels Albert a Sven Nys frčí na elektrice od Japonců, tady má řazení na starosti špičková silniční sada Sram Red, která však není kompletní a na některých místech jsou komponenty z řady nižší, tedy Force. Jedná se o kazetu, řetěz s dutými čepy a převodníky se 46 a 38 zuby. Největší zvláštností a velkým nestandardem je přesmykač. I když nápis může být klamavý, jedná se o kombinaci, kdy tělo přesmykače je ze sady Red, avšak na něm je nanýtováno vodítko z přesmykače Force. Ocelové vodítko tak vystřídalo původní titanové, které je na přesmykačích Red standardně. Toto řešení jsme již mohli spatřit třeba i na kolech velikánů ze silničního týmu Astana. Zbytek sady Red je už standardní, tedy brzdovořadící páky, přehazovačka a kliky s osou BB30.

Tak toto je cyklokrosový speciál v současnosti nejlepšího českého závodníka Zdeňka Štybara, pomáhající mu ke skvělým výsledkům stejně jako jeho nepřeslechnutelný fankub s jejich GO ŠTYBY GO!


Foto: Michal Červený