Chytrá přilba Sena aneb buďte ve spojení

Nabít telefon, řazení, teleskopku, garmin, hodinky a přilbu.... Kde tohle skončí? 

Když mi poprvé volal pan Kulhavý, zástupce společnosti ACI distribuující auto a moto díly, že by pro nás měl zajímavou přilbu k otestování, nebudila ve mě příliš velkou důvěru. V duchu jsem si říkal, zase nějaké Čína, ale pan Kulhavý /s dvojnásobným olympijským medailistou nemá tento pán pranic společného/, jako by četl mé myšlenky. "Sena není žádné čínské chrastítko, Sena vyrábí komunikátory do přileb, dodává i do Harley-Davison nebo do BMW." Proč tedy nedat Seně šanci, nakonec riskujících "cyklistů" stále jezdící bez přilby se sluchátky v uších, je vidět stále až příliš. 

Tak Seno, pojďme na to...

Nadšený biker pan Kulhavý zabrzdil u nás doma, přes plot mi přehodil trojici přileb - vše se odehrálo v hlubokém lockdownu - kdo by řekl, že tyto helmy s vestavěnými mikrofony a reproduktory budou ideální pro předepsaný sociální distanc? Jal jsem se tedy zkoumat. A se mnou i moje dcery. Protože co se dá spojit s mobilem, je wow a megacool. 

Každopádně, pojďme si konečně říct, co přilba Sena nabízí a v čem je výjimečná. 

Pravdou je, že helma Sena R1 asi úplně nenadchne supermoderním tvarem, ale spíš svou výbavou. Má totiž integrovaný intercom s reproduktory, a mikrofonem, varianta R1 Evo i zadní LED světlo. Pochopitelně vše spárovatelné s vaším chytrým telefonem. 

Pokud jste dočetli až sem a říkáte si, že je to blbost, ještě chvíli zůstaňte. Neměl zpočátku jiné smýšlení. Jenže, kolik je dnes vidět lidí /nechci říkat cyklistů/ s mobilem v ruce a se sluchátky v uších, je do nebe volající. A je to něco, co rozhodně nechceme podporovat. Sena R1 může výrazně pomoci, byť můžete být stále ve spojení. Sena R1 totiž umožňuje telefonování a díky intercomu i propojení několika helem dohromady a komunikovat tak jednoduše i s vaším pomalejším mužem, ať jsme moderně genderově korektní nebo s vaší ratolestí. A přesto máte uši stále volné a slyšíte zvuky okolí. 

A to jsem přesně využil já. 

Díky pokrytí v téměř kilometrovém okruhu jsem mohl starší dceři říct, jestli na rozcestí pojede doleva nebo doprava, a já jsem mohl zezadu s tou mladší pomalu šlapat do pedálů. A i když se nakonec dostala mimo dosah, vzal jsem svůj telefon a zavolal jí. Telefon zvonil v její helmě a ona ho zvedla stiskem tlačítka z boku přilby, aniž by musela pro telefon sahat do kapsy batohu. 

Toť ve zkratce.

Z krabice na hlavu

Po vybalení z krabice jsem nejdříve začal řešit propojení s telefonem, což bez návodu asi zvládne jen málokdo... Bylo mi doporučeno také přilbu nabít a rovnou stáhnout aplikaci a také se mrknout, jestli je aktuální verze SW.

I když podle obvodu hlavy by mi měla seděl velikost M, musel jsem sáhnout po eLku. První pocit nasazení byl mělký. Musel jsem hodně upravovat řemínky, aby se vyrovnaly kolem obou stran uší, ale nakonec jsem našel místo nad ušima i za nimi. Hlavu obepíná i týlní stabilizátor, který je výškově nastavitelný a alespoň pocitově helmu prohloubí. Můžete si ho nastavit tak, aby celá přilba lépe seděla, dcerám umožnila protažení culíku. Popruhy jsou silnější než u mnoha moderních přileb a pod bradou se zapínají pomocí syntetické ekokůže.

Přilba má celkem 16 otvorů, které rozvádí vzduch po hlavě. Jak moc jsou účinné a nakolik dokážou udržet chladnou hlavu, jsme neměli možnost v dubnovém počasí vyzkoušet. Uvnitř přilby je poměrně silné a měkké polstrování. Varianta R1 Evo se dodává i s odnímatelným štítkem. Ten se v přední části zacvakne do otvoru a po stranách hezky postaru přilepí. Výškové nastavení tak není možné... Ale kdo dnes vozí kšilt, že?

Helma je těžší, což se dá očekávat s ohledem na vyšší hmotnost mikrofonu a reproduktoru. Snažil jsem se na to nemyslet, ale váha byla znát,  musíte ji opravdu dobře utáhnout, aby se na hlavě neklepala. 

Přestože R1 splňuje všechny bezpečnostní požadavky, nemá žádné bezpečnostní prvky proti rotačnímu nárazu, jako je MIPS nebo WaveCel.

Technologie 

Přilba R1 jsou vybavena dvěma reproduktory, které jsou čistě zabudovány v hraně přilby přesně nad ušima. Mikrofon je umístěn uprostřed v čelní části pod okrajem. Na levé straně za ušima je umístěno ovládání se třemi tlačítky: plus, minus a středové tlačítko.

Tlačítka využíváte ke spárování s telefonem, příjmu telefonního hovoru, naladění integrovaného rádia a ke všem dalším příkazům, jež asi není nutné podrobně popisovat, protože opravdu doporučujeme prostudovat návod. 

Port USB se nachází vzadu a plně se přes něj baterie nabije za 2 hodiny, její výdrž pochopitelně závisí na tom, jak funkce používáte. Po našich dvou vyjížďkách zůstaly přilby více než z poloviny nabité. To vám přilba řekne sama, pokud to chcete vědět :-) U verze Sena R1 Evo se v zadní části nachází i červené LED světlo. Oproti dnes používaným denním "šajnům" je to ovšem slabý odvárek, nicméně pořád lepší než nic. Zvlášť u dětí.  

Kromě telefonování, poslechu rádia - je možné si jako v autě přednastavit až 10 oblíbených stanic, pochopitelně poslouchat i příkazy z navigace nebo muziku Spotify. Abyste nemuseli brát telefon vůbec do ruky, je přilba R1 EVO podobně jako Alexa nebo Siri ovládaná i hlasem. Samozřejmě také ženským.

Za jízdy

Pokud byste o takové přilbě uvažovali, rozhodně sáhněte po variantě EVO. Ta má totiž kromě klasického spojení Bluetooth i vlastní technologii Mesh. Propojení přileb navzájem pomocí bluetooth je trochu otrava, kdežto s "mešem" je to hračka. Navíc můžete propojit helem kolik chcete, s modrozubem jste omezeni na čtyři. 

Komunikace navzájem je potom už jednoduché. A hlavně čisté. Výrobce tvrdí, že spojení funguje na 900 metrů, ale to je opět za ideálních podmínek - rovina bez stromů. V lese jsme ztráceli signál dříve, odhadem 600 m, nicméně pořád to bylo: slyším tě, ale nevidím. 

Kvalita zvuku interkomu je překvapivě dobrá. Hlas druhého jezdce v reproduktorech působí, jako by byl přímo vedle vás. "Tati zastav, mám žízeň. Tatí, kdy už tam budem...." Všechno je skvělé, ale pozor, slyšet je prostě všechno. I ty nadávky v kopcích :-) 

Také podcasty jsou slyšet jasně a srozumitelně. Hudba však postrádá basy, což je pochopitelné vzhledem k tomu, že malé reproduktory musí hudbu protlačit přes několik centimetrů vzduchu, než se dostane k uším. Každopádně zvuk nás mile překvapil. Dalším plusem je i to, že zvuk z vaší přilby neslyší ostatní kolem vás, můžete tak být naprosto v klidu, že rušíte okolí.  

Špatné to nebylo ani při telefonování, poslech je podobně výborný jako při použití interkomu a s proudícím vzduchem kolem mikrofonu si  Američané také poradili na jedničku. I při třicítce mě moje drahá maminka rozuměla každé slovo. 

Modely 

Sena se mezi motorkáři prosadila už dostatečně a nyní vidí svůj potenciál v cyklistice. Zvlášť s příchodem elektrokol a covidového cyklošílenství. V současné době nabízí pět modelů: 

SENA R1 – základní model v 5 barevných variantách, měli jste na testu - 3 690 Kč

SENA R1 EVO – model se systémem MESH - jednodušší a kvalitnější spojení než bluetooth a zadním LED světlem, 2 barevné varianty, měli jste na testu - 5 117 Kč.

SENA RUMBA – žhavá novinka – univerzální sportovní přilba, pouze černá 

SENA M1 – nová MTB helma, stejné vlastnosti jak model R1 – navíc má zadní LED světlo  

SENA M1 EVO – nová MTB helma s MESHem a LED světlem - ještě není na trhu 

Více informací se dozvíte u dovozce zde: www.aci.cz 

Shrnutí

Budeme se opakovat: bezpečnost na prvním místě. Přilba Sena přináší alternativu pro všechny, kteří nedají bez telefonu a muziky ani ránu. A to v bezpečném balení. Navíc vzájemné propojení přileb a komunikovat pomocí intercomu je naprosto super věc. Přilba asi neosloví příliš široké pole zkušených cyklistů a závodníků, kteří využívají superlehké skořepiny s bezpečnostními prvky jako MIPS, Angi a podobně. Ale to nemusí dlouho trvat, Sena do toho šlape. 

Plusové body rozhodně patří technologii, vše je výborně slyšet a přitom k vašim uším dostatečně dopadají zvuky okolí. A intercom na přilbě R1 Evo je dokonalý, i když se s ovládáním všech funkcí musíte chvíli seznamovat.

Mínusové body padají na mělkost a "střih" přilby, což může být velmi individuální, stejně jako u všech dalších přileb. Váha bohužel rovněž není tím, co body přidává. 

Podtrženo a sečteno, Sena je výjimečná zejména ve skvělé komunikační technologii, kterou už roky využívají motocyklisté. Poslech hudby nebo oblíbeného podcastu může zpříjemnit například dojíždění do práce. Možnost komunikovat s ostatními jezdci přináší do jízdy na kole zcela nový příjemný prvek. A bezpečný.