DVO Suspension - nový vítr v Česku

Americký výrobce odpružení změnil v loňském roce svého českého distributora a jak to tak bývá, nějakou dobu převzetí trvalo. Po firmě Bikestrike Martina Jozy přechází štafeta na neustále sílícího hráče na trhu s cyklistickými doplňky a komponenty firmu Levelsportkoncept, která v těchto dnech uspořádala workshop, týkající se podrobné prezentace celého sortimentu značky DVO, na kterou jsme přijali pozvání.

S odpruženými vidlicemi a tlumiči je to celkem jednoduché. Existuje několik renomovaných výrobců, kteří mají rozdělen významný podíl především OEM trhu. Vedle nich byste pak na prstech jedné ruky napočítali značky, které nemají ambice trhat rekordy v prodejnosti, ale zaměřují se na specifické zákazníky, kteří chtějí něco víc. Ať už je to jiné pojetí ovládání, design detailů, nebo například možnost tunění produktů, nebo celkově jiný přístup k ladění a servisu vidlice obecně.

No a DVO je právě jednou z firem, která se hlásí k posledně jmenované skupině. Nenajdete u ní žádnou levnou vidlici ani podřadné materiály. Naopak. Všechny prémiové modely jsou vybaveny kromě nastavení odskoku také samostatnou možností regulovat pomalou i rychlou kompresi.

Modely přehledně

Co se týká sortimentu, zorientujete se v něm poměrně rychle. DVO se totiž orientuje především na gravity produktovou řadu, vyšší zdvihy a robustní konstrukce. Do základního mainstreamového segmentu stovkových vidlic se pouští pouze okrajově. Kromě zelené pak umí vidlice vybarvit i modře, nebo černě.

Saphire

Nejméně zdvihu, nejnižší hmotnost, nejméně agresivity, to v sobě spojuje model trailové odpružené vidlice Saphire. Současně jde také asi o nejuniverzálnější model, protože si v rámci něj můžete vybrat jednak mezi odlehčenou verzí s 32mm vnitřními nohami a zdvihovým rozsahem 100-140 mm a jednak mezi drsnější ségrou s 34mm nohami, která nabídne pro 27,5" kola 130-150 mm resp. pro 29" kola 120-140 mm zdvihu. Daný zdvihový rozsah lze nastavit u každé vidlice dle potřeb, stačí zvolit správný počet distančních elementů v tlumícím systému.

Diamond

To model Diamond už míří o poznání výš na allmountainbiky a endura. Tady už se bavíme o 35mm vnitřních nohách a zdvizích pro 27,5" 150-170 mm a pro 29" pak o cenťák méně 140-160 mm. Poměrně důkladně se tady pracuje i s nabízenými offsety vidlic, které jsou navrženy vždy ve dvou variantách tak, aby odpovídaly použité geometrii kola.

Onyx

O Onyxu by se dalo říct, že slouží jako most mezi čistě sjezdovými vidlicemi a vysokozdvihovými enduro/freeride vidlicemi. DVO ji totiž nabízí ve dvou provedeních a to buď jako jednokorunkovou s možností nastavit si zdvih v rozmezí 160-180 mm, nebo jako drsnější dvoukorunu, která už nabídne plnohodnotný DH zdvih 203 mm.

Emerald

No a nabídku uzavírá legenda v podobě sjezdové upsidedown vidlice Emerald, která v podstatě udělala značce jméno a uvedla ji mezi prémiovou společnost highend vidlic používaných na nejnáročnějších světových soutěžích. Kombinuje v sobě robustní design, precizní citlivost a komplexní možnost nastavení všech myslitelných parametrů.

Cenovky vidlic přitom až na sjezdové modely nejsou nijak vysoké. Saphire startuje na 16ti, Diamond jenom o necelé dva tisíce výš a jednokorunkový Onyx začíná mírně nad osmnácti tisíci Kč.

Ohledně servisu a údržby je dobré vědět, že DVO své produkty navrhuje tak, aby byly nejenom do posledního šroubku a závlačky snadno rozebiratelné, ale také nebylo potřeba v podstatě žádné speciální nářadí a adaptéry. Vystačíte si s běžnými stranovými resp. očkovými klíči a několika dalšími nástroji, které jsou v servisech dostupné. Rozmontovat jde jak vzduchová patrona, tak i kompletní tlumící patrona. O tom jsme se mimochodem spolu s Dlouhánem a několika dalšími mechaniky mohli osobně přesvědčit při názorné ukázce, servisního bosse DVO Ronniho Dilana, který dorazil na prezentaci značky se svým kolegou přímo z USA.

Mimochodem, DVO bude nabízet i speciální verze vidlic určené pro elektrobiky. Ty budou využívat identické vnitřnosti, jen budou na několika místech mírně posílené a vybavené například delšími kluznými pouzdry či robustnějšími korunkami. Poznáte je podle označení E v jejich názvu.

Celá koncepce nabídky DVO je zajímavá také v tom, že většina vnitřních náhradních dílů v rámci vzduchových a olejových patron a jejich příslušenství je vzájemně kompatibilní a zaměnitelná. Servis u všech modelů tak nevyžaduje stovky rozdílných náhradních dílů, což je pro servisní střediska velkým plusem. Oproti takovému Rock Shoxu, kde jsou tisíce servisních položek pro jednotlivé modely i modelové roky je DVO takový mechanikův sen :-).

V nabídce jsou kromě vidlic také velice sofistikované tlumiče, které přicházejí se stejnou filosofií. Nastavíte si na nich úplně všechno a vše je přitom servisně velice přítulné. Nový je pružinový tlumič s lockoutem; naopak klasikou je vzduchový Topaz. Výčet délek a zdvihů je poměrně rozsáhlý, tady se do výčtu podrobností pouštět nebudu.

Na závěr ještě jedna sympatická zmínka, která se týká českých jezdců. DVO už nějaký ten pátek sedlá Michal Maroši, který je spíš českou tváří značky, než ofiko jezdcem, ale podstatně větší ambice má DVO v rámci své kooperace s firmou Rock Machine. Tady se totiž zelené tlumiče a vidlice objeví hned na třech modelech, samozřejmě těch nejvyšších a v rukou je bude mít jak Vojta Bláha, tak nově i Michal Prokop, pro kterého je to tak vlastně po letech jakýsi návrat k týmu lidí, se kterými v dobách 4X spolupracoval, tehdy ovšem ještě v rámci Marzocchi. Značku DVO totiž založila skupina lidí, která Marzocchi opustila v době, kdy si procházela slabším obdobím a své zkušenosti i ze svěťáků pak přetavili právě v produkty DVO.

Aktuální produktovou řadu najdete na stránkách výrobce www.dvosuspension.com, info o dostupnosti pak můžete poptávat na www.levelsportkoncept.cz.