Gravely Stevens 2021 – Samá známá jména, ale jinak všechno nové

Vždyť cyklokrosový Super Prestige s jezdci, jako je Mathieu van der Poel nebo Sanne Cant, dosáhl úspěchů rovnou nejvyšších a na svá řídítka pověsil pěkných pár vavřínových věnců. Proto by bylo bláhové myslet si, že kola v kategorii cyklokros a gravel nechá Stevens zestárnout a podcení jejich vývoj. Dnes vás seznámíme s novinkami v druhé zmíněné kategorii.

Zvykli jsme si, že u Stevensu nejčastěji pozorujeme dvouleté životní cykly jednotlivých modelů. Bylo tedy zřejmé, že velká modernizace čeká na většinu kol z řady cyklokros a gravel. Německý výrobce měl v minulosti tendenci tyto kategorie spíše slučovat, protože si kola jako Prestige, Vapor, či Gavere a Tabor nebyla tolik vzdálená a šlo spíše o detailní změny, retuše a komponentové hrátky na velice podobných rámech, než o snahu udělat mezi cyklokrosovým kolem a štěrkoletem charakterovou propast – například přinést gravel bike s geometrií bližší MTB hardtailu než silničnímu kolu a myšlenku podtrhnout odpruženou vidlicí, jako je třeba Fox AX.

Vrcholný štěrkolet nabídky Stevens - Prestige
 

Nové rámy a změny v geometrii

Že se více konzervativní přístup s nohama pevně na zemi vyplatil, potvrdili i cyklisté, protože po gravel a CX kolech z Hamburku zbyl často jen prach ve skladech, což utvrdila ještě letošní situace, kdy byl obecně nárůst prodejů jízdních kol opravdu raketový. Proto se konstruktéři s 2021 modely nerozhodli odbočit z roky poctivě vyjížděné cesty, ač se musí uznat, že některé změny jsou poměrně velké. Původní koncepty a rukopisy však nemění, ale spíše doplňují či se snaží dále vytříbit. Největším viditelným rozdílem u trojice Prestige – Gavere – Tabor je natažený rozvor kol. Nechme mluvit čísla! Stevens Prestige 2020 vel. 54 – 1011 mm vs. Prestige 2021 vel. 54 – 1051 mm. Reach u stejné velikosti narostl ze 376 mm na 398 mm a o celý centimetr se protáhla taktéž zadní stavba, z vyloženě cyklokrosových 430 mm na velmi univerzálních 440 mm. Sklon vidlice a sedlovky zůstal takřka stejný.

Stevens Gavere

Co z čísel vyčíst? Především snahu o zachování klíčových jízdních vlastností a mrštnosti zatáčení, ale zároveň natažení posedu pro komfortnější jízdu při dlouhých hodinách v sedle. Právě krátký rozvor býval v minulosti kritizován jezdci s oblibou celodenních vyjížděk – tedy poměrně klíčovému graveláckému pojetí jízdy. Je radost vidět, že Stevens reaguje na zpětnou vazbu jak testovacích jezdců, tak samotných majitelů. Při bližším ohledání rámů celé gravel trojice ale zjistíte, že nešlo pouze o upravení stolice pro svařování. Rámy ze třikrát zeslabované hliníkové slitiny 6061 jsou totiž kompletně nové, více myslí na bikepacking díky mnoha otvorům a garantují prostupnost až 45 mm širokých plášťů. Pouze Tabor má jiné patky, protože se na rozdíl od Prestige a Gavere spoléhá na rychloupínáky, což je v kategorii do 30 tis. Kč standard.

Ceny a jaké komponenty za ně

I když na kolech Stevens jezdili a jezdí mistři světa, zdá se, jako by na to marketéři značky trochu zapomněli a nezohlednili tento fakt v cenách. Příznivá cenová politika určitě potěší nejednoho jezdce. Vždyť legendární Prestige, vrchol gravel nabídky, nepřelezl ani přes 50 000 Kč. Posuďte sami, jestli vybavení odpovídá ceně – pohon Shimano GRX 810/600 (2x11), hydraulické brzdy GRX 400 (160/160 mm) či kola Fulcrum Rapid Red 900 DB na pevných osách. Váha komplet – 10,3 kg. Stevens Gavere startuje s cenou o 10 tisíc korun nižší (37 790 Kč). Nasazeno opět štěrkoletové Shimano GRX, jen nižší třídy - 600/400 (2x10) a stejné brzdy z modelu Prestige. Stejná jsou taktéž vypletená kola na pevných osách či hliníková vidlice Stevens S-Lite. A Stevens Tabor pojmenovaný podle MS v Táboře? Gravelácký základ německý výrobce cení na 26 990 Kč a kromě nižší řady Shimana GRX poskytuje prověřené mechanické kotoučovky TRP Spyre C a výplety v kombinaci nábojů Shimano a ráfků Oxygen s plášti Schwalbe G-One Bite RaceGuard.

Stevens Tabor

Zdá se, že v Hamburku mají konečně s rozdělením kategorie gravel a cyklokros jasno. A to je jedině dobře, protože svoje definitivní místo a vlastní charakter si ostatní kola vedle charismatické legendy, jako je mistrovský démon Super Prestige zasloužila. Všechno navíc podtrhuje zajímavá cenová politika, která jako by vyzývala, že gravelbiking si může vyzkoušet opravdu každý a pořídit si takové kolo jako druhé, vedle silničního nebo MTB nemusí nutně znamenat prázdnou peněženku a na pár dní tichou domácnost.

První z novinek právě dorazily do Písku k oficiálnímu českému dovozci Stevens, společnosti CykloŠvec – www.cyklosvec.cz