Kulhavý se do Champéry těšil, po dálnici se řítil 260 km/h

Černý nadupaný krasavec Seat Cupra R 310 půjčila firma Seat vítězi světového poháru a mistru Evropy právě pro cestu na mistrovský závod. „Je to pecka, dostal jsem na mistrovství světa od svého partnera toho nejsilnějšího Seata - Leon Cupra R 310. Má 310 koní, 425 Nm, zrychlení z nuly na sto kilometrů za 5,8 sekundy a jeho maximální rychlost je 270 kilometrů za hodinu," vypočítával parametry Cupry, kterých se na světě prohání jen 200 a do Česka se prý ani dovážet nebudou. "Je to jen záležitost švýcarského trhu," dodal Jára.

"Je to neuvěřitelná hračka a celou cestu jsem si dokonale užil. Ale až na švýcarské silnice, kde bylo snad padesát radarů... Tak tam jsem se raději držel. Jel jsem už i v silnějších autech. Ale byly to buď 4x4 nebo s náhonem na zadní kola. Tolik koní jen na přední nápravu je peklo, ale v Seatu to zvládli a je to radost s tím jezdit. Už vím co chci k vánocům," okomentoval svůj nový vůz s úsměvem první muž světového žebříčku, který bude mít v sobotním závodu číslo 2, protože s jedničkou pojede obhájce mistrovského titulu José Antonio Hermida ze Španělska.

Cestou do Champéry měl na tachometru nejvíce 260 kilometrů za hodinu. „Párkrát jsem si to v Německu zkusil. A nebál jsem se, to auto je na takové rychlosti stavěné, je to jako kdybych jel Škodou 120 stodvacítkou. Rychlost není to hlavní, horší je udržet auto na silnic i v serpentinách,“ prozradil milovník rychlých aut.

V Champéry si stačil projet pár horských silniček a svezl i několik svých kolegů z týmu a rovněž i kolegů z reprezentace.

„Je to můj koníček, něco si budu chtít pořídit, ale zatím si auta spíše zkouším. Ale napřed musím vyřešit bydlení a pak to snad spadne. Nějaké Porsche nebo BMW, ale hezkých a rychlých aut je hodně, ovšem třeba Ferrari či Lamborghini, to nejsou auta do běžného provozu,“ uvědomuje si rychlý biker, který si letos sáhnul na horní hranice bonusů vyplácených jeho zaměstnavatelem.

Ví, že živit cyklistikou se nebude dlouho. „Je rozdíl jezdit kolem patnáctého místa či o pódium. Letošní výsledky mě posunuly někam jinam, ale jak jsem se dostal nahoru, tak mohu být zase rychle dole, ale já se chci nahoře udržet co nejdéle,“ dodal Kulhavý.

V dějišti ale auto stojí většinu času pod střechou typického alpského challetu, který je nyní domovem pro celý tým Specialized Factory. Pro Jardu je samozřejmě prioritní sobotní boj o duhový dres. Do něj chtěl dokonce nastoupit s jednopřevodníkem. Ale.

"Zkusil jsem si to ve štafetě a není to ono, raději sáhnu po klasice se dvěma plackama," svěřil se muž, o kterého je mezi novináři nebývalý zájem. Aby ne. Vrásky na čele dělá domácím favoritům i olympijskému vítězi. "Nervózní? Ne, to nejsem, daleko víc jsem to prožíval v Novém Městě. Myslím, že oni musí být nervóznější."

Foto: Michal Červený