Mistrovství světa ve "Zwiftování" se pojede jako vyřazovačka

UCI se rozhodla, stejně jako v posledních třech sezonách, uskutečnit mistrovství světa ve virtuální cyklistice na platformě Zwift. Přestože by naše redakce tuto čest přála českému Rouvy, tak tento program se věnuje on-line závodům nejdéle a má miliony uživatelů. Jezdci proti sobě soutěží na stejné trase v týž čas, přitom každý šlape u sebe doma. Aplikace bere v potaz jízdu v háku,  ale umožňuje i krátkodobé zvýšení výkonu jako ve formuli 1.
 

Specifika virtuálního závodění

Na uplynulých šampionátech se soutěžilo na zvlněných okruzích ve virtuální oblasti Watopia a New York. Trasa závodu ve Watopii roku 2020 čítala jen jedno výraznější stoupání dlouhé necelý kilometr. Přestože si závod zkusil i třeba elitní silničáři jako Rigoberto Uran (COL, Education First) či Victor Campenaerts (BEL, Qhubeka NextHash), tak všechny zaskočil vrcholný veslař. Němec Jason Osborne prodal své zkušenosti, které získal tréninkem online závodů. V závěrečném kopečku použil jednu z výhod, která mu umožnila krátkodobě zvýšit výkon a na svém trenažéru vylámal výkon 12 wattů na kilogram.

Nutno zmínit, že závody na Zwiftu neodpovídají přesně jízdě v balíku na reálné trase. Sice tu funguje výhoda háku, ale ve virtuálním světě jedou všichni naskládaní na jednom místě, a tak stačí jedno slabší šlápnutí a jezdec se propadne na konec pelotonu. Zwift zakomponoval funkci, podle které nejvíce závodník ušetří v první třetině balíku, poté je potřeba přidat, aby se jezdec udržel. Pokud závodníkovi balík ujede, je extrémně těžké ho na rovině dotáhnout a rozestup rychle narůstá. Samozřejmě odpadá dovednost jízdy ve skupině, pozičního boje a průjezdu zatáček.

Záleží i na okruhu, na kterém se závodí. Stoupání jsou většinou dost krátká a dají se přesprintovat. Důležité je umět zaspurtovat a také mít vysoký maximální výkon na několik minut, čímž disponuje právě německý veslařský mistr. Díky formátu závodu, které trvají kolem hodiny, přičemž se na rovině dá ušetřit, není potřeba být velkým vytrvalcem.

První ženský ročník ovládla jihoafrická silničářka Asleigh Moolman (World Team SD Workx). První čtyři místa obsadily borkyně z Jižní Afriky. Z bajkového světa na 6. místě finišovala Annika Langvad (DEN, Specialized).

Jelikož se roku 2020 závodilo v prosinci, tak další ročník se uskutečnil až v únoru 2022. Organizátoři chtěli pole více nadělit, a tak závodníkům zvolili náročnější okruh v New Yorku s prudkými stoupáními. V mužích se skvěle ukázali hlavně jezdci druhodivizních silničních formací, pro které to znamenalo pozvánku mezi elitu. Startovnímu poli o 92 jezdcích vévodili Australané. Jay Vine (AUS, Alpecin-Deceuninck) tady dal poprvé o sobě světu vědět, aby pak v září na Vueltě grandiózně vyhrál dvě horské etapy. Mezi ženami vyhrála Loes Adegeest (NED, IBCT), která se k cyklistice dostala z rychlobruslení.

Letošní vyřazovačka

Pro regulérnost soutěže je potřeba dohlédnout na to, aby závodníci uvedli správnou výšku a váhu, jinak by jim trenažér v závodě nastavil špatně zátěž. UCI povoluje použít jen několik typů trenažérů, které mají přesné měření výkonu.

Podobně jako v minulých letech se od prosince uskuteční kvalifikační závody, z nichž se vybere stovka závodníků (jak v mužích, tak v ženách), kteří se budou moci zúčastnit. Finálový závod bude mít inovovaný formát v podobě vyřazovačky se třemi koly.

Nejdříve peloton vyrazí do klasického závodu na okruhu. Pojede se ale kratší trasa asi na půl hodiny a do další fáze postoupí 30 nejrychlejších. Hned na to odstartuje vrchařský závod. Nebude to ale žádný brutální kopec. Na trati o dálce 8,5 kilometrů se nastoupá 162 metrů, což průměru není ani dvouprocentní stoupání…

Do finálové vyřazovačky postoupí 10 nejlepších. Organizátoři a vývojáři slibují, že pro každý závod bude naprogramována nová trasa. V krátkém okruhu se rozjede dráhový scratch, kdy bude při průjezdu cílovou páskou vyřazen vždy poslední závodník. Nakonec zbyde trojice, jež se utká o titul mistra světa.

„Nový formát je v souladu s naším přáním pokračovat v inovacích a zvyšovat přitažlivost našeho sportu. První dvě mistrovství byla velkým úspěchem a nyní zvýšíme vzrušivost závodu přidáním tří samostatných disciplín, které postupně roztřídí peloton,“ uvádí v komuniké prezident UCI David Lappartient.

 
Jede se o pořádné peníze

Teoretickou šanci na kvalifikaci na mistrák má každý. Ze 100 míst jich 75 vyberou jednotlivé národní federace. Ty mají za možnost vybrat závodníky dle své libosti. O zbylá postupující místa se strhne boj v kvalifikačních závodech. Některé už proběhly, další se budou v prosinci. 

Odměny pro muže i ženy budou rovnocenné. Vítěz i vítězka si přijdou na atraktivních 8 000 euro, což je více jak při výhře ve světovém poháru XCO a skoro tolik, co získá vítěz etapy na Tour de France (11 000 euro).

Předcházející ročníky ukázaly, že virtuální závody mohou poukázat na schopnosti jezdců, o nichž široká veřejnost ještě neví. Jsou příležitost pro jezdce z menších týmů, kterak získat angažmá mezi absolutní elitou. Nejen proto může být zajímavé mistrovský závod sledovat. Možnosti jako krátkodobé snížení váhy, zmenšení odporu vzduchu nebo se stát pro soupeře neviditelným přinášejí do závodů i taktický rozměr. Pojede se 18. února 2023 a závod bude vysílán přes youtube.