MS MTB 2009: Co se válelo v depu

Světový šampionát bývá každoročně přehlídkou nejlepšího a nejnovějšího závodního materiálu a techniky. Nejinak tomu bylo letos v australské Canbeře, i když, bohužel, ne v takové míře jako v minulých letech. Důvody přičítáme ke vzdálenosti od Evorpy a absenci zázemí velkých trade týmů, a pak také hlavně k termínu kolidujícímu s výstavou Eurobike, kam si většina výrobců svá překvapení schovala.
I tak jsme při návštěvě depa na několik novinek a zajímavostí narazili...


Málokdo ze světové špičky cross country vozí na svém kole tři převodníky. Už před příchodem v tomto směru revoluční sady XX od amerického Sramu hodně jezdců nejmenší převodník odmontovalo. Teď to vypadá, že se půjde ještě dál. Francouz Julien Absalon totiž nastoupil do mistrovského závodu pouze s jediným převodníkem. Ten měl 36 zubů, stejně jako největší pastorek na kazetě Sram XX. Napnutí řetězu potom zajišťoval za převodníkem napínák.
Samozřejmě se nabízí otázka "Proč?!". Výhodou má být menší prostor pro technické problémy, jelikož z řadicí soustavy vypadává přesmykač a také řazení. Zjednodušení má přinést také váhovou úsporu v řádech desítek gramů. Na druhou stranu se hned po závodě rozjely spekulace, zda Absalon o svůj pátý titul mistra světa nepřišel právě kvůli tomuto řešení. Schurter s dvojpřevodníkem totiž nemusel jezdit tak silově ve výjezdech a převodově navrch měl také v rychlých pasážích. Například na rychlých šlapavých loukách při sjezdu do cíle...



"Myslím, že tohle je jedna z možností do budoucna. Může se totiž pokazit zase o jednu věc méně a je to samozřejmě také lehčí..." komentoval použití jednoplacky Geoff Kabush, který už si tuto variantu vyzkoušel i na bahnitých závodech světového poháru v Kanadě. Na svém Rocky Mountainu kombinoval převodník s 36 zuby a devítipastorkovou kazetu s největším pastorkem se 34 zuby. Asi nepřekvapí, že dalšími "jednopřevodníkovými podivíny" byli Američané Adam Craig na Giantu a Jeremy Horgan-Kobelski na devětadvacítkovém Gary Fisherovi.

I další novinka se týká dvojnásobného olympijského vítěze Juliena Absalona. Pro nejdůležitější závod sezóny měl k dispozici nový rám od značky Orbea, se kterou je v posledních letech spojen.
Pevný karbonový topmodel Alma byl pro rok 2010 inovován. Nejvíce je změna vidět na horná rámové trubce, která se láme do zadní stavby ještě dříve, než projde sedlovou rourou. Technologie je nazvaná 4X4 Triangle a měla by přinést větší tuhost rámu a větší komfort. Druhým zajímavým prvkem je vedení bovdenů skrz udělátko na hlavové trubce, které má podle španělského výrobce zlepšit chod řazení díky menšímu ohybu bovdenů. Pro Orbeu tolik typická "vlna" na spodní rámové trubce zůstává.


V cross country se jezdí jednoplacka s napínákem, sjezdaři mají tlumiče s lock-outem. U protinožců zkrátka byly některé věci trochu opačně. Na rychlé, dynamické a ne příliš technicky náročné sjezdové trati byly mezi jezdci jen malé rozdíly a tak se všichni snažili šetřit, kde jen se dalo. Nastavovaly se menší zdvihy, dávaly tvrdší pružiny, k brzdění stačily menší kotouče, jezdily se jednokorunkové vidlice.
Například obhájce duhového trikotu ve sjezdu, Brit Gee Atherton měl na svém upraveném a odlehčeném Commencalu vzduchový tlumič Float RP2 od firmy Fox, z něhož vedl bovden na řídítka a tam končil páčkou, kterou bylo možné ovládat systém ProPedal a tím chování tlumiče. To bylo využíváno ve spodní pasáži tratě, která byla hodně rovinatá, šlapavá a jeden úsek dokonce vedl lehce do kopce. Podobné řešení se dalo najít hned u několika dalších bikerů.
Tratě se nebál Steve Peat. Ten si titul mistra světa vyjel se silniční desetipastorkovou kazetou a na téměř hladké zadní gumě.


Jako správný gramař se ukázal domácí fourcrossař Jared Graves. Dráha letošního šampionátu připomínala spíše bikros a chyběly na ní sjezdovější pasáže. Horký favorit a nakonec i pozdější mistr světa Graves se nebál do závodu nastoupit s koly zapletenými do karbonových ráfků DT Swiss XRC 330, kdy jeden ráfek váží právě oněch 330 gramů. Tento velmi lehký a ne zrovna levný set (MOC jednoho ráfku v ČR je téměř 15 tisíc Kč) mu mohla závidět většina startovního pole závodníků cross country. Kola bez problémů vydržela všechny skoky a souboje a australský sympaťák mohl slavit ...
Další novinkou na jeho kole byla přední vidlice Fox 831 FIT RLC se zdvihem 100 milimetrů, která vychází z "dvaatřicítkové" řády, ale je upravená právě pro fourcross a dirt jump.



Menší boom zažila v závodě cross country kola o průměru 29 palců. Velký podíl na tom měl americký výrobce Gary Fisher, jehož kola sedlalo hned několik Američanů, ale také Japonců.
Vůbec poprvé v historii potom získaly "devětadvacítky" na světovém šampionátu medaili a to díky Američance Willow Koerber, která dojela na svém karbonovém Superfly třetí v závodě žen. Mezi muži se na velkých obručích dostal nejvýše Todd Wells ze Specializedu, který skončil v závodě elitních mužů osmý.
Do zvláštní škatulky potom zapadl další Američan Michael Broderick. Závodník podporovaný kultovní zámořskou značkou Seven specializující se na titanové rámy totiž sedlal upravený hardtail, který měl zadní kolo o klasickém průměru 26 palců a přední 29 palců.


Závody jsou tu pro diváky a toho si byli pořadatelé v Canbeře velmi dobře vědomí. Biků chtivý divák byl tak ušetřen vystoupení mažoretek nebo domácí country kapely, na druhou stranu informací o závodě měl opravdu dostatek. Všechny disciplíny bylo možné sledovat na několika velkoplošných LED obrazovkách a velmi příjemnou novinkou byla vlastní radiová stanice speciálně pro šampionát. Na dané frekvenci mohli diváci poslouchat informace od několika komentátorů, z několika atraktivních míst XC a DH trati a měli tak skvělý přehled o vývoji závodu i pokud zrovna stáli v některé z front na Aussieburger. Tuto službu využíval na svých mobilech a malých rádiích celkem velký počet lidí a když zrovna nefandili projíždějícím závodníkům, měli nalepené uši na své přijímače.
Mnoho zajímavých a vysoce praktických řešení přinesli právě fanoušci a nenechali se ani zdaleka vývojáři a inženýry bikových firem zahanbit. Jednalo se ve většině případů o produkty sloužící ke správné hydrataci a v buši nezbytnému zavodňování organismu. Populární byly zejména sjezdové lednice nebo hydratační klobouk ve verzi Bundaberg Rum & Cola.



Foto: Jan Němec & Michal Červený